得渠道者行天下：汽車分銷渠道研究

前言／1
1中國汽車行業(yè)背景／1-16
1.1汽車行業(yè)經(jīng)濟指標／1
1.2汽車生產(chǎn)規(guī)模分析／7
1.3汽車市場規(guī)模分析／11
1.4汽車擁有量分析／12
2分銷渠道.營銷渠道與流通渠道之間的關(guān)系／17-18
3分銷渠道的規(guī)劃／19-26
3.1分銷渠道的功能／19
3.2分銷渠道的流程／19
3.3分銷渠道的結(jié)構(gòu)／20
3.4影響分銷渠道選擇的因素／24
3.5分銷渠道的評估／25
3.6分銷渠道管理與控制／25
4國外汽車分銷渠道模式研究／27-39
4.1美國汽車分銷渠道及特點／28
4.2日本汽車分銷渠道及特點／32
4.3歐洲汽車分銷渠道及特點／34
4.4跨國公司進入全球市場的渠道選擇／36
5中國汽車分銷渠道的演變／40-43
5.1傳統(tǒng)汽車流通渠道的瓦解／40
5.2新型汽車分銷渠道的形成／41
6中國汽車分銷模式研究／44-52
6.1直銷模式／44
6.2代理模式／45
6.3經(jīng)銷模式／47
6.4品牌專賣模式／49
6.5連鎖經(jīng)營模式／50
6.6買斷經(jīng)銷模式／52
7中國汽車分銷渠道的表現(xiàn)形式／53-83
7.1汽車交易市場／53
7.24S專賣店／57
案例一：4S店的先遣者——廣州本田／61
案例二：福田時代輕卡何以斥巨資營建4S網(wǎng)絡(luò)／64
案例三：高端輕卡市場風生水起——首家輕卡4S店落戶江蘇／66
案例四：渠道是品牌延伸的最佳途徑——東南汽車公司／68
7.3連鎖店／71
案例一：亞飛汽車集團的連鎖經(jīng)營戰(zhàn)略／74
案例二：南京紅龍集團汽車連鎖有限公司招商／76
7.4汽車超市／79
案例：全國首家“汽車超市”亮相武漢／80
7.5汽車工業(yè)園／82
7.6倉儲中心／82
8汽車分銷渠道的始端——制造商／84-92
8.1國內(nèi)汽車制造商的數(shù)量／84
8.2國內(nèi)汽車制造商的產(chǎn)銷規(guī)模／86
8.3國內(nèi)汽車制造商營銷體系的確定／87
9汽車分銷渠道的中端——經(jīng)銷商／93-121
9.1汽車經(jīng)銷商的功能／93
9.2汽車經(jīng)銷商的選擇／93
9.3汽車經(jīng)銷商面臨的問題／95
9.4經(jīng)銷商是汽車制造商的重要資源／98
案例一：廣州豐田渠道之爭升級／100
案例二：渠道分合逆轉(zhuǎn)沖擊國產(chǎn)車？／103
9.5主要汽車經(jīng)銷企業(yè)／107
10汽車分銷渠道的終端——消費者／122-159
10.1影響消費者購買行為的因素分析／122
10.2消費者購買動機分析／124
10.3促使消費者產(chǎn)生購買動機的環(huán)境因素／126
10.4消費者信息采集／133
10.5消費者判斷與決策過程分析／142
11分銷渠道成員之間的博弈／160-196
11.1汽車制造商與經(jīng)銷商／160
案例一：長安汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形象建設(shè)實施方案／167
11.2汽車制造商與用戶／177
案例一：福田汽車建成業(yè)內(nèi)最大呼叫中心／184
案例二：南京菲亞特客戶服務(wù)中心正式啟動／185
案例三：汽車業(yè)能否克隆“海爾化”服務(wù)？／187
11.3汽車經(jīng)銷商與用戶／189
案例：汽車經(jīng)銷“心”戰(zhàn)略／190
12汽車分銷渠道未來發(fā)展趨勢／197-202
渠道的控制權(quán)將進一步向制造商漂移／198
渠道將進一步向扁平化方向發(fā)展／198
品牌專賣店將日趨流行／199
多品牌代理制將成為發(fā)展方向／200
汽車電子商務(wù)可望有所發(fā)展／201
附錄／203-256
附件12004年中國企業(yè)1000強中汽車制造商排名／203
附件21999年—2003年世界企業(yè)500強中汽車制造商排名變化／206
附件32003年中國汽車行業(yè)前50名制造商的銷售收入／208
附件42003年中國汽車行業(yè)前50名制造商的利稅總額／210
附件52004年度全國50佳汽車經(jīng)銷商／212
附件62004年度美國100家汽車特約經(jīng)銷商經(jīng)營情況／214
附件7汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策／228
附件8汽車貸款管理辦法／242
附件9缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定／248
參考文獻／257
致謝／258