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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　內(nèi)容簡(jiǎn)介本書系統(tǒng)地總結(jié)了近年來國內(nèi)外利用概率論、排隊(duì)論和計(jì)算機(jī)模擬方法研究編組站各作業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)設(shè)計(jì)和最優(yōu)作業(yè)組織的成果。主要內(nèi)容包括編組站排隊(duì)模型及排隊(duì)系統(tǒng)指標(biāo)，車站技術(shù)作業(yè)過程的計(jì)算機(jī)模擬，編組站到解系統(tǒng)、編組系統(tǒng)及出發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化，車輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定等。本書可作為運(yùn)輸管理工程專業(yè)研究生和大學(xué)本科高年級(jí)學(xué)生教學(xué)用書，也可供鐵路運(yùn)輸技術(shù)管理人員和站場(chǎng)設(shè)計(jì)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《編組站作業(yè)仿真及系統(tǒng)優(yōu)化》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

     目錄
   第一章編組站排隊(duì)模型及排隊(duì)系統(tǒng)指標(biāo)
    1.1編組站技術(shù)作業(yè)系統(tǒng)的特征
    1.2輸入流及服務(wù)過程的特征
    1.3輸入流及服務(wù)過程的數(shù)據(jù)整理及分析
    1.4M/M/1排隊(duì)系統(tǒng)指標(biāo)的計(jì)算
    1.5其他排隊(duì)系統(tǒng)指標(biāo)
   第二章車站技術(shù)作業(yè)過程的計(jì)算機(jī)模擬
    2.1計(jì)算機(jī)模擬概述
    2.2隨機(jī)變量的生成
    2.3建立編組站模擬模型的基礎(chǔ)工作
    2.4編組站模擬模型的結(jié)構(gòu)與主要內(nèi)容
   第三章編組站到—解系統(tǒng)的優(yōu)化
    3.1二級(jí)串聯(lián)系統(tǒng)的處理
    3.2列檢作業(yè)組織的優(yōu)化
    3.3駝峰解體能力與駝峰需要能力
    3.4到達(dá)場(chǎng)到發(fā)線需要量及其通過能力
    3.5到—解系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
   第四章編組站編—發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化
    4.1列車集結(jié)過程和編組過程的規(guī)律
    4.2調(diào)車場(chǎng)尾部編組機(jī)車臺(tái)數(shù)及編組能力
    4.3駝峰解體工作與調(diào)車場(chǎng)尾部編組工作的協(xié)調(diào)
    4.4調(diào)車場(chǎng)線路需要量及線路固定使用方法
    4.5出發(fā)系統(tǒng)作業(yè)的特點(diǎn)
    4.6出發(fā)場(chǎng)線路數(shù)及其通過能力
    4.7編—發(fā)系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
   第五章車輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及縮短停留時(shí)間的措施
    5.1車輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定
    5.2縮短車輛停留時(shí)間的措施
    參考文獻(xiàn)