零碳之路：商用車、物流運輸和供應鏈的未來

定　價：￥99.00

作　者：	[英]丹尼斯·埃文斯（Dennis Evans）、[英]德斯·埃文斯（Des Evans）、[英]阿利斯泰爾·威廉姆森（Alistair Williamson）
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111782124	出版時間：	2024-12-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內容簡介

　　本書的主要編寫目的在于幫助讀者了解如今世界正在面臨的全球化，工業(yè)、社會和經濟的變革，替代交通能源的發(fā)展，還有如何理解未來的變化和挑戰(zhàn)。主要內容包括：概述氣候變化帶來的威脅和挑戰(zhàn)，以及化石燃料行業(yè)在汽油和柴油需求下降情況下的未來發(fā)展；柴油作為主要燃料來源的興衰、“柴油門”的影響以及整車企業(yè)如何應對環(huán)保法規(guī)；《巴黎協(xié)定》的目標、影響和長期雄心；氣候變化的挑戰(zhàn)；基礎設施挑戰(zhàn)，以及在通過創(chuàng)新發(fā)展“貨運港”的概念來支持零排放運輸系統(tǒng)發(fā)展方面政府的作用；新電池技術對汽車行業(yè)未來就業(yè)的影響，以及稀土材料可持續(xù)采購的重要性；電動汽車充電基礎設施、能源定價、碳稅，以及對電網的影響；全球十大商用車制造商及其提供替代燃料動力汽車的產品開發(fā)計劃；電動汽車市場領域發(fā)展中的“新進入者”；替代燃料；商業(yè)創(chuàng)新、顛覆性商業(yè)模式和競爭基礎的改變；全球汽車工業(yè)的重心轉移；零排放汽車的發(fā)展歷程；商用車和運輸業(yè)的未來。本書適合汽車產業(yè)、商用車行業(yè)、物流運輸行業(yè)及其產業(yè)鏈管理人員、技術人員以及投資人參考閱讀。

作者簡介

　　丹尼斯·埃文斯，自 1975 年以來一直在汽車行業(yè)工作，曾在 23 個國家為多家大型汽車制造商和一級供應商工作，事業(yè)有成。2005—2016 年擔任 MAN AG 售后業(yè)務發(fā)展和戰(zhàn)略項目主管。丹尼斯工作過的公司包括福特汽車公司、Unipart、羅孚、路虎、Mini、寶馬等汽車制造商以及車身制造商 Mayflower Ltd.。Mayflower 是羅孚、名爵、福特、阿斯頓·馬丁、克萊斯勒、奔馳和英國客車制造商亞歷山大公司的一級供應商。丹尼斯·埃文斯擅長制定市場推廣策略以及創(chuàng)新的客戶關系和維系計劃。戴斯·埃文斯（Des Evans），因其對工業(yè)的貢獻而榮登 2016 年女王生日榮譽榜。他曾在MAN AG 擔任首席執(zhí)行官（CEO）長達十年，并在 1993—2013 年成功地將英國業(yè)務的營業(yè)額從 5000 萬英鎊提升至超過 5 億英鎊。2015 年，戴斯從 MAN AG 退休后，成為阿斯頓大學的名譽教授，繼續(xù)與工商管理碩士（MBA）學生分享他在商業(yè)模式理念方面的經驗，這些理念具有重構既定商業(yè)實踐的作用。此外，他還與克蘭菲爾德大學合作，并擔任多個行業(yè)協(xié)會的重要顧問。戴斯的經驗源于創(chuàng)新和顛覆性商業(yè)模式的發(fā)展，這些模式改變了行業(yè)競爭的基礎。阿利斯泰爾·威廉姆森（Alistair Williamson），獲得 MBA 學位后成為貝德福德汽車公司的開發(fā)工程師，之后他在斯堪尼亞（Scania）（英國）有限公司擔任工程設計、銷售、業(yè)務開發(fā)和市場營銷等職務。在公司快速發(fā)展時期，他成為 MAN AG 營銷總監(jiān)，將“卡車技術（trucknology）”一詞引入商用車術語表，并在英國市場推出了 MAN TGA 系列。隨后，阿里斯泰爾成為 MAN AG 駐慕尼黑的全球市場總監(jiān)，負責在全球范圍內推出 D20發(fā)動機和 TGL/TGM 貨車系列。他成功經營自己的營銷咨詢公司已有 15 年，并在此期間為其他汽車公司實施了諸多重要項目。此外，他還開發(fā)了一個創(chuàng)新的門戶網站 www.truckepedia.com，為商用車、分銷、運輸和物流行業(yè)提供創(chuàng)新的“商業(yè)智能服務”，旨在通過知識管理和業(yè)務開發(fā)項目發(fā)展商業(yè)關系。譯者：方海峰博士，正高級工程師，中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任，美國加州大學戴維斯分校訪問學者，中國汽車工程學會高級會員，中國氫能聯(lián)盟、中國能源研究會智慧交通與綠色能源專業(yè)委員會、電動交通換電產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等行業(yè)機構專家委員會委員，多個知名高校兼職教授，科技部等部委和多個省市汽車領域專家?guī)鞂＜摇?/div>

