船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)（第2版）

第 1 章 緒論
1.1 船舶動(dòng)力裝置的含義及組成
1.1.1 船舶動(dòng)力裝置的含義
1.1.2 船舶動(dòng)力裝置的組成
1.2 船舶動(dòng)力裝置的類型及特點(diǎn)
1.2.1 柴油機(jī)動(dòng)力裝置
1.2.2 蒸汽動(dòng)力裝置
1.2.3 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置
1.2.4 聯(lián)合動(dòng)力裝置
1.2.5 核動(dòng)力裝置
1.2.6 雙燃料動(dòng)力裝置
1.2.7 不依賴空氣的動(dòng)力裝置
1.3 船舶動(dòng)力裝置的基本特性指標(biāo)
1.3.1 技術(shù)指標(biāo)
1.3.2 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1.3.3 性能指標(biāo)
1.4 船舶動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)
1.4.1 設(shè)計(jì)要求
1.4.2 設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)、方法與步驟
習(xí)題
第 2 章 船舶推進(jìn)軸系
2.1 船舶推進(jìn)軸系的任務(wù)與組成
2.1.1 船舶推進(jìn)軸系的任務(wù)
2.1.2 船舶推進(jìn)軸系的組成
2.2 船舶推進(jìn)軸系的傳動(dòng)型式與特點(diǎn)
2.2.1 直接傳動(dòng)
2.2.2 齒輪箱減速傳動(dòng)
2.3 船舶推進(jìn)軸系的主要部件
2.3.1 推力軸與推力軸承
2.3.2 中間軸與中間軸承
2.3.3 螺旋槳軸
2.3.4 艉軸管裝置
2.4 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)
2.4.1 傳動(dòng)軸的材料
2.4.2 傳動(dòng)軸的具體設(shè)計(jì)
2.4.3 傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核
2.5 船舶推進(jìn)軸系的布置設(shè)計(jì)
2.5.1 軸線的確定
2.5.2 中間軸承位置與間距
2.5.3 軸承負(fù)荷
2.6 船舶推進(jìn)軸系校中設(shè)計(jì)
2.6.1 軸系模型簡(jiǎn)化
2.6.2 力矩分配法
2.6.3 三彎矩方法
習(xí)題
第 3 章 推進(jìn)系統(tǒng)的后傳動(dòng)裝置
3.1 齒輪傳動(dòng)裝置
3.1.1 齒輪傳動(dòng)裝置的功能和種類
3.1.2 齒輪傳動(dòng)裝置選型設(shè)計(jì)
3.2 液力偶合器
3.2.1 液力偶合器的功能和種類
3.2.2 液力偶合器的工作原理
3.2.3 液力偶合器的設(shè)計(jì)
3.3 摩擦離合器
3.3.1 摩擦離合器的功能和種類
3.3.2 摩擦離合器的設(shè)計(jì)
3.4 自動(dòng)同步離合器
3.4.1 自動(dòng)同步離合器的工作原理
3.4.2 自動(dòng)同步離合器的特點(diǎn)
3.5 彈性聯(lián)軸器
3.5.1 彈性聯(lián)軸器的功能和種類
3.5.2 非金屬彈性元件聯(lián)軸節(jié)
3.5.3 金屬彈性元件聯(lián)軸器
3.5.4 彈性聯(lián)軸器選型設(shè)計(jì)
習(xí)題
第 4 章 船舶推進(jìn)軸系振動(dòng)
4.1 軸系振動(dòng)的形式和危害
4.1.1 軸系振動(dòng)的形式
4.1.2 軸系振動(dòng)的危害
4.2 軸系振動(dòng)激振力
4.2.1 柴油機(jī)激振力
4.2.2 螺旋槳激振力
4.3 軸系扭振的計(jì)算
4.3.1 軸系扭振計(jì)算的當(dāng)量模型
4.3.2 軸系扭振的自由振動(dòng)計(jì)算
4.3.3 軸系扭振的強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算
4.3.4 軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的預(yù)防措施
4.4 軸系縱振的計(jì)算
4.4.1 軸系縱振計(jì)算的當(dāng)量模型
4.4.2 軸系縱振的自由振動(dòng)計(jì)算
4.4.3 軸系縱振的強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算
4.4.4 軸系縱振的預(yù)防措施
4.5 軸系回旋振動(dòng)的計(jì)算
4.5.1 軸系回旋振動(dòng)的激振力
4.5.2 軸系回旋振動(dòng)的計(jì)算方法
4.5.3 軸系回旋振動(dòng)的預(yù)防措施
習(xí)題
第 5 章 船 - 機(jī) - 槳的配合性能
5.1 基本概念
5.1.1 特性、工況、配合點(diǎn)
5.1.2 船舶航行的阻力特性
5.1.3 柴油機(jī)的基本特性
5.1.4 燃?xì)廨啓C(jī)裝置的外特性
5.1.5 蒸汽輪機(jī)的外特性
5.1.6 螺旋槳推進(jìn)特性
5.1.7 航速與轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換關(guān)系
5.1.8 無因次分析法
5.2 典型推進(jìn)裝置的穩(wěn)態(tài)特性與配合
5.2.1 船、機(jī)、槳匹配條件
5.2.2 單機(jī)單槳直接傳動(dòng)
5.2.3 雙機(jī)單槳推進(jìn)裝置配合特性
5.2.4 減速齒輪箱傳動(dòng)
5.2.5 一機(jī)雙槳傳動(dòng)
5.2.6 調(diào)距槳推進(jìn)裝置的配合及其工作特性
5.3 過渡工況
5.3.1 過渡過程運(yùn)動(dòng)方程
5.3.2 起航和加速工況
5.3.3 倒航（反轉(zhuǎn)）
5.3.4 雙槳推進(jìn)裝置的轉(zhuǎn)彎工況
習(xí)題
第 6 章 主機(jī)與螺旋槳選型設(shè)計(jì)
6.1 概述
6.1.1 主推進(jìn)裝置型式
6.1.2 螺旋槳的數(shù)目和類型
6.2 功率傳遞及船舶有效功率估算
6.2.1 功率傳遞
6.2.2 船舶有效功率的估算方法
6.3 機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)
6.3.1 機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)的一般方法
6.3.2 等航速下 “機(jī)配船” 的機(jī)槳匹配方法
6.4 空泡校核
6.4.1 柏利爾限界線
6.4.2 高恩限界線
6.4.3 B 型螺旋槳空泡特性估算圖
6.5 經(jīng)濟(jì)性分析
6.5.1 基本概念
6.5.2 提高推進(jìn)效率
6.5.3 主機(jī)選型的經(jīng)濟(jì)性分析
6.5.4 推進(jìn)裝置選型的經(jīng)濟(jì)分析
6.5.5 經(jīng)濟(jì)分析實(shí)例
習(xí)題
第 7 章 電力推進(jìn)與噴水推進(jìn)
7.1 電力推進(jìn)
7.1.1 概述
7.1.2 吊艙推進(jìn)系統(tǒng)
7.1.3 直流電力推進(jìn)系統(tǒng)
7.1.4 交流電力推進(jìn)系統(tǒng)
7.1.5 電力推進(jìn)系統(tǒng)與螺旋槳特性配合
7.2 噴水推進(jìn)裝置
7.2.1 概述
7.2.2 噴水推進(jìn)的基本理論
7.2.3 噴水推進(jìn)器的設(shè)計(jì)
習(xí)題
第 8 章 船舶供電和供熱裝置
8.1 船舶
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