123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《ADAMS/Car汽車底盤動(dòng)力學(xué)虛擬開發(fā)》基于編者十多年的工作經(jīng)驗(yàn)編著而成，主要講解ADAMS/Car模塊在汽車底盤動(dòng)力學(xué)（懸架K&C、整車操縱穩(wěn)定性、平順性、載荷）開發(fā)中的應(yīng)用。全書共14章，分為5個(gè)部分：第1~4章，軟件基本應(yīng)用；第5~7章，常見懸架、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及動(dòng)力學(xué)建模；第8~10章，懸架動(dòng)力學(xué)模型調(diào)參、K&C仿真分析、實(shí)車K&C指標(biāo)解讀及應(yīng)用；第11~13章，整車動(dòng)力學(xué)建模、調(diào)參，整車操縱穩(wěn)定性仿真分析，整車平順性仿真分析；第14章，懸架靜態(tài)載荷、整車動(dòng)態(tài)載荷的提取與分解。《ADAMS/Car汽車底盤動(dòng)力學(xué)虛擬開發(fā)》具有較強(qiáng)的層次性和系統(tǒng)性，既適合高校車輛工程或機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)參考，也適合整車主機(jī)廠、第三方技術(shù)服務(wù)公司、科研單位專業(yè)技術(shù)工程師用作工程開發(fā)參考?！禔DAMS/Car汽車底盤動(dòng)力學(xué)虛擬開發(fā)》包含講解視頻，可直接掃碼觀看。所配模型等資料，可掃描封底二維碼獲取。

作者簡(jiǎn)介

　　某主機(jī)廠底盤動(dòng)力學(xué)主任工程師，有近20年的乘用車底盤研發(fā)工作，先后從事過制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)，最終專注于懸架系統(tǒng)及底盤動(dòng)力學(xué)開發(fā)，具有多款汽車的完整項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)歷。技術(shù)鄰、仿真秀、IND4等專業(yè)技術(shù)平臺(tái)優(yōu)秀講師，其底盤動(dòng)力學(xué)課程受到廣泛好評(píng)。

