臨界點(diǎn)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的底層邏輯

Contents
目錄
總序　中國(guó)管理實(shí)踐智慧：讓世界更美好
贊譽(yù)
自序　中國(guó)工業(yè)化的希望與未來(lái)
導(dǎo)論　工業(yè)革命與工業(yè)化進(jìn)程
上　篇　工業(yè)化進(jìn)程與中國(guó)獨(dú)特改革道路
第一章　先發(fā)國(guó)家與后發(fā)國(guó)家003
一、先發(fā)國(guó)家的崛起004
（一）從《國(guó)富論》到工業(yè)革命004
（二）七國(guó)集團(tuán)006
（三）中國(guó)工業(yè)化的探索歷程007
二、全球化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移009
（一）部分國(guó)家紡織業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)011
（二）全球化：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移013
第二章　迭起與興衰015
一、歐美的工業(yè)化進(jìn)程015
（一）歐洲：從大航海到工業(yè)革命016
（二）北美地區(qū)對(duì)西歐的趕超017
二、亞洲的工業(yè)化進(jìn)程020
（一）日本的工業(yè)化進(jìn)程020
（二）韓國(guó)和新加坡的工業(yè)化進(jìn)程023
三、拉美工業(yè)化及“中等收入陷阱”025
第三章　中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程與獨(dú)特道路029
一、強(qiáng)國(guó)富民的探索029
二、中國(guó)工業(yè)化啟動(dòng)與漸進(jìn)式雙軌制改革032
（一）有效市場(chǎng)與價(jià)格雙軌制032
（二）從雙軌制到經(jīng)濟(jì)特區(qū)033
三、中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展階段034
（一）1978～1995年：輕工業(yè)啟動(dòng)階段035
（二）1996～2010年：重工業(yè)發(fā)展階段040
（三）2011～2035年：高端制造業(yè)趕超階段047
（四）2035～2049年：數(shù)據(jù)科技創(chuàng)新階段051
總結(jié)與思考056
中　篇　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的底層邏輯
第四章　新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)與產(chǎn)業(yè)鉆石模型061
一、新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型邏輯063
（一）要素稟賦結(jié)構(gòu)與比較優(yōu)勢(shì)063
（二）生產(chǎn)成本與交易成本066
（三）千里之行，始于足下：企業(yè)自生能力069
二、產(chǎn)業(yè)特征與分類(lèi)：五大產(chǎn)業(yè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)071
（一）從追趕、領(lǐng)先到換道超車(chē)：五大產(chǎn)業(yè)類(lèi)型072
（二）五大產(chǎn)業(yè)類(lèi)型的發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型升級(jí)075
三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)078
（一）比較優(yōu)勢(shì)與后來(lái)者優(yōu)勢(shì)079
（二）有效市場(chǎng)與有為政府080
（三）交易成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移081
四、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)業(yè)鉆石模型082
（一）產(chǎn)業(yè)組織理論與SCP框架083
（二）產(chǎn)業(yè)鉆石模型與分析邏輯085
（三）產(chǎn)業(yè)鉆石模型優(yōu)點(diǎn)與五大產(chǎn)業(yè)類(lèi)型應(yīng)用089
第五章　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)案例分析091
一、汽車(chē)誕生與產(chǎn)業(yè)崛起092
（一）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史092
（二）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征095
二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與技術(shù)擴(kuò)散098
（一）第一次轉(zhuǎn)移：從德國(guó)發(fā)明到美國(guó)制造099
（二）第二次轉(zhuǎn)移：回歸歐洲多元化風(fēng)格104
（三）第三次轉(zhuǎn)移：日本汽車(chē)崛起的“精益模式”105
（四）第四次轉(zhuǎn)移：開(kāi)辟中國(guó)“新能源時(shí)代”109
三、新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)112
（一）技術(shù)創(chuàng)新與“換道超車(chē)”112
（二）產(chǎn)業(yè)政策與新能源汽車(chē)發(fā)展114
第六章　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程117
一、1.0時(shí)代：我們要有自己的汽車(chē)118
二、2.0時(shí)代：合資經(jīng)營(yíng)可以辦121
三、3.0時(shí)代：民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的崛起125
四、4.0時(shí)代：新能源汽車(chē)時(shí)代與換道超車(chē)129
第七章　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史使命140
一、中國(guó)新能源汽車(chē)的歷史機(jī)遇142
二、有為政府與產(chǎn)業(yè)政策145
三、供給側(cè)的比較優(yōu)勢(shì)和后來(lái)者優(yōu)勢(shì)149
四、需求側(cè)超大市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)151
總結(jié)與思考154
下　篇　企業(yè)理論與發(fā)展歷程
第八章　企業(yè)從何而來(lái)163
一、企業(yè)勞動(dòng)分工理論166
二、企業(yè)生產(chǎn)決策理論168
三、企業(yè)交易成本理論170
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論172
（一）產(chǎn)業(yè)組織理論的形成和發(fā)展173
（二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論174
第九章　企業(yè)自生能力理論177
一、企業(yè)自生能力EIGP分析框架181
二、企業(yè)自生能力與企業(yè)類(lèi)型劃分186
三、企業(yè)能力與企業(yè)績(jī)效195
（一）企業(yè)自生能力與產(chǎn)業(yè)平均利潤(rùn)195
（二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力與產(chǎn)業(yè)超額利潤(rùn)197
（三）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)業(yè)“壟斷”利潤(rùn)198
四、企業(yè)自生能力理論框架的案例應(yīng)用分析199
（一）比亞迪，從電池大王到新能源汽車(chē)領(lǐng)先者199
（二）福耀集團(tuán)，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到中國(guó)汽車(chē)玻璃大王208
（三）三星集團(tuán)，從商貿(mào)創(chuàng)業(yè)到芯片制造業(yè)214
第十章　中國(guó)的企業(yè)家精神與新征程221
一、企業(yè)家定義與特質(zhì)222
二、中國(guó)企業(yè)家來(lái)源與分類(lèi)225
三、中國(guó)企業(yè)家精神的含義與價(jià)值231
四、中國(guó)供給側(cè)比較優(yōu)勢(shì)234
五、需求側(cè)超大市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)236
總結(jié)與思考239
參考文獻(xiàn)242
后記248