圖書目錄

前言
第1 章
零排放之路
1.1 全球變暖和氣候變化的威脅 ... 001
1.2 環(huán)境交通管理區(qū) ... 005
1.3 純電動汽車的潛在影響 ... 006
1.4 稀土材料采購 ... 009
1.5 小結 ... 011
1.6 參考文獻 ... 012
第2 章
柴油發(fā)動機的衰落和電機的興起
2.1 引言 ... 013
2.2 “柴油門”與柴油發(fā)動機的潛在消亡 ... 014
2.3 20 世紀70 年代的燃料危機 ... 015
2.4 柴油機的沖刺 ... 017
2.5 低碳交通——政策選擇 ... 017
2.6 柴油發(fā)動機的興衰 ... 019
2.7 電機的興衰 ... 020
2.8 英國的低碳交通措施 ... 021
2.9 游說團體的權力和影響力 ... 023
2.10 未來政府和企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) ... 024
2.11 小結 ... 025
2.12 參考文獻 ... 026
第3 章
氣候變化行動與《巴黎協(xié)定》
3.1 引言 ... 029
3.2 《巴黎協(xié)定》 ... 031
3.3 交通在增加全球排放量中的作用 ... 033
3.4 貨車和客車的排放目標 ... 037
3.5 對碳中和交通系統(tǒng)的投資是如何支付的 ... 042
3.6 如何監(jiān)測和衡量氣候變化行動 ... 044
3.7 概述和結論 ... 050
3.8 參考文獻 ... 052
第4 章
氣候變化的挑戰(zhàn)
4.1 大氣中的二氧化碳含量 ... 055
4.2 管理二氧化碳的重要性 ... 058
4.3 全球公路貨運二氧化碳排放量 ... 061
4.4 歐洲低排放交通戰(zhàn)略 ... 064
4.5 英國清潔增長戰(zhàn)略 ... 068
4.6 小結 ... 074
4.7 參考文獻 ... 075
第5 章
基礎設施的挑戰(zhàn)和政府的作用
5.1 歐洲和英國清潔空氣區(qū)及合規(guī)情況 ... 078
5.2 貨車的未來 ... 081
5.3 邁向現(xiàn)代交通的基礎設施 ... 084
5.4 城市規(guī)劃和城市基礎設施改造的重要性 ... 089
5.5 小結 ... 089
5.6 參考文獻 ... 090
第6 章
全球電池市場的“沖擊波”
6.1 電池制造的戰(zhàn)略重要性 ... 092
6.2 了解混合動力汽車與內燃機汽車 ... 095
6.3 新型重型貨車的全球市場 ... 097
6.4 貿易摩擦和關稅有可能扼殺行業(yè)增長和合作 ... 100
6.5 降低電池成本 ... 101
6.6 歐洲電動汽車市場發(fā)展 ... 104
6.7 電池戰(zhàn)略行動計劃（歐盟委員會，2018） ... 109
6.8 新一代電池技術和趨勢 ... 115
6.9 小結 ... 116
6.10 參考文獻 ... 116
第7 章
全球能源系統(tǒng)與電動汽車的影響
7.1 電動汽車能源需求對電網的
影響 ... 119
7.2 電動汽車車主充電成本 ... 124
7.3 英國電動汽車的財政義務和稅收優(yōu)惠 ... 126
7.4 小結 ... 128
7.5 參考文獻 ... 129
第8 章
電動汽車發(fā)展與全球十大商用車制造商
8.1 世界貨車和客車市場 ... 131
8.2 2019 年全球十大貨車制造商 ... 133
8.3 商用車行業(yè)預測 ... 150
8.4 小結 ... 151
8.5 參考文獻 ... 152
第9 章
電動汽車市場的新生力量
9.1 開發(fā)柴油發(fā)動機替代動力源的競爭 ... 154
9.2 英國 ... 155
9.3 荷蘭 ... 162
9.4 美國 ... 163
9.5 亞洲 ... 166
9.6 與成熟汽車制造商建立合作伙伴關系 ... 169
9.7 小結 ... 171
9.8 參考文獻 ... 172
第10 章
用于貨車和運輸工具的柴油和電力替代燃料
10.1 氣候變化推動產品變革 ... 174
10.2 公路貨運車輛的能源使用和排放 ... 175
10.3 公路運輸中的石油需求（國際能源署，2017） ... 176
10.4 減少未來石油需求的增長
（國際能源署，2017） ... 177
10.5 重型車輛解決方案 ... 180
10.6 可獲得的大量資助 ... 185
10.7 氫燃料電池開發(fā) ... 185
10.8 替代燃料增長潛力結論 ... 191
10.9 小結 ... 192
10.10 參考文獻 ... 193
第11 章
汽車行業(yè)的業(yè)務創(chuàng)新
11.1 商業(yè)模式創(chuàng)新 ... 195
11.2 從業(yè)務創(chuàng)新中學習 ... 207
11.3 成為制造產品的服務型公司 ... 208
11.4 適應不確定的未來 ... 208
11.5 小結 ... 212
11.6 參考文獻 ... 213
第12 章
投資未來
12.1 1970—2019 年行業(yè)整合與增長 ... 214
12.2 利基車輛的經銷商系統(tǒng)
（ O’Brien，2017） ... 221
12.3 小結 ... 228
12.4 參考文獻 ... 230
第13 章
歷程里程碑
13.1 氣候變化和全球變暖 ... 232
13.2 尋找替代燃料和動力中心的轉移 ... 233
13.3 貨車和運輸業(yè)的未來 ... 235
13.4 參考文獻 ... 237
第14 章
征程仍在繼續(xù)——2050 年及以后
14.1 未來的目的地 ... 238
14.2 轉型后的市場結構 ... 239
14.3 2050 年及以后 ... 240
14.4 零碳之路的終極信息 ... 241
14.5 參考文獻 ... 242
附錄
附錄A 縮略語表 ... 243
附錄B 計量單位 ... 245
附錄 C 常用英制單位換算 ... 246