圖書目錄

第1章 ADAMS軟件概述
1.1 ADAMS軟件簡(jiǎn)介
1.1.1 ADAMS模塊構(gòu)成
1.1.2 ADAMS/Car模塊介紹
1.2 ADAMS軟件安裝及配置
1.2.1 計(jì)算機(jī)基本配置要求
1.2.2 軟件安裝注意事項(xiàng)
1.2.3 “專家”模式設(shè)置
1.2.4 默認(rèn)工作目錄設(shè)置
1.3 ADAMS/Car軟件學(xué)習(xí)
1.3.1 基本學(xué)習(xí)方法
1.3.2 底盤動(dòng)力學(xué)理論學(xué)習(xí)參考書籍
第2章 ADAMS/Car基礎(chǔ)操作
2.1 ADAMS/Car數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系
2.1.1 屬性文件（Property File）
2.1.2 模板（Template）
2.1.3 子系統(tǒng)（Subsystem）
2.1.4 裝配體（Assembly）
2.2 ADAMS/Car數(shù)據(jù)庫
2.2.1 ADAMS/Car自帶的數(shù)據(jù)庫
2.2.2 數(shù)據(jù)庫的管理
2.3 界面介紹及基礎(chǔ)操作
2.3.1 建模界面（Template Builder）
2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)界面（Standard Interface）
第3章 ADAMS/Car建?；A(chǔ)
3.1 模板文件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
3.1.1 懸架模板文件示例
3.1.2 模板拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.2 模板建模要素
3.2.1 基本要素
3.2.2 位置與方向
3.2.3 部件（Part）
3.2.4 幾何體（Geometry）
3.2.5 約束（Attachment）
3.2.6 彈性元件（Force）
3.2.7 摩擦力與摩擦力矩（Friction）
3.2.8 車輪（Wheel）
3.2.9 齒輪（Gear）
3.2.10 穩(wěn)定桿（AntiRoll Bar）
3.2.11 激勵(lì)（Actuator）
3.2.12 常規(guī)數(shù)據(jù)元素（General Data Element）
3.2.13 參變量（Parameter Variable）
3.2.14 懸架參數(shù)（Suspension Parameter）
3.2.15 請(qǐng)求（Request）
3.2.16 轉(zhuǎn)換模板（Shift Template）
3.2.17 數(shù)據(jù)元素（Data Element）
3.2.18 系統(tǒng)元素（System Element）
3.3 模板建模要素的命名規(guī)則
3.4 通訊器
3.4.1 通訊器的屬性
3.4.2 通訊器的操作
3.4.3 懸架試驗(yàn)臺(tái)通訊器解讀
第4章 ADAMS/Postprocessor基礎(chǔ)應(yīng)用
4.1 ADAMS/Postprocessor模塊簡(jiǎn)介
4.1.1 ADAMS/Postprocessor模塊用途
4.1.2 ADAMS/Postprocessor模塊啟動(dòng)及退出
4.1.3 ADAMS/Postprocessor界面
4.2 仿真動(dòng)畫的應(yīng)用
4.3 仿真分析結(jié)果的處理及輸出
第5章常見懸架結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)建模
5.1 底盤動(dòng)力學(xué)硬點(diǎn)
5.1.1 底盤動(dòng)力學(xué)硬點(diǎn)的概念
5.1.2 底盤動(dòng)力學(xué)硬點(diǎn)的提取原則
5.1.3 底盤動(dòng)力學(xué)硬點(diǎn)的命名原則
5.2 常見前懸架的結(jié)構(gòu)類型、動(dòng)力學(xué)建模過程
5.2.1 麥弗遜前懸架
5.2.2 雙橫臂前懸架
5.2.3 多連桿前懸架
5.3 常見后懸架的結(jié)構(gòu)類型、動(dòng)力學(xué)建模過程
5.3.1 扭力梁半獨(dú)立懸架
5.3.2 多連桿獨(dú)立懸架
5.3.3 多連桿非獨(dú)立懸架
第6章穩(wěn)定桿裝置的結(jié)構(gòu)、作用及動(dòng)力學(xué)建模
6.1 穩(wěn)定桿裝置的結(jié)構(gòu)及作用
6.1.1 穩(wěn)定桿裝置的結(jié)構(gòu)
6.1.2 穩(wěn)定桿裝置的作用
6.2 穩(wěn)定桿裝置的硬點(diǎn)
6.2.1 穩(wěn)定桿裝置的硬點(diǎn)提取原則
6.2.2 穩(wěn)定桿裝置的硬點(diǎn)命名原則
6.3 穩(wěn)定桿裝置的動(dòng)力學(xué)模型
6.3.1 多段梁法
6.3.2 柔性體法（MNF）
6.4 懸架側(cè)傾角剛度調(diào)整方法
第7章 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)模型
7.1 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)、工作原理
7.1.1 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及結(jié)構(gòu)
7.1.2 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
7.2 軟件自帶轉(zhuǎn)向模板探討
7.2.1 軟件自帶轉(zhuǎn)向模板
7.2.2 轉(zhuǎn)向模板的基本構(gòu)成
7.3 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)建模
7.3.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬點(diǎn)提取及命名
7.3.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)模型建立
7.4 EPS轉(zhuǎn)向助力功能的實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證
7.4.1 助力模型的建立及實(shí)現(xiàn)
7.4.2 助力功能的驗(yàn)證
第8章懸架動(dòng)力學(xué)模型調(diào)參
8.1 懸架動(dòng)力學(xué)模型調(diào)參的基本過程
8.2 基于整車參數(shù)的懸架試驗(yàn)臺(tái)調(diào)參
8.3 子系統(tǒng)的調(diào)參
8.3.1 通用子系統(tǒng)調(diào)參
8.3.2 穩(wěn)定桿子系統(tǒng)調(diào)參
8.3.3 轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)調(diào)參
8.3.4 懸架子系統(tǒng)調(diào)參
第9章懸架動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與仿真分析
9.1 懸架動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
9.1.1 K&C基本概念
9.1.2 K&C主要研究?jī)?nèi)容
9.1.3 車輪定位參數(shù)
9.1.4 垂向運(yùn)動(dòng)特性
9.1.5 側(cè)向及側(cè)傾運(yùn)動(dòng)特性
9.1.6 縱向運(yùn)動(dòng)特性
9.1.7 轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)特性
9.1.8 C特性
9.2 懸架動(dòng)力學(xué)仿真分析對(duì)話框
9.2.1 懸架靜態(tài)分析
9.2.2 懸架動(dòng)態(tài)分析
9.2.3 載荷工況創(chuàng)建
9.3 懸架K&C綜合仿真分析
9.3.1 垂向跳動(dòng)分析（Vertical Bound Simulate）
9.3.2 側(cè)傾分析（Roll Simulate）
9.3.3 轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)分析（Steering Geometry Simulate）
9.3.4 縱向力柔度（Longitudinal Force Compliance）
9.3.5 側(cè)向力柔度（Lateral Force Compliance）
9.3.6 回正力矩柔度（Aligning Torque Compliance）
9.4 ADAMS/Car Insight懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)
第10章實(shí)車K&C指標(biāo)解讀及應(yīng)用
10.1 K&C測(cè)試設(shè)備及測(cè)試過程
10.1.1 MTS試驗(yàn)臺(tái)
10.1.2 ABD試驗(yàn)臺(tái)
10.1.3 MTS試驗(yàn)臺(tái)與ABD試驗(yàn)臺(tái)對(duì)比
10.2 試驗(yàn)工況與試驗(yàn)配置
10.3 K&C報(bào)告解讀基本注意事項(xiàng)
10.4 關(guān)鍵K&C指標(biāo)解讀及應(yīng)用
10.4.1 垂向跳動(dòng)工況關(guān)鍵指標(biāo)
10.4.2 側(cè)傾運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵指標(biāo)
10.4.3 轉(zhuǎn)向工況關(guān)鍵指標(biāo)
10.4.4 縱向力加載工況關(guān)鍵指標(biāo)
10.4.5 側(cè)向力加載工況關(guān)鍵指標(biāo)
10.4.6 回正力矩加載工況關(guān)鍵指標(biāo)
第11章整車動(dòng)力學(xué)模型
11.1 整車動(dòng)力學(xué)模型的基本構(gòu)成
11.1.1 車輪模板及子系統(tǒng)
11.1.2 車身模板及子系統(tǒng)
11.1.3 動(dòng)力模板及子系統(tǒng)
11.1.4 制動(dòng)模板及子系統(tǒng)
11.2 輪胎動(dòng)力學(xué)模型
11.3 常見整車試驗(yàn)臺(tái)
11.3.1 標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)MDI_SDI_TESTRIG
11.3.2 側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)臺(tái)MDI_TILT_TABLE_TESTRIG
11.3.3 四立柱試驗(yàn)臺(tái)ARIDE_FOUR_POST_TESTRIG
11.3.4 懸架特性試驗(yàn)臺(tái)SPMM_TESTRIG
11.4 整車動(dòng)力學(xué)模型調(diào)參
11.4.1 整車動(dòng)力學(xué)模型的搭建
11.4.2 整車動(dòng)力學(xué)模型的調(diào)參及