新能源汽車電磁兼容性技術

第1章　緒論 001
1.1　概述 002
1.2　新能源汽車電磁兼容性問題 003
1.2.1　直流有刷電機EMC 問題 004
1.2.2　印刷電路板板級EMC 問題 005
1.2.3　DC/AC 逆變器EMC 問題 006
1.2.4　動力電池系統(tǒng)EMC 問題 008
1.2.5　整車EMC 問題 011
第2章　直流有刷電機電磁干擾建模與仿真預測 012
2.1　概述 013
2.1.1　直流電機理論基礎及換向理論 013
2.1.2　火花因數(shù)及接觸壓降計算 016
2.1.3　電機火花干擾抑制仿真 019
2.2　直流電機傳導干擾建模與仿真預測 025
2.2.1 電機繞組建模 027
2.2.2　電機激勵源建模 034
2.2.3　電機傳導干擾系統(tǒng)仿真 039
2.3　直流電機輻射干擾建模與仿真預測 042
2.3.1 輻射干擾測試系統(tǒng)建模 043
2.3.2　輻射干擾仿真計算 044
2.3.3　輻射發(fā)射仿真 050
本章附錄　傳導干擾系統(tǒng)模型 052
第3章　印刷電路板關鍵激勵源及干擾建模與仿真預測 054
3.1　概述 055
3.2　印刷電路板電磁干擾機理 055
3.2.1　電磁干擾測量接收機 057
3.2.2　快速傅里葉變換算法及EMI 接收機仿真 058
3.2.3　印刷電路板電磁干擾激勵源 063
3.3　印刷電路板傳導干擾建模與仿真 072
3.3.1　傳導干擾測試系統(tǒng)組件建模 072
3.3.2　系統(tǒng)寄生參數(shù)建模 078
3.3.3　傳導干擾仿真模型與仿真結果 087
3.3.4　傳導干擾測試結果及對比 089
3.3.5　傳導干擾抑制措施 094
3.4　印刷電路板輻射干擾建模與仿真 096
3.4.1　輻射干擾測試系統(tǒng)環(huán)境建模 097
3.4.2　接收天線仿真 102
3.4.3　輻射干擾激勵源的獲取 106
3.4.4　輻射干擾仿真模型及仿真結果 110
本章附錄　EMI 測量接收機仿真程序 117
第4章　DC/AC 調(diào)制方式及開關頻率對電機驅動系統(tǒng)的影響 119
4.1　概述 120
4.2　DC/AC 傳導干擾機理 120
4.2.1　DC/AC 干擾源分析 120
4.2.2　DC/AC 耦合路徑分析 121
4.3　IGBT 及線纜建模 125
4.3.1　IGBT 的結構和特性 125
4.3.2　IGBT 行為模型的建立 127
4.3.3　線纜模型的建立 132
4.4　控制系統(tǒng)建模及聯(lián)合仿真 135
4.4.1　坐標變換 136
4.4.2　空間矢量控制 137
4.4.3　控制系統(tǒng)仿真模型 140
4.4.4　聯(lián)合仿真及結果對比 143
4.5　DC/AC 逆變器電磁干擾的抑制 149
4.5.1　隨機調(diào)制對電磁干擾的抑制作用 149
4.5.2　開關頻率及工況對電磁干擾的影響 164
第5章　動力電池系統(tǒng)阻抗特性與電磁輻射發(fā)射 173
5.1　概述 174
5.2　動力電池系統(tǒng)全頻段阻抗特性 174
5.2.1　電池系統(tǒng)電磁噪聲產(chǎn)生機理 174
5.2.2　電池單體低頻阻抗特性 176
5.2.3　電池單體中頻阻抗特性 181
5.2.4　電池單體高頻阻抗特性 183
5.3　動力電池系統(tǒng)干擾源仿真及測試 186
5.3.1　永磁同步電機 186
5.3.2　空間矢量脈沖寬度調(diào)制 187
5.3.3　最大轉矩電流比控制 191
5.3.4　工況模擬及實車測試 193
5.4　動力電池系統(tǒng)輻射發(fā)射仿真與測試 199
5.4.1　傳輸線矩陣法的基本數(shù)學模型 199
5.4.2　動力電池系統(tǒng)輻射發(fā)射仿真 201
5.4.3　整車輻射發(fā)射仿真與測試 206
第6章　整車電磁建模與人體SAR 仿真 217
6.1　概述 218
6.2　整車電磁建模 218
6.2.1　整車有限元逆向建模 218
6.2.2　整車正向有限元電磁模型 225
6.3　整車輻射干擾抑制 233
6.4　人體在車內(nèi)電磁輻射吸收劑量仿真 240
6.4.1　人體吸收電磁輻射的安全標準 240
6.4.2　人體電磁模型 242
6.4.3　車內(nèi)不同位置處對人體電磁輻射吸收劑量的影響 244
參考文獻 247