高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

定　價：￥88.00

作　者：	王玉澤,靖仕元
出版社：	中國鐵道出版社
叢編項(xiàng)：	高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113279561	出版時間：	2021-11-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	212	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書是高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書之一，由國家鐵路局組織編寫。本書圍繞高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局主線，采用案例與規(guī)劃理論相結(jié)合的方法，充分論述了高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的理論方法，闡述了高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展目標(biāo)以及規(guī)劃達(dá)到目標(biāo)的過程，為我國新時代高速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃提供理論指導(dǎo)。本書創(chuàng)新性地提出了高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局的理論方法，包括城市群布局理論、區(qū)域布局理論、節(jié)點(diǎn)連通度理論、網(wǎng)絡(luò)覆蓋理論等；闡述了高速鐵路規(guī)劃的技術(shù)要點(diǎn)，包括需求預(yù)測、戰(zhàn)略規(guī)劃、布局規(guī)劃、實(shí)施規(guī)劃等；提出了符合我國地理特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布、交通需求特征的高速鐵路分布布局特點(diǎn)等內(nèi)容。本書可供高速鐵路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營等各專業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考，也可作為高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)教材。

作者簡介

　　靖仕元，1966年7月出生，1989年7月畢業(yè)于北京交通大學(xué)，鐵道工程專業(yè)、本科學(xué)士，現(xiàn)任中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院線站院副總工程師，正高級工程師，作為總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人或副總工程師，完成了京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧安城際鐵路、蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路、連徐高速鐵路、長沙磁浮工程、寧宣鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃研究、勘察設(shè)計(jì)，編制了《湖南省中低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》及《湖南省中低速磁浮交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)、《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成了科技部重點(diǎn)專項(xiàng)《中高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》、湖南省重點(diǎn)專項(xiàng)《中低速磁浮車輛及關(guān)鍵技術(shù)集成示范》、中鐵建《客運(yùn)專線無縫道岔群及橋上無縫道岔設(shè)計(jì)研究》等科研，主要研究領(lǐng)域?yàn)楦咚勹F路、磁浮及真空管道交通總體系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等。獲專利8項(xiàng)，國家科技進(jìn)步特等獎1項(xiàng)，省部級科技進(jìn)步一等獎2項(xiàng)，省部級科技發(fā)明一等獎1項(xiàng)，省部級優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎4項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程獎2項(xiàng)。

