我們的生活五十二個(gè)星期

目錄1廠址選擇及總體布置1.1廠址選擇1.1.1廠址選擇的基本原則1.1.2廠址選擇的一般要求1.1.3選廠工作一般程序及工作內(nèi)容1.1.4搜集設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料提綱1.1.5廠址方案比較1.1.6選廠常用基礎(chǔ)資料1.2總體布置1.2.1總體布置的一般要求1.2.2衛(wèi)生防護(hù)地帶1.2.3石油庫(kù)與周?chē)O(shè)施的安全距離1.2.4交通運(yùn)輸1.2.5渣場(chǎng)及工業(yè)垃圾場(chǎng)1.2.6水、電設(shè)施1.2.7施工生產(chǎn)基地1.2.8居住區(qū)2總平面布置2.1鋼鐵廠總平面布置的一般要求2.1.1生產(chǎn)工藝流程和物料流向2.1.2生產(chǎn)功能分區(qū)2.1.3廠內(nèi)外運(yùn)輸條件2.1.4地形及地質(zhì)條件2.1.5預(yù)留發(fā)展用地2.1.6節(jié)約用地2.1.7通道寬度2.1.8風(fēng)向及建筑朝向2.1.9防火間距2.1.10防振間距2.1.11防噪聲間距2.2總平面布置的特殊要求2.2.1山區(qū)建廠總平面布置2.2.2沿海、沿江建廠總平面布置2.2.3改建、擴(kuò)建廠總平面布置2.2.4濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)和不良地質(zhì)地段總平面布置2.3鋼鐵廠幾種主要總平面布置形式2.3.1串聯(lián)布置2.3.2平行串并聯(lián)布置2.3.3人字形布置2.3.4直角布置2.3.5斜角成組布置2.4主要生產(chǎn)車(chē)間的布置2.4.1原、燃料準(zhǔn)備車(chē)間2.4.2燒結(jié)與球團(tuán)車(chē)間2.4.3焦化車(chē)間2.4.4活性石灰車(chē)間2.4.5煉鐵車(chē)間2.4.6煉鋼車(chē)間2.4.7軋鋼車(chē)間2.4.8金屬制品車(chē)間2.4.9鐵合金車(chē)間2.5輔助生產(chǎn)設(shè)施的布置2.5.1修理設(shè)施2.5.2動(dòng)力設(shè)施2.5.3給排水設(shè)施2.5.4倉(cāng)庫(kù)及堆場(chǎng)2.5.5渣場(chǎng)2.6其它設(shè)施的布置2.6.1生產(chǎn)管理設(shè)施的布置2.6.2生活設(shè)施的布置2.6.3消防設(shè)施2.6.4廠區(qū)出入口及圍墻2.7車(chē)間用地指標(biāo)2.7.1原料準(zhǔn)備車(chē)間2.7.2燒結(jié)車(chē)間2.7.3球團(tuán)車(chē)間2.7.4焦化車(chē)間2.7.5活性石灰車(chē)間2.7.6煉鐵車(chē)間2.7.7轉(zhuǎn)爐煉鋼車(chē)間2.7.8軋鋼車(chē)間2.7.9氧氣站3豎向布置3.1豎向布置的一般要求3.1.1滿足生產(chǎn)工藝的要求3.1.2適應(yīng)運(yùn)輸和裝卸條件的要求3.1.3考慮廠區(qū)地形和地質(zhì)條件3.1.4力求節(jié)約土石方工程量3.1.5保證物流、人流有良好的運(yùn)輸和通行條件3.1.6使場(chǎng)地排水暢通，并注意防洪 防澇3.1.7考慮建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)埋設(shè)深度3.1.8創(chuàng)造穩(wěn)定的場(chǎng)地和良好的基礎(chǔ)條件3.1.9符合土方工程施工的有關(guān)規(guī)定3.2豎向布置的特殊要求3.2.1對(duì)濕陷性黃土地區(qū)豎向布置的特殊要求3.2.2對(duì)膨脹土地區(qū)豎向布置的特殊要求3.3豎向布置形式和平土方式3.3.1豎向布置形式3.3.2平土方式3.4詳細(xì)豎向布置3.4.1豎向布置標(biāo)高表示方法3.4.2局部豎向處理3.5臺(tái)階式布置3.5.1臺(tái)階劃分的原則、寬度和高度3.5.2臺(tái)階與建、構(gòu)筑物的間距3.5.3臺(tái)階的連接及邊坡的處理3.5.4臺(tái)階布置示例3.6場(chǎng)地標(biāo)高的確定及土方計(jì)算3.6.1場(chǎng)地標(biāo)高的確定3.6.2場(chǎng)地土方計(jì)算3.6.3路基土方計(jì)算3.6.4邊坡土方計(jì)算3.7場(chǎng)地排雨水3.7.1廠區(qū)雨水排水方式及要求3.7.2明溝水力計(jì)算3.7.3雨水明溝與盲溝3.7.4雨水口3.7.5跌水與急流槽3.8小橋涵3.8.1小橋涵的設(shè)計(jì)要求及有關(guān)資料3.8.2小橋涵標(biāo)準(zhǔn)孔徑及涵洞定型圖的選擇4管線綜合布置4.1管線綜合布置一般要求和敷設(shè)方式4.1.1管線綜合布置一般要求4.1.2管線敷設(shè)方式4.2地下管線布置4.2.1地下管線布置要求4.2.2地下管線之間的最小水平凈距4.2.3地下管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距4.2.4地下管線與鐵路 