123,123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

很難找到一本不厚的書，卻像本書一樣，對(duì)飛機(jī)的歷史和技術(shù)做如此全面和深入的介紹。書中對(duì)"飛機(jī)是怎么來(lái)的"、"飛機(jī)做到了什么"、"飛機(jī)為什么能飛"、"飛機(jī)是怎樣飛的"和"飛機(jī)依靠什么飛行"等航空愛(ài)好者極感興趣的問(wèn)題都做了通俗的解答。此外，對(duì)一些歷史名機(jī)的方方面面還做了饒有興趣的描述。全書以講故事的形式，向讀者娓娓地講述了歷史名人、趣聞?shì)W事和深入淺出的道理，再配以精美的插圖，使人讀起來(lái)愛(ài)不釋手。本書雖屬科普讀物，但其中的史料詳實(shí)、技術(shù)概念嚴(yán)謹(jǐn)，受到了學(xué)術(shù)界的好評(píng)，它對(duì)于專業(yè)人員也有一定的參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　程昭武：中國(guó)航空博物館飛行技術(shù)顧問(wèn)兼航空史研究員，中國(guó)航空史研究會(huì)副秘書長(zhǎng)。1932年生，籍貫北京。1947年參加中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的革命工作，曾在中共北京市委任干事、秘書等職務(wù)。1955年參加空軍，畢業(yè)于空軍第六飛行學(xué)院。長(zhǎng)期從事飛行教學(xué)工作。既是一名優(yōu)秀的飛行員，又是一名出色的飛機(jī)氣動(dòng)工作者。1969年提出"抬"式飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)概念，與此相關(guān)的試驗(yàn)和研究工作于1975年，被列入國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，其研究成果已獲得國(guó)家專利。1987年離休后，參加創(chuàng)建中國(guó)航空博物館，主持編研室各種。對(duì)航空博物館的軟件建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)；對(duì)飛機(jī)文物的等級(jí)劃分具有獨(dú)創(chuàng)的見(jiàn)解。曾編寫和翻譯多種飛行教材200余萬(wàn)字；撰有中國(guó)航空博物館飛機(jī)展品的英文解說(shuō)詞和編譯了大量反映世界各國(guó)航空博物館情況的信息簡(jiǎn)報(bào)；在國(guó)內(nèi)外航空刊物上發(fā)表過(guò)200余篇文章。

圖書目錄

第一章走進(jìn)航空博物館
飛機(jī)的發(fā)明
飛機(jī)與戰(zhàn)爭(zhēng)
進(jìn)入噴氣時(shí)代
結(jié)束語(yǔ)
第二章飛機(jī)性能的突破
觸摸藍(lán)天
同溫層作戰(zhàn)
獲得新的動(dòng)力
飛得更低
任重道遠(yuǎn)
追求流線型
把聲音拋在后面
飛得更慢
沖出熱障
第三章飛機(jī)氣動(dòng)的發(fā)展
探索氣流的奧秘
升力從哪里來(lái)
安定性和操縱性
阿朗貝爾之謎
新的氣動(dòng)領(lǐng)域
飛機(jī)該是什么樣子
新的飛行方式
還是馬格努斯效應(yīng)
艾麗斯的奇境
第四章飛機(jī)系統(tǒng)的更新
操縱系統(tǒng)
探測(cè)與顯示系統(tǒng)
導(dǎo)航系統(tǒng)
第五章飛機(jī)動(dòng)力的演變
在內(nèi)燃機(jī)發(fā)明之前
內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)更輕
冷卻和潤(rùn)滑
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的興衰
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明
效率和經(jīng)濟(jì)性
渦輪螺旋槳
渦輪風(fēng)扇
潘多拉魔盒
噪聲
排氣污染
展望未來(lái)
第六章古典名機(jī)集粹
“零”式殺手“地獄貓”——F6F的研制歷史
南征北戰(zhàn)“地獄貓”——F6F的作戰(zhàn)使用
說(shuō)長(zhǎng)道短“地獄貓”——F6F的傳奇故事
雷聲滾滾——P-47的研制
長(zhǎng)空霹靂——P-47的作戰(zhàn)使用
毗瑟拿的化身——P-47的來(lái)歷
從“蚊”到“海黃蜂”——D.H.98"蚊”的研制
“蚊”鳴天下——D．H．98“蚊”的作戰(zhàn)使用
斯大林之鷹——拉一5/-7的研制和作戰(zhàn)使用
戰(zhàn)略轟炸機(jī)的典范B-29的研制與作戰(zhàn)使用
空中飛虎——P-40