中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

　　從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品，參與運(yùn)輸服務(wù)市場競爭，通過與其他運(yùn)輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經(jīng)濟(jì)收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，高速鐵路的修建可以帶來“乘數(shù)效應(yīng)”，帶動(dòng)前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域“可達(dá)性”提高，帶動(dòng)高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來“走廊效應(yīng)”；高速鐵路降低了勞動(dòng)力流動(dòng)的時(shí)間機(jī)會(huì)成本，加快了勞動(dòng)力流動(dòng)速度，有利于跨區(qū)域勞動(dòng)力市場的形成，促進(jìn)了勞動(dòng)力資源的有效配置；特別是對(duì)于高學(xué)歷勞動(dòng)力流動(dòng)的影響，增進(jìn)了知識(shí)溢出，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)以高學(xué)歷勞動(dòng)力為主要投入要素的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應(yīng)”，使得在鐵路沿線地區(qū)設(shè)立的企業(yè)增加、規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，進(jìn)一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過實(shí)證分析，驗(yàn)證了高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?；貧w結(jié)果顯示，高速鐵路對(duì)東部地區(qū)航空客運(yùn)影響并不顯著，對(duì)中部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是正向效應(yīng)，對(duì)西部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是負(fù)向效應(yīng)。說明，處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的區(qū)域，高速鐵路建設(shè)的影響也不盡相同。高速鐵路對(duì)我國不同文化程度勞動(dòng)力流動(dòng)的影響有所不同。從勞動(dòng)力數(shù)量上來看，高速鐵路修建對(duì)全國高中以上文化程度勞動(dòng)力流動(dòng)產(chǎn)生了顯著的影響；對(duì)西部地區(qū)大專文化程度和研究生文化程度勞動(dòng)力流入的影響是顯著的正向效應(yīng)。從勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)上看，高速鐵路修建主要影響全國范圍內(nèi)高學(xué)歷勞動(dòng)力的流動(dòng)，對(duì)西部地區(qū)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的影響主要體現(xiàn)在大學(xué)本科和研究生勞動(dòng)力的比重上，也呈現(xiàn)顯著的正向效應(yīng)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，高速鐵路對(duì)小型知識(shí)密集型制造業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大有著重要影響，高速鐵路建設(shè)對(duì)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資起到了顯著的正向作用，不論是全國范圍內(nèi)，還是分區(qū)域的回歸結(jié)果都顯示這一效應(yīng)。此外，高速鐵路修建對(duì)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的增加也起到了顯著的正向效應(yīng)，主要體現(xiàn)在東、中部地區(qū)。這些經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的發(fā)揮，極大的促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　劉芳（1981年1月），山東淄博人，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)博士，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院教師。自從教以來，致力于與專業(yè)相關(guān)的教學(xué)和科研工作。在《財(cái)貿(mào)研究》等期刊發(fā)表論文十余篇，主持并參與國家及省級(jí)課題十余項(xiàng)。