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內(nèi)容簡介

　　《城市交通低碳轉(zhuǎn)型路徑研究》以城市交通為研究對象，以減少轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀不確定性和未來發(fā)展方向不確定性為主要研究目標(biāo)，遵循“測算-評價(jià)-機(jī)理-效果-實(shí)現(xiàn)”的研究邏輯對城市交通低碳轉(zhuǎn)型綜合評價(jià)模型、政策影響效應(yīng)及低碳轉(zhuǎn)型管理等方面開展了研究。該書對低碳交通發(fā)展水平評價(jià)方法進(jìn)行了開創(chuàng)性的嘗試，系統(tǒng)性地梳理了相關(guān)政策措施的作用機(jī)理并實(shí)證了其減排效應(yīng)，是對城市低碳交通理論體系的進(jìn)一步完善與發(fā)展。在實(shí)際應(yīng)用層面，該書提出了基于低碳轉(zhuǎn)型管理的城市交通新型治理模式，對政府相關(guān)部門制定城市交通系統(tǒng)減排目標(biāo)和政策措施具有實(shí)際的參考意義，有助于促進(jìn)城市交通低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展和國家溫室氣體整體減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

作者簡介

　　包磊，1989年生，同濟(jì)大學(xué)交通規(guī)劃與管理專業(yè)博士，美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者，“一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通”公眾號志愿者，現(xiàn)從事綠色金融相關(guān)領(lǐng)域研究。

圖書目錄

1 緒論
1．1 概念界定與研究背景
1．1．1 概念界定
1．1．2 研究背景
1．2 研究意義
1．2．1 理論意義
1．2．2 應(yīng)用價(jià)值
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3．1 交通碳排放核算方法與應(yīng)用
1．3．2 交通低碳發(fā)展評價(jià)方法與應(yīng)用
1．3．3 交通系統(tǒng)低碳化研究
1．3．4 進(jìn)一步研究需求
1．4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1．4．1 研究內(nèi)容
1．4．2 技術(shù)路線
2 全球視野下城市交通碳足跡測算與轉(zhuǎn)型特征分析
2．1 數(shù)據(jù)來源與測算方法
2．1．1 數(shù)據(jù)來源
2．1．2 城市地域分布
2．1．3 碳足跡測算方法
2．1．4 研究邊界
2．2 缺失數(shù)據(jù)處理
2．2．1 缺失值處理方法
2．2．2 缺失值填補(bǔ)說明
2．3 基于截面數(shù)據(jù)的城市交通碳足跡空間特征分析
2．3．1 城市交通碳足跡區(qū)域分布特征
2．3．2 各大洲城市交通碳足跡差異分析
2．3．3 中國城市交通碳排放差異分析
2．4 基于時(shí)序數(shù)據(jù)的城市交通碳足跡轉(zhuǎn)型特征分析
2．4．1 城市交通碳足跡歷史軌跡變化趨勢
2．4．2 城市交通低碳轉(zhuǎn)型特征分析
2．4．3 中國城市交通低碳轉(zhuǎn)型階段分析
2．5 本章小結(jié)
3 城市低碳交通效應(yīng)基準(zhǔn)化綜合評價(jià)模型
3．1 基于絕對指標(biāo)的城市低碳交通評價(jià)
3．1．1 中國特大城市交通碳排放排序
3．1．2 國際對標(biāo)城市交通低碳水平評價(jià)
3．1．3 評價(jià)客觀性失準(zhǔn)分析
3．2 城市交通碳排放人口與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
3．2．1 密度效應(yīng)
3．2．2 規(guī)模效應(yīng)
3．2．3 發(fā)展效應(yīng)
3．3 城市低碳交通效應(yīng)基準(zhǔn)化模型
3．3．1 CEBI指標(biāo)評價(jià)模型
3．3．2 模型參數(shù)標(biāo)定
3．4 基于相對指標(biāo)的城市低碳交通評價(jià)
……
4 城市交通碳排放系統(tǒng)框架與政策影響機(jī)理分析
5 基于LMDI的城市交通政策減排效應(yīng)分析
6 基于情景分析的城市交通低碳轉(zhuǎn)型管理研究——以上海市為例
7 結(jié)論、政策建議與展望
參考文獻(xiàn)