通用航空概論

第1章 通用航空發(fā)展概況
1.1 航空基本概念
1.2 通用航空基本概念
1.2.1 通用航空的定義
1.2.2 通用航空的分類
1.2.3 通用航空的屬性與特征
1.3 世界通用航空發(fā)展史
1.3.1 早期飛行
1.3.2 飛機(jī)的產(chǎn)生和發(fā)展
1.3.3 直升機(jī)的產(chǎn)生和發(fā)展
1.3.4 通用航空的產(chǎn)生和發(fā)展
1.4 中國通用航空發(fā)展史
1.4.1 1949年前的通用航空
1.4.2 1949年后的通用航空
1.4.3 我國通用航空的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
第2章 飛行原理
2.1 飛行環(huán)境
2.1.1 大氣環(huán)境
2.1.2 大氣的物理性質(zhì)
2.2 氣體流動(dòng)的基本規(guī)律
2.2.1 相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理
2.2.2 連續(xù)性定理與伯努利定理
2.3 升力及增升裝置
2.3.1 升力產(chǎn)生的原理
2.3.2 升力公式及影響升力的因素
213.3 增升裝置
2.4 阻力及減阻措施
2.4.1 誘導(dǎo)阻力
2.4.2 摩擦阻力
2.4.3 壓差阻力
2.4.4 干擾阻力
2.4.5 總阻力
2.5 直升機(jī)的飛行原理
2.5.1 直升機(jī)旋翼的空氣動(dòng)力
2.5.2 直升機(jī)的飛行性能
2.6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)
2.6.1 固定翼飛機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
2.6.2 直升機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
第3章 通用航空器
3.1 航空器
3.1.1 輕于空氣的航空器
3.1.2 重于空氣的航空器
3.2 通用航空器
3.2.1 通用航空器的定義
3.2.2 通用航空器的種類
3.3 一般固定翼飛機(jī)及主要制造商
3.3.1 一般固定翼飛機(jī)主要制造商及主要機(jī)型
3.3.2 一般固定翼飛機(jī)代表機(jī)型
3.4 直升機(jī)及主要制造商
3.4.1 直升機(jī)主要制造商及主要機(jī)型
3.4.2 直升機(jī)代表機(jī)型
3.5 公務(wù)機(jī)及主要制造商
3.5.1 公務(wù)機(jī)主要制造商及主要機(jī)型
3.5.2 公務(wù)機(jī)代表機(jī)型
3.6 無人機(jī)及主要制造商
第4章 低空空域管理
4.1 空域管理
4.1.1 空域概述
4.1.2 空域管理
4.1.3 空域劃分
4.2 目視和儀表飛行規(guī)則
4.2.1 目視飛行規(guī)則
4.2.2 儀表飛行規(guī)則
4.3 低空空域管理與改革
4.3.1 低空空域概述
4.3.2 我國低空空域管理改革
4.4 低空空域監(jiān)視技術(shù)
4.4.1 低空空域監(jiān)視概述
4.4.2 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）
4.5 飛行服務(wù)
4.5.1 飛行服務(wù)站
4.5.2 通航FSS發(fā)展存在的問題與對(duì)策
第5章 通用機(jī)場(chǎng)
5.1 通用機(jī)場(chǎng)基本概念
5.1.1 通用機(jī)場(chǎng)概念及分類
5.1.2 通用機(jī)場(chǎng)功能與基本構(gòu)成
5.2 我國通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展史及現(xiàn)狀
5.2.1 我國通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程
5.2.2 我國通用機(jī)場(chǎng)的分布現(xiàn)狀和建設(shè)
5.3 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理
5.3.1 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃體系
5.3.2 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)
5.3.3 通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理
第6章 通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地FBO
6.1 FBO概述
6.1.1 FB0的概念
6.1.2 FB0的構(gòu)成
6.1.3 FBO的類型
6.2 FBO的服務(wù)內(nèi)容與作用
6.2.1 服務(wù)內(nèi)容
6.2.2 FBO的服務(wù)流程
6.2.3 FBO的作用
6.3 FBO的起源與發(fā)展
6.3.1 FB0的起源
6.3.2 FBO的發(fā)展
6.4 FBO的成本、選址與運(yùn)營(yíng)管理
6.4.1 FBO成本與收入
6.4.2 FB0選址布局
6.43 FBOi云營(yíng)管理
6.4.4 FB0與機(jī)場(chǎng)和航空公司的區(qū)別
第7章 通用航空器適航與維修
7.1 適航性
7.1.1 通用航空器適航性及基本要求
7.1.2 通用航空適航
7.1.3 通用航空器適航審定規(guī)定
7.2 通用航空維修
7.2.1 基本概念及分類
7.2.2 我國航空維修業(yè)管理體制
7.2.3 通用航空維修內(nèi)容、特點(diǎn)及作用
7.3 MRO系統(tǒng)
7.3.1 MRO概述
7.3.2 MRO發(fā)展背景
7.3.3 MRO業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)
7.3.4 MRO的發(fā)展與展望
第8章 飛行教育與培訓(xùn)
8.1 概述
8.2 飛行員與飛行活動(dòng)
8.2.1 認(rèn)識(shí)飛行員
8.2.2 認(rèn)識(shí)飛行活動(dòng)
8.3 飛行執(zhí)照
8.3.1 飛行執(zhí)照種類
8.3.2 飛行執(zhí)照等級(jí)
8.3.3 飛行執(zhí)照獲取基礎(chǔ)條件
8.3.4 飛行執(zhí)照獲取基本程序
8.4 飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
8.4.1 規(guī)章依據(jù)
8.4.2 培訓(xùn)資質(zhì)獲取
第9章 通用航空安全
9.1 政策背景
9.2 通用航空安全現(xiàn)狀
9.3 通用航空安全存在的主要問題
9.3.1 人：專業(yè)技術(shù)人員，安全管理人員
9.3.2 機(jī)：飛機(jī)及其設(shè)施設(shè)備
9.3.3 環(huán)：作業(yè)環(huán)境復(fù)雜
9.3.4 管：運(yùn)行單位的安全管理
9.4 通用航空安全管理的建議
0章 通用航空文化與科普
10.1 通用航空文化
10.1.1 航空文化概述
10.1.2 通用航空文化概述
10.1.3 通用航空文化活動(dòng)及產(chǎn)品
10.2 工匠精神與職業(yè)素養(yǎng)
10.2.1 工匠精神
10.2.2 職業(yè)素養(yǎng)
10.3 航空科普
10.3.1 航空科普啟蒙
10.3.2 美國航空科普的方式
10.3.3 我國航空科普現(xiàn)狀
10.3.4 航空科普的發(fā)展