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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《世界航空安全與事故分析》第三集，共分有7個(gè)欄目，收入文章40篇。事故報(bào)告與分析一欄，收入了7篇文章，較詳細(xì)地介紹了一系列飛行事故發(fā)生的過程和原因及飛行人員所采取的對(duì)策；安全管理、通信·溝通·協(xié)作、人為因素研究各欄分別有7、5、4篇，這三組文章中，顯示出一個(gè)共同的主題一一“人—協(xié)作—管理”。固然，我們?nèi)瞬荒馨俜种俚乇苊馐д`，另一方面，從各類航空事故的原因分析來看，70％的事故都與人為因素有關(guān)；而良好的管理和良好的協(xié)作對(duì)發(fā)揮人的能量、避免個(gè)人的失誤又會(huì)起到巨大的促進(jìn)作用。我們從維修與地面安全一組文章中同樣會(huì)看到“人”的主題的重要。氣象與飛行安全一組收入了7篇文章，這些文章集中研究了特殊的天氣對(duì)飛行安全的挑戰(zhàn)及我們應(yīng)采取的措施。我們從“事故報(bào)告與分析”一欄的文章中也能看出“氣象”對(duì)于飛行安全的關(guān)鍵性影響。最后，理論技術(shù)信息與動(dòng)態(tài)6篇文章介紹了國(guó)際航空界一些新的信息或回顧性總結(jié)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《世界航空安全與事故分析（第三集）》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

     事故報(bào)告與分析
    聯(lián)合航空公司波音737班機(jī)失事分析
    法航一架空客320客機(jī)在施特拉斯堡墜毀
    中華航空公司B1816號(hào)機(jī)的事故調(diào)查報(bào)告
    在強(qiáng)雷雨中美利堅(jiān)航DC－10飛機(jī)著陸中偏出跑道
    危急關(guān)頭避免了一起摔機(jī)事故
    因空中相撞機(jī)體結(jié)構(gòu)損壞等引起操縱失靈的幾起墜毀事故
    直升機(jī)飛行事故分析與安全對(duì)策
    安全管理
    機(jī)組、航空公司和政府當(dāng)局應(yīng)成為“合作伙伴”關(guān)系
    社會(huì)企業(yè)的安全意識(shí)
    美國(guó)航空安全報(bào)告系統(tǒng)（ASRS）20年來的成果
    航空安全報(bào)告系統(tǒng)的未來展望
    日本全日空的客艙安全管理
    客艙乘務(wù)員的應(yīng)急撤離程序
    為提高客艙安全應(yīng)考慮對(duì)乘客的教育訓(xùn)練
    通信·溝通·協(xié)作
    通信中斷的原因及影響
    管制員和飛行員不得喊錯(cuò)呼號(hào)
    駕駛員—空管員通話要用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)
    飛行組和乘務(wù)組溝通協(xié)調(diào)的重要性
    副駕駛的作用不可忽視
    人為因素研究
    人為差錯(cuò)與飛行安全
    人為因素問題簡(jiǎn)述
    飛機(jī)維修方面的人為因素研究
    中斷起飛方面的人為因素
    維修與地面安全
    防止維修工作錯(cuò)誤的對(duì)策
    作業(yè)中注意力不集中常會(huì)大禍臨頭
    從斯堪的納維亞航空公司看停機(jī)坪安全
    消除地面事故隱患對(duì)策
    氣象與飛行安全
    強(qiáng)紊流危害飛行安全
    地形地物引起的進(jìn)近中湍流
    影響飛機(jī)飛行的順風(fēng)切變的產(chǎn)生及其對(duì)策
    關(guān)于風(fēng)切變引起飛機(jī)墜毀原因的探討
    冬季飛行的殺手
    飛機(jī)積霜與飛行安全
    與機(jī)體防、除冰雪有關(guān)的航空事故及預(yù)防對(duì)策
    理論技術(shù)信息與動(dòng)態(tài)
    TCAS系統(tǒng)的應(yīng)用概況及評(píng)估
    努力減少可控飛行撞地事故
    可控飛行撞地檢查單
    對(duì)飛行安全的新挑戰(zhàn)
    安全保障的過去、現(xiàn)在和將來
    飛行安全基金會(huì)國(guó)際安全研討會(huì)紀(jì)要