車輛人機(jī)工程學(xué)

第一章 人機(jī)工程學(xué)概論
1-1 人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容
1-2 人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡(jiǎn)史
1-3 機(jī)器設(shè)計(jì)中的人體因素
1-4 車輛設(shè)計(jì)和使用中的人機(jī)工程問(wèn)題
1-5 未來(lái)車輛人機(jī)工程學(xué)面臨的新課題
第二章 人體參數(shù)
2-1 人體測(cè)量
2-2 人體尺寸
2-3 人體測(cè)量數(shù)據(jù)的應(yīng)用
2-4 人體模型
第三章 人的感知響應(yīng)特性
3-1 人的感知響應(yīng)過(guò)程
3-2 人的視覺特性
3-3 人的聽覺特性
3-4 人的皮膚感覺特性
3-5 人的本體感覺特性
3-6 神經(jīng)系統(tǒng)
3-7 人的信息傳遞理論
3-8 人體運(yùn)動(dòng)的生物力學(xué)特性
第四章 顯示裝置
4-1 顯示裝置的類型
4-2 指針式儀表的設(shè)計(jì)
4-3 儀表板的總體設(shè)計(jì)
4-4 儀表的照明設(shè)計(jì)
4-5 信號(hào)燈設(shè)計(jì)
4-6 圖形標(biāo)志設(shè)計(jì)
4-7 熒光屏顯示
4-8 車輛駕駛員的眼橢圓
4-9 汽車后視鏡設(shè)計(jì)
4-10 改善車輛視認(rèn)性的途徑
第五章 操縱裝置
5-1 操縱器的類型和選擇
5-2 操縱裝置設(shè)計(jì)的人機(jī)工程問(wèn)題
5-3 手控操縱裝置的設(shè)計(jì)
5-4 腳控操縱裝置的設(shè)計(jì)
第六章 作業(yè)空間設(shè)計(jì)
6-1 作業(yè)空間設(shè)計(jì)的原理
6-2 作業(yè)空間范圍
6-3 作業(yè)空間設(shè)計(jì)
6-4 工作臺(tái)設(shè)計(jì)
6-5 工作座椅的靜態(tài)舒適性設(shè)計(jì)原理
6-6 車輛駕駛室的作業(yè)空間
第七章 人機(jī)系統(tǒng)
7-1 人機(jī)系統(tǒng)的功能和類型
7-2 人機(jī)系統(tǒng)的功能分配
7-3 機(jī)械系統(tǒng)人機(jī)界面的優(yōu)化匹配
7-4 人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7-5 人機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
7-6 人機(jī)系統(tǒng)中人的失誤分析
第八章 車輛碰撞事故中車內(nèi)乘員的人體保護(hù)技術(shù)
8-1 概述
8-2 車輛的碰撞行程與乘員的生存空間
8-3 車輛主動(dòng)防撞與乘員人體保護(hù)的綜合技術(shù)措施
8-4 車輛碰撞事故中車內(nèi)乘員的傷害機(jī)理與評(píng)價(jià)指標(biāo)
8-5 車輛碰撞事故中車內(nèi)乘員的保護(hù)技術(shù)
8-6 車輛碰撞乘員自我保護(hù)最佳姿態(tài)的研究
8-7 用于車輛碰撞中人體保護(hù)的內(nèi)飾吸能材料的研究
8-8 拖拉機(jī)的翻車防護(hù)裝置
第九章 車輛行駛中車內(nèi)乘員的乘坐舒適性
9-1 概述
9-2 路面不平度的隨機(jī)輸入特性
9-3 人體對(duì)乘坐振動(dòng)的反應(yīng)
9-4 人體承受全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
9-5 拖拉機(jī)駕駛員承受的乘坐振動(dòng)負(fù)荷
9-6 拖拉機(jī)駕駛員的隔振防護(hù)
9-7 拖拉機(jī)駕駛員座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)原理
第十章 車輛駕駛員的駕駛適宜性
10-1 車輛駕駛員的駕駛適宜性
10-2 駕駛員的身心素質(zhì)與行車安全性的關(guān)系
10-3 駕駛適宜性檢查
10-4 加強(qiáng)疲勞
第十一章 車輛噪聲控制
11-1 噪聲的基本概念
11-2 噪聲標(biāo)準(zhǔn)
11-3 車輛的噪聲源和噪聲傳播
11-4 車輛的噪聲控制
11-5 排氣消聲器
11-6 車輛駕駛室的聲學(xué)設(shè)計(jì)
第十二章 車輛駕駛室和車廂內(nèi)的小環(huán)境氣候
12-1 人體的熱舒適性
12-2 駕駛室和車廂內(nèi)的小環(huán)境氣候參數(shù)
12-3 駕駛室對(duì)有害物質(zhì)的隔離作用
參考文獻(xiàn)