機場建筑防疫通風(fēng)

 
上篇 氣載有害物傳播與氣流運動
 
第1章 呼吸道傳染病傳播方式
1.1 呼吸道傳染病
1.2呼吸道傳染病主要感染途徑及新冠病毒認識歷程
12.1 主要感染途徑
1.2.2新冠病毒空氣傳播方式的認識歷程
1.3國內(nèi)外關(guān)于新發(fā)呼吸道傳染病的通風(fēng)防控途徑概述
1.4 通風(fēng)排除氣載致病微生物效果的指標(biāo):感染概率與稀釋倍率
本章參考文獻
第2章自然通風(fēng)驅(qū)除氣載有害物
2.1防疫自然通風(fēng)的特點
2.1.1氣載致病微生物濃度空氣流動的稀釋效應(yīng)
2.1.2 通風(fēng)氣流有序引排
2.2 驅(qū)除有害物的自然通風(fēng)方式
2.2.1 風(fēng)壓驅(qū)動通風(fēng)
2.2.2 熱壓驅(qū)動通風(fēng)
2.2.3 熱壓和風(fēng)壓聯(lián)合作用通風(fēng)
2.2.4建筑自然通風(fēng)潛力
本章參考文獻
第3章空氣流動及生物氣溶膠輸運理論與方法
3.1空氣運動
3.2 氣溶膠輸運
3.3氣溶膠輸運的解析及數(shù)值求解
3.3.1 高斯擴散模型
3.3.2CFD數(shù)值模型及邊界條件 .
3.4氣載致病微生物的特性變化
3.4.1環(huán)境影響因素
3.4.2 氣載致病微生物活性衰減計算模型
3.5氣載致病微生物顆粒的沉降影響因素
3.5.1 影響顆粒沉降的因素
3.5.2 沉積預(yù)測模型
3.5.3再懸浮預(yù)測模型
3.6 口罩篩濾的物理機制和影響因素
3.6.1篩濾的物理機制
3.6.2口罩過濾效率的主要影響因素
本章參考文獻
第4章機場建筑及通風(fēng)空調(diào)形式
4.1機場建筑的布局及室外風(fēng)場特點
4.1.1機場位置與建筑布局
4.1.2 室外風(fēng)場
4.2 機場建筑機械通風(fēng)模式
4.2.1混合通風(fēng)
4.2.2置換通風(fēng)
4.2.3 貼附通風(fēng)
4.3疫情期的機場應(yīng)急通風(fēng)問題
4.3.1疫情期間機場建筑通風(fēng)現(xiàn)狀
4.3.2 機場防疫通風(fēng)源頭與過程控制
4.4防疫通風(fēng):機械通風(fēng)與自然通風(fēng)的協(xié)同增益
4.4.1機械通風(fēng)與自然通風(fēng)的協(xié)同
4.4.2機械通風(fēng)與自然通風(fēng)協(xié)同增益轉(zhuǎn)折點
本章參考文獻
 
中篇機場疫情傳播路徑案例解析
 
第5章機場疫情流行病學(xué)調(diào)查及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)狀況
5.1感染源與被感染者的時空交聯(lián)
5.2 機場功能分區(qū)及客流流線
5.3 機場通風(fēng)空調(diào)設(shè)計
5.4機場氣象條件
5.5 機場建筑關(guān)鍵功能區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)查測試
5.5.1T3航站樓出發(fā)層及北連接樓
5.5.2國際指廊衛(wèi)生間排風(fēng)系統