道路交叉的最小垂直凈距4.2.5綜合管溝布置要求4.2.6濕陷性黃土和膨脹土地區(qū)管道布置要求4.2.7地下管道之間及與建筑物之間的水平凈距檢算4.2.8管線凈距不符合規(guī)定時(shí) 所采取的措施4.3地上管線布置4.3.1地上管線布置要求4.3.2地上管線與建、構(gòu)筑物之間的水平凈距4.3.3架空管線至鐵路、道路等的垂直凈距4.3.4架空電力線路至地面及與其相交叉設(shè)施的垂直凈距4.3.5綜合管架布置要求4.4管線綜合布置橫斷面示例5綠化5.1綠化設(shè)計(jì)的一般程序5.1.1資料搜集階段5.1.2總體規(guī)劃階段5.1.3初步設(shè)計(jì)階段5.1.4施工圖設(shè)計(jì)階段5.2綠化布置的一般要求5.2.1綠化布置的基本原則5.2.2綠化用地率、綠化覆蓋率5.2.3綠化植物用地及覆蓋面積5.2.4樹(shù)木配比5.2.5綠化間距5.2.6衛(wèi)生防護(hù)林帶5.3不同功能分區(qū)的綠化布置5.3.1生產(chǎn)設(shè)施區(qū)綠化布置5.3.2輔助生產(chǎn)設(shè)施區(qū)綠化布置5.3.3其他設(shè)施區(qū)綠化布置5.4常用綠化植物名稱、性能及中國(guó)城市市花5.4.1常用綠化植物名稱5.4.2常用綠化植物性能5.4.3中國(guó)城市市花5.5苗圃與溫室5.5.1苗圃5.5.2溫室5.6綠化定員5.7綠化圖例及示例圖5.7.1常見(jiàn)綠化圖的圖例表示法5.7.2推薦圖例5.7.3綠化設(shè)計(jì)示例圖6準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸6.1運(yùn)輸組織6.1.1貨運(yùn)量的編制6.1.2車(chē)流組織6.1.3運(yùn)輸調(diào)度6.2牽引計(jì)算6.2.1機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)6.2.2機(jī)車(chē)牽引力6.2.3列車(chē)阻力6.2.4列車(chē)制動(dòng)力6.2.5制動(dòng)計(jì)算6.2.6牽引重量6.3運(yùn)輸能力計(jì)算6.3.1通過(guò)能力計(jì)算6.3.2運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量計(jì)算6.4線路設(shè)計(jì)6.4.1一般規(guī)定6.4.2廠外線6.4.3廠內(nèi)線6.4.4接軌與交叉6.5鐵路系統(tǒng)及站場(chǎng)布置6.5.1鐵路系統(tǒng)及車(chē)站分類6.5.2聯(lián)合編組站6.5.3工廠編組站6.5.4碼頭站6.5.5原料站6.5.6區(qū)域站6.5.7冶車(chē)小站6.5.8普車(chē)小站6.5.9站場(chǎng)線路有效長(zhǎng)度的確定6.6簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰和翻車(chē)機(jī)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)6.6.1設(shè)計(jì)有關(guān)資料及計(jì)算6.6.2簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰設(shè)計(jì)6.6.3翻車(chē)機(jī)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)6.6.4減速頂及其應(yīng)用6.7冶煉系統(tǒng)線路布置6.7.1煉鐵車(chē)間6.7.2煉鋼車(chē)間6.7.3渣場(chǎng)6.8路基及排水6.8.1一般路基6.8.2路基防護(hù)與加固6.8.3路基排水6.8.4鐵路用地6.9軌道6.9.1軌距及水平6.9.2軌道類型6.9.3鋼軌6.9.4軌枕6.9.5鋼軌聯(lián)結(jié)配件6.9.6道岔6.9.7道床6.9.8軌道加強(qiáng)6.9.9車(chē)擋及道口6.9.10軌道強(qiáng)度檢算及示例6.10通信、信號(hào)及照明6.10.1通信6.10.2信號(hào)6.10.3照明6.11運(yùn)輸輔助設(shè)施及運(yùn)輸崗位定員6.11.1運(yùn)輸輔助設(shè)施6.11.2運(yùn)輸崗位定員7道路運(yùn)輸7.1道路運(yùn)輸組織7.1.1貨物運(yùn)輸量（簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)量”）編制7.1.2車(chē)流組織7.1.3運(yùn)輸調(diào