鐵路高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)

第1章　高速輪軌系統(tǒng)動力學
　1.1　高速輪軌系統(tǒng)動力學體系
　1.2　高速輪軌系統(tǒng)動力學模型
　1.3　高速輪軌系統(tǒng)動力學服役模擬研究　
　1.4　高速輪軌系統(tǒng)動力學仿真研究——舉例
　1.5　結(jié)束語
第2章　高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)　
　2.1　高速轉(zhuǎn)向架綜合性能研究方法　
　2.2　車輛系統(tǒng)動力學理論研究　
　2.3　高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計原則
　2.4　高速轉(zhuǎn)向參數(shù)研究　
　2.5　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)
　2.6　高速轉(zhuǎn)向架試驗研究　
　2.7　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)疲勞強度　
第3章　高速列車牽引與控制技術(shù)　
　3.1　高速列車牽引控制基礎(chǔ)
　3.2　列車牽引傳動系統(tǒng)
　3.3　列車牽引交流器技術(shù)方案
　3.4　列車牽引控制策略及其實現(xiàn)
　3.5　列車牽引網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
　3.6　列車輔助供電系統(tǒng)
第4章　高速列車制動技術(shù)　
　4.1　列車制動原理
　4.2　列車制動計算
　4.3　高速列車制動方式　
　4.4　高速列車制動控制系統(tǒng)
　4.5　高速列車制動技術(shù)　
　4.6　高速列車制動系統(tǒng)試驗　
第5章　高速系列運行控制技術(shù)　
　5.1　概述
　5.2　高速列控系統(tǒng)的基本原理和系統(tǒng)集成方法　
　5.3　高速列控系統(tǒng)地－車信息傳輸技術(shù)　
　5.4　高速列控系統(tǒng)定位技術(shù)　
　5.5　列車制動模型
第6章　高速列車車體
　6.1　高速列車空氣動力學與車體外形　
　6.2　車體結(jié)構(gòu)　
　6.3　車體結(jié)構(gòu)輕量化
　6.4　高速列車密封性要求
　6.5　車體隔聲降噪
第7章　車內(nèi)環(huán)境控制與人機界面技術(shù)　
　7.1　車內(nèi)環(huán)境概述　
　7.2　車內(nèi)環(huán)境控制技術(shù)　　
　7.3　車內(nèi)空氣環(huán)境控制系統(tǒng)
　7.4　合理的氣流組織及空氣凈化
　7.5　旅客界面技術(shù)　
　7.6　司機室界面技術(shù)　
　7.7　碰撞及公共安全　
第8章　高速列車運用安全與維護技術(shù)　
　8.1　高速列車維修概述　
　8.2　高速列車維修理論及應(yīng)用
　8.3　故障的檢測、診斷及分析
　8.4　維修制度
　8.5　高速列車維修組織與管理　
第9章　高速列車系統(tǒng)評價體系
　9.1　系統(tǒng)評價基礎(chǔ)理論　
　9.2　高速列車系統(tǒng)評價概述　
　9.3　高速列車系統(tǒng)評價指標分析
　9.4　高速列車評價指標體系及評價方法　
　9.5　基于生命周期的高速列車系統(tǒng)保障體系
主要參考文獻