近代交通與武漢城市發(fā)展變遷研究（1861—1938）

緒論
第一章  鐵路與城市功能的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型
  第一節(jié)  京漢鐵路與城市交通的現(xiàn)代化
    一  京漢(盧漢)鐵路的籌建與開(kāi)通
    二  京漢鐵路與武漢(漢口)城市發(fā)展
  第二節(jié)  粵漢通軌與“大十字”立體交通格局的形成
    一  曲折反復(fù)的粵漢鐵路
    二  粵漢鐵路對(duì)武漢的多重影響
  第三節(jié)  域外鐵路對(duì)武漢城市發(fā)展的考察
    一  隴海鐵路的修筑
    二  商業(yè)圈層的縮?。弘]海鐵路對(duì)武漢(漢口)經(jīng)濟(jì)的員沖擊
第二章  現(xiàn)代航運(yùn)中心的形成與演變
  第一節(jié)  輪船航運(yùn)的闖入與木船運(yùn)輸?shù)臎](méi)落
    一  現(xiàn)代輪船運(yùn)輸?shù)膫魅?br />    二  傳統(tǒng)木船運(yùn)輸：從干線轉(zhuǎn)向支流
  第二節(jié)  長(zhǎng)江最大水陸運(yùn)輸綜合樞紐的形成
    一  江海航運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)的擴(kuò)張
    二  碼頭設(shè)施的新建改造和近代航運(yùn)管理體制的建立
    三  客貨業(yè)務(wù)的起伏不定
    四  渝申直航的不利影響
  第三節(jié)  現(xiàn)代航運(yùn)與城市發(fā)展
    一  城市空間的擴(kuò)張
    二  城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化
    三  現(xiàn)代航運(yùn)中心功能初顯
第三章  不甚發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸
  第一節(jié)  從傳統(tǒng)驛道到現(xiàn)代公路
    一  傳統(tǒng)驛道的變遷
    二  現(xiàn)代公路的創(chuàng)建
  第二節(jié)  客貨運(yùn)輸?shù)幕厩闆r
    一  商辦到官辦：公路運(yùn)輸企業(yè)的變遷
    二  有限的客貨運(yùn)輸
第四章  中部郵電中心的形成與航空事業(yè)的初創(chuàng)
  第一節(jié)  從大清郵政到中華郵政
    一  外國(guó)在漢郵局的設(shè)立與裁撇
    二  民信局的起起伏伏
    三  現(xiàn)代郵政的基本情況
  第二節(jié)  區(qū)域電信中心的確立
    一  電報(bào)與電話：城市電信事業(yè)技術(shù)角度的觀察
    二  市辦、省辦與國(guó)辦：利益的多方博弈
    三  政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)：城市電信事業(yè)的多重影響
  第三節(jié)  民用航空事業(yè)的濫觴
    一  各類(lèi)航線的開(kāi)辟
    二  機(jī)場(chǎng)建設(shè)的滯后
第五章  多樣化的市政交通
  第一節(jié)  轎子、馬車(chē)與人力車(chē)的共存
    一  轎子、馬車(chē)等傳統(tǒng)出行方式的更迭
    二  人力車(chē)與城市社會(huì)生活
  第二節(jié)  公共汽車(chē)：城市交通的主力軍
    一  電車(chē)計(jì)劃的夭折
    二  公共汽車(chē)：城市公共交通主力軍的短暫之旅
  第三節(jié)  輪渡業(yè)的發(fā)展變遷
    一  傳統(tǒng)木劃向新式輪渡的過(guò)渡
    二  從私營(yíng)到官辦：過(guò)江輪渡的新發(fā)展
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記