圖書目錄

1 緒論
1.1 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)涵
1.2 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目的及原則
1.2.1 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目的
1.2.2 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃原則
1.3 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容
1.4 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃分類
1.5 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的主要創(chuàng)新
2 國內(nèi)外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃分析
2.1 國外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.1 法國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.2 德國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.3 美國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.4 日本高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.2 國外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢
2.2.1 普速鐵路發(fā)展基礎(chǔ)
2.2.2 高速鐵路發(fā)展初級階段
2.2.3 高速鐵路網(wǎng)發(fā)展及規(guī)劃發(fā)展趨勢
2.3 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃歷程
2.3.1 “一五”計(jì)劃到“九五”計(jì)劃
2.3.2 “十五”計(jì)劃
2.3.3 鐵路第六次大提速
2.3.42 004年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.3.52 008年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.3.62 016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.4 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢
3 高速鐵路網(wǎng)需求預(yù)測
3.1 客運(yùn)需求預(yù)測理論
3.1.1 客運(yùn)需求形成的機(jī)理
3.1.2 客運(yùn)需求的主要影響因素
3.1.3 需求預(yù)測理論
3.2 客運(yùn)需求預(yù)測方法
3.2.1 客運(yùn)需求預(yù)測常用方法
3.2.2 基于四階段法的高速鐵路客運(yùn)需求預(yù)測方法
3.2.3 客運(yùn)需求預(yù)測方法及模型簡介
3.2.4 需求預(yù)測方法總結(jié)
4 高速鐵路網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1 基礎(chǔ)研究
4.1.1 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略
4.1.2 區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)
4.1.3 城鎮(zhèn)體系
4.1.4 綜合交通
4.2 戰(zhàn)略研究
4.3 發(fā)展目標(biāo)
4.3.1 總體目標(biāo)
4.3.2 規(guī)模目標(biāo)
4.3.3 結(jié)構(gòu)目標(biāo)
4.3.4 密度目標(biāo)
4.3.5 覆蓋目標(biāo)
4.3.6 時空目標(biāo)
4.4 發(fā)展規(guī)模
4.4.1 規(guī)模計(jì)算方法
4.4.2 各計(jì)算方法的適應(yīng)性
5 高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃
5.1 規(guī)劃布局影響因素
5.1.1 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響因素
5.1.2 綜合運(yùn)輸體系影響因素
5.1.3 生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的影響因素
5.2 規(guī)劃布局的理論基礎(chǔ)
5.2.1 城市群布局理論
5.2.2 區(qū)域劃分理論
5.2.3 交通區(qū)位理論
5.2.4 節(jié)點(diǎn)連通度理論
5.2.5 網(wǎng)絡(luò)覆蓋理論
5.3 規(guī)劃布局方法研究
5.3.1 節(jié)點(diǎn)分層布局法
5.3.2 空間與OD布局法
6 高速鐵路網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃
6.1 高速鐵路網(wǎng)分步實(shí)施目的
6.2 分步實(shí)施原則
6.3 分步實(shí)施方法
6.4 分步實(shí)施的影響因素
6.5 高速鐵路建設(shè)條件分析
7 高速鐵路網(wǎng)外部環(huán)境規(guī)劃
7.1 投資及資金籌措
7.1.1 投資估算
7.1.2 資金籌措
7.1.3 投資強(qiáng)度分析
7.2 環(huán)境影響研究
7.2.1 環(huán)境概況分析
7.2.2 高速鐵路建設(shè)對環(huán)境的影響
7.2.3 環(huán)境保護(hù)與工程措施
7.3 保障措施研究
7
7.3.2 做好組織實(shí)施
7.3.3 保障資金投入
7.3.4 落實(shí)環(huán)境保護(hù)
7.3.5 推進(jìn)“多規(guī)合一”
7.3.6 培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)
8 高速鐵路樞紐總圖規(guī)劃
8.1 高鐵樞紐的主要功能、構(gòu)成和分類
8.1.1 高鐵樞紐基本概念
8.1.2 高鐵樞紐主要功能
8.1.3 高鐵樞紐構(gòu)成
8.1.4 高鐵樞紐分類
8.2 高鐵樞紐總圖規(guī)劃和評價體系
8.2.1 規(guī)劃目標(biāo)和編制原則
8.2.2 總圖規(guī)劃編制的主要內(nèi)容
8.2.3 總困規(guī)劃客運(yùn)系統(tǒng)評價體系
8.3 典型高速鐵路樞紐總圖規(guī)劃案例
8.3.1 上海樞紐總圖規(guī)劃
8.3.2 廣州樞紐總圖規(guī)劃
8.3.3 武漢根紐總圖規(guī)劃
9 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃
9.1 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐定義
9.1.1 行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對綜合客運(yùn)樞紐的定義
9.1.2 國務(wù)院相關(guān)部委對綜合客運(yùn)樞紐的定義
9.2 高鐵客運(yùn)樞紐的站城融合發(fā)展趨勢
9.3 綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃要求及基本形式
9.3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)要求
9.3.2 綜合客運(yùn)樞紐基本形式
9.4 交通需求預(yù)測與各類設(shè)施規(guī)模測算
9.4.1 交通需求預(yù)測
9.4.2 綜合客運(yùn)樞紐規(guī)模量化指標(biāo)
9.4.3 各類設(shè)施規(guī)模分析
9.5 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐其他城市功能
9.5.1 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐城市功能類型
9.5.2 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐城市功能空間組合模式
9.6 高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)展望
9.6.1 站城融合
9.6.2 綜合開發(fā)
9.6.3 智慧樞紐
9.6.4 安全運(yùn)營
9.6.5 完善各種交通銜接配套設(shè)施
10 高速鐵路網(wǎng)動車運(yùn)用檢修系統(tǒng)規(guī)劃布局
10.1 國外動車組運(yùn)用檢修設(shè)施分布
10.1.1 日本動車組運(yùn)用檢修設(shè)施
10.1.2 法國動車組運(yùn)用檢修設(shè)施
10.1.3 德國動車組運(yùn)用檢修設(shè)施
10.2 我國動車組運(yùn)用檢修設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1 我國鐵路第六次大提速的動車所布局
10.2.2 動車段布局
10.2.3 動車段所布局現(xiàn)狀
10.3 動車組運(yùn)用檢修設(shè)施規(guī)劃布局的原則和方法
10.3.1 動車組運(yùn)用檢修的規(guī)劃理