汽車動力總成懸置系統(tǒng)：建模、仿真與設計

　　本書分析了汽車動力總成懸置系統(tǒng)設計所需要的懸置系統(tǒng)的評價指標、振動隔離理論、動力源的激振特性、懸置的類型及性能、動力總成慣性參數(shù)的測量、懸置的位置和支架剛度的選擇、動力總成懸置系統(tǒng)隔振模型的建立、固有特性和模態(tài)解耦率的計算、扭矩軸計算、懸置系統(tǒng)非線性剛度設計、極限工況下位移和載荷計算、半主動懸置建模與參數(shù)辨識、主動懸置建模、參數(shù)辨識與控制算法、發(fā)動機啟動-關閉時的瞬態(tài)振動響應、發(fā)動機顛簸特性以及常嚙合電驅(qū)動系統(tǒng)起步抖動的主被動抑制方法等方面，輔以豐富詳實的理論模型和工程應用實例，便于讀者能夠更好地理解?？晒┫嚓P領域?qū)W者閱讀參考。

　　郭榮，同濟大學汽車學院副教授。2004年進入同濟大學車輛工程專業(yè)，攻讀博士，2008年獲工學博士學位同年留校任教。2011年6-8月在美國伊利諾伊大學（UIUC）做交流訪問。