現(xiàn)代道路勘測(cè)設(shè)計(jì)

第1章 緒論
1.1 道路運(yùn)輸概論
1.1.1 交通運(yùn)輸體系
1.1.2 道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.1.3 道路的屬性及特征
1.2 我國(guó)道路現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃
1.2.1 道路發(fā)展簡(jiǎn)史
1.2.2 我國(guó)的公路建設(shè)現(xiàn)狀
1.2.3 我國(guó)的公路發(fā)展規(guī)劃
1.2.4 我國(guó)的城市道路建設(shè)
1.3 道路的基本組成
1.3.1 公路的基本組成
1.3.2 城市道路的組成
1.4 道路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1 道路的分類
1.4.2 公路的分級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.3 城市道路的分類、分級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.5 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序
1.5.1 公路工程可行性研究
1.5.2 計(jì)劃任務(wù)書
1.5.3 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的劃分
1..5.4 設(shè)計(jì)文件編制
1.5.5 城市道路的紅線規(guī)劃
1.6 道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)
1.6.1 設(shè)計(jì)車輛
1.6.2 設(shè)計(jì)車速
1.6.3 設(shè)計(jì)交通量
1.6.4 通行能力和服務(wù)水平
第2章 汽車行駛理論
2.1 概述
2.1.1 研究汽車行駛理論的意義
2.1.2 汽車的一般構(gòu)造
2.1.3 汽車的主要技術(shù)參數(shù)
2.1.4 汽車的行駛性能
2.2 汽車的牽引力及行駛阻力
2.2.1 汽車的牽引力
2.2.2 汽車的行駛阻力
2.2.3 汽車的運(yùn)動(dòng)方程式與行駛條件
2.3 汽車的動(dòng)力特性及加、減速行程
2.3.1 汽車的動(dòng)力因數(shù)
2.3.2 汽車的行駛狀態(tài)
2.3.3 汽車的爬坡能力
2.3.4 汽車的加、減速行程
2.4 汽車的行駛穩(wěn)定性
2.4.1 汽車行駛的縱向穩(wěn)定性
2.4.2 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性
2.5 汽車的制動(dòng)性能
2.5.1 制動(dòng)平衡方程式
2.5.2 制動(dòng)距離
2.6 汽車的行車經(jīng)濟(jì)性
第3章 平面設(shè)計(jì)
3.1 道路平面線形概述
3.1.1 路線
3.1.2 汽車行駛軌跡
3.1.3 平面線形要素
3.2 直線
3.2.1 直線的特點(diǎn)
3.2.2 直線的運(yùn)用
3.2.3 直線的最小長(zhǎng)度
3.2.4 直線的數(shù)學(xué)表達(dá)式
3.3 圓曲線
3.3.1 圓曲線的幾何要素
3.3.2 圓曲線的線形特征
3.3.3 圓曲線半徑
3.3.4 圓曲線半徑的確定
3.3.5 圓曲線的計(jì)算
3.4 緩和曲線
3.4.1 緩和曲線的線形特征
3.4.2 緩和曲線的作用與性質(zhì)
3.4.3 回旋線作為緩和曲線
3.4.4 緩和曲線的長(zhǎng)度及參數(shù)
3.4.5 緩和曲線的省略
3.4.6 緩和曲線計(jì)算示例
3.5 平面線形設(shè)計(jì)
3.5.1 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則
3.5.2 平面線形要素的組合類型
3.6 行車視距
3.6.1 視距的意義及其種類
3.6.2 視距標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)用
3.7 道路平面設(shè)計(jì)成果
3.7.1 直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表
3.7.2 逐樁坐標(biāo)表
3.7.3 路線平面設(shè)計(jì)圖
第4章 縱斷面設(shè)計(jì)
4.1 道路縱斷面設(shè)計(jì)概述
4.2 縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)
4.2.1 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求
4.2.2 最大縱坡
4.2.3 高原縱坡折減
4.2.4 最小縱坡
4.2.5 平均縱坡
4.2.6 坡長(zhǎng)限制
4.2.7 緩和坡段
4.3 豎曲線
4.3.1 豎曲線要素的計(jì)算公式
4.3.2 豎曲線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 豎曲線設(shè)計(jì)
4.4 爬坡車道
4.4.1 設(shè)置爬坡車道的條件
4.4.2 爬坡車道的設(shè)計(jì)
4.5 合成坡度
4.6 視覺分析及道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)
4.6.1 視覺分析
4.6.2 道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)
4.7 縱斷面設(shè)計(jì)方法及縱斷面圖
4.7.1 縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.7.2 縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及注意問題
4.7.3 縱斷面圖的繪制
4.8 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)要求及鋸齒形街溝設(shè)計(jì)
4.8.1 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)要求
4.8.2 鋸齒形街溝設(shè)計(jì)
第5章 橫斷面設(shè)計(jì)
5.1 道路用地與道路建筑限界
5.1.1 道路用地
5.1.2 道路建筑限界
5.2 道路橫斷面組成
5.2.1 公路橫斷面的組成
5.2.2 城市道路橫斷面的組成
5.3 行車道寬度
5.3.1 一般雙車道公路行車道寬度
5.3.2 有中央分隔帶公路行車道寬度
5.3.3 城市道路行車道寬度
5.3.4 非機(jī)動(dòng)車道路面寬度
5.4 路肩、分隔帶、路側(cè)帶與路緣石
5.4.1 路肩的作用及其寬度
5.4.2 分隔帶的作用及其寬度
5.4 城市道路路側(cè)帶的組成及其寬度
5.4.4 路緣石
5.5 路拱、邊坡和邊溝
5.5.1 路拱
5.5.2 邊溝
5.5.3 邊坡
5.6 超高及加寬
5.6.1 超高
5.6.2 加寬
5.7 道路橫斷面設(shè)計(jì)
5.7.1 橫斷面設(shè)計(jì)的基本要求
5.7.2 公路橫斷面設(shè)計(jì)
5.7.3 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)
5.8 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配
5.8.1 橫斷面面積計(jì)算
5.8.2 土石方數(shù)量計(jì)算
5.8.3 路基土石方調(diào)配
第6章 道路選線
6.1 道路網(wǎng)的網(wǎng)形、密度及道路的紅線
6.1.1 道路網(wǎng)規(guī)劃的原則
6.1.2 道路網(wǎng)的網(wǎng)形與密度
6.1.3 城市道路紅線
6.2 道路干線與支線方向的擬定
6.2.1 干線方向的擬定
6.2.2 支線方向的擬定
6.3 道路的總體布局與方案比較
6.3.1 視察
6.3.2 初測(cè)與初步設(shè)計(jì)
6.3.3 定測(cè)與施工圖
6.3.4 路線方案選擇與比較
6.4 道路選線的要求與步驟
6.5 自然條件對(duì)道路路線的影響
6.6 平原區(qū)選線
6.6.1 平原區(qū)路線特點(diǎn)
6.6.2 平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)
6.7 山嶺區(qū)選線
……
第7章 道路定線
第8章 道路平面交叉口設(shè)計(jì)
第9章 道路立體交叉設(shè)計(jì)
第10章 城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)
第11章 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第12章 小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì)
第13章 道路野外勘測(cè)與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
參考文獻(xiàn)