)度7.1.4汽車(chē)數(shù)量計(jì)算7.2路線設(shè)計(jì)7.2.1路線設(shè)計(jì)的一般要求7.2.2廠外道路7.2.3廠內(nèi)道路7.2.4路線交叉7.3路基7.3.1一般路基7.3.2特殊性土地區(qū)路基7.3.3翻漿地區(qū)路基7.3.4廠外道路用地7.4路面7.4.1路面設(shè)計(jì)一般要求7.4.2路面分類及選擇7.4.3柔性路面7.4.4水泥混凝土路面7.4.5人行道道面7.5運(yùn)輸附屬設(shè)施7.5.1停車(chē)場(chǎng)7.5.2汽車(chē)稱量設(shè)施7.5.3加油設(shè)施（站）7.5.4洗車(chē)設(shè)施7.5.5安全設(shè)施7.5.6汽車(chē)司機(jī)與養(yǎng)路工崗位定員8水路及其它運(yùn)輸8.1水路運(yùn)輸8.1.1港址選擇8.1.2港口裝卸工藝8.1.3港口總平面及豎向布置8.1.4鋼鐵廠水路運(yùn)輸港口設(shè)計(jì)實(shí)例8.1.5委托設(shè)計(jì)資料內(nèi)容要求8.2其它運(yùn)輸8.2.1帶式輸送機(jī)運(yùn)輸8.2.2鋼卷小車(chē)運(yùn)輸8.2.3鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸8.2.4管道（溝槽）運(yùn)輸9設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法及計(jì)算機(jī)應(yīng)用9.1設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法9.1.1模糊數(shù)學(xué)在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用9.1.2層次分析法在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用9.1.3系統(tǒng)工程在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用9.2計(jì)算機(jī)應(yīng)用9.2.1計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)術(shù)語(yǔ)9.2.2計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)9.2.3計(jì)算機(jī)在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的應(yīng)用9.2.4層次分析法計(jì)算程序10運(yùn)輸、裝卸和其它設(shè)備10.1準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備10.1.1機(jī)車(chē)10.1.2普通車(chē)輛10.1.3冶金車(chē)輛10.2道路運(yùn)輸設(shè)備10.2.1載重汽車(chē)10.2.2自卸汽車(chē)10.2.3專用汽車(chē)10.2.4其它汽車(chē)10.3水路運(yùn)輸設(shè)備10.4起重設(shè)備10.5裝卸設(shè)備10.6其它設(shè)備10.6.1養(yǎng)路設(shè)備10.6.2道口防護(hù)設(shè)備10.6.3綠化設(shè)備10.6.4衡器附錄1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法1.1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1.2計(jì)算方法2限界2.1鐵路限界2.2道路限界3荷載3.1鐵路荷載3.2道路荷載4坐標(biāo)和距離計(jì)算4.1坐標(biāo)換算4.2坐標(biāo)計(jì)算4.3鐵路曲線與建筑物之間距離計(jì)算4.4已知點(diǎn)至直線或曲線距離的計(jì)算4.5改變線間距離的計(jì)算5鐵路線路連接計(jì)算及用表5.1渡線計(jì)算5.2道岔與兩股曲線的連接計(jì)算5.3道岔區(qū)的計(jì)算5.4道岔后縮短連接曲線的計(jì)算5.5反向曲線計(jì)算5.6圓曲線函數(shù)計(jì)算5.7緩和曲線函數(shù)計(jì)算5.8豎曲線函數(shù)計(jì)算5.9道岔岔心至圓曲線起點(diǎn)的距離5.10渡線5.11反向曲線5.12警沖標(biāo)至道岔中心距離5.13信號(hào)機(jī)至道岔中心距離5.14兩相鄰單開(kāi)道岔岔心間最小長(zhǎng)度5.15坡度與角度換算表6物料密度6.1物料堆密度、安息角參考值6.2物料密度參考值7計(jì)量單位的換算7.1原習(xí)用計(jì)量單位與法定計(jì)量單位的換算關(guān)系7.2常用計(jì)量單位換算參考文獻(xiàn)