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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是國(guó)家區(qū)域發(fā)展的重大戰(zhàn)略，是展現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的窗口，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通放在了七大重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域的首位。為確保建設(shè)質(zhì)量，提高工程建設(shè)管理水平，充分發(fā)揮投資效益，廣州白云站對(duì)接粵港澳大灣區(qū)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，依托信息化技術(shù)，集成高鐵技術(shù)成果，以“綠色低碳、數(shù)智賦能”為指導(dǎo)，針對(duì)性地提出優(yōu)化鐵路樞紐功能、促進(jìn)站城融合發(fā)展、打造綜合交通體系、探索一體化建設(shè)管理、構(gòu)建綠色低碳站房及探索智慧客站建設(shè)等建設(shè)目標(biāo)。并以管理標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)一體化和數(shù)據(jù)協(xié)同化的建設(shè)管理理論為標(biāo)準(zhǔn)，融合信息化建設(shè)與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、數(shù)字化交付和智慧車(chē)站為一體，開(kāi)展建設(shè)管理現(xiàn)代化、站城融合設(shè)計(jì)一體化、智能建造綠色低碳化、全過(guò)程交付數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)管理智慧化的全生命周期數(shù)智化建設(shè)管理實(shí)踐?！毒G色低碳數(shù)智賦能：現(xiàn)代化鐵路樞紐廣州白云站建設(shè)實(shí)踐與探索》以信息化、智能化帶領(lǐng)樞紐現(xiàn)代化，積極探索現(xiàn)代化鐵路樞紐客站智能建造新模式，是在當(dāng)前智能建造、一體化建設(shè)等理論研究和技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上對(duì)廣州白云站現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐內(nèi)容進(jìn)行的系統(tǒng)總結(jié)，是現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐建設(shè)管理研究領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)性的成果，內(nèi)容豐富，技術(shù)先進(jìn)，實(shí)用性強(qiáng)，可為鐵路工程現(xiàn)代客運(yùn)樞紐建設(shè)管理及智能建造提供參照和借鑒。新技術(shù)、新理念發(fā)展變化很快，盡管反復(fù)斟酌、數(shù)易其稿，但限于編者的水平和時(shí)間有限，書(shū)中難免存在疏漏，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)、指正。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《綠色低碳數(shù)智賦能：現(xiàn)代化鐵路樞紐廣州白云站建設(shè)實(shí)踐與探索》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1.1 白云站樞紐建設(shè)背景
1.2 白云站樞紐建設(shè)意義
1.3 白云站工程建設(shè)概況
1.3.1 工程概況
1.3.2 工程重難點(diǎn)
1.4 白云站樞紐建設(shè)面臨問(wèn)題
1.4.1 站城融合程度不高
1.4.2 施工建造智能化不足
1.4.3 客運(yùn)服務(wù)與需求不適應(yīng)
1.5 白云站樞紐建設(shè)探索實(shí)踐
1.5.1 建設(shè)目標(biāo)
1.5.2 應(yīng)用實(shí)踐
第2章智能建設(shè)管理現(xiàn)代化
2.1 專(zhuān)業(yè)化建設(shè)管理模式
2.1.1 管理標(biāo)準(zhǔn)化
2.1.2 建設(shè)一體化
2.1.3 數(shù)據(jù)協(xié)同化
2.2 一體化數(shù)字管控平臺(tái)
2.2.1 統(tǒng)一的鐵路工程管理平臺(tái)
2.2.2 多元數(shù)據(jù)融合調(diào)度指揮系統(tǒng)
2.2.3 站城智慧監(jiān)理管控平臺(tái)
2.2.4 鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管控系統(tǒng)
2.2.5 智慧工地一體化管控及終端
2.2.6 巖溶深基坑自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
第3章站城融合設(shè)計(jì)一體化
3.1 整體規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1.1 融合背景
3.1.2 指導(dǎo)原則
3.1.3 關(guān)鍵挑戰(zhàn)
3.1.4 融合方式
3.1.5 實(shí)踐應(yīng)用
3.2 融合設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
3.2.1 光谷引導(dǎo)的便攜進(jìn)站體驗(yàn)
3.2.2 多維連通的站城交通體系
3.2.3 立體互通的多層慢行系統(tǒng)
3.2.4 多層銜接的體力結(jié)構(gòu)體系
3.2.5 形式多樣的共享公共空間
3.2.6 系統(tǒng)集成的板上綜合管線(xiàn)
第4章智能建造綠色低碳化
4.1 全過(guò)程BIM應(yīng)用
4.1.1 輔助設(shè)計(jì)
4.1.2 節(jié)點(diǎn)建模
4.1.3 施工方案論證
4.1.4 復(fù)雜溶洞地質(zhì)仿真
4.1.5 管綜路由深化
4.1.6 砌體造型深化
4.1.7 鋼結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化
4.1.8 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)
4.1.9 幕墻、裝飾、膜結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)
4.1.10 結(jié)構(gòu)工程參數(shù)化探索
4.1.11 可視化交底
4.2 智能化裝備施工
4.2.1 智能機(jī)器人輔助施工
4.2.2 鋼結(jié)構(gòu)三維激光掃描變形監(jiān)測(cè)
……
第5章全生命周期交付數(shù)字化
第6章客站運(yùn)營(yíng)管理智慧化
第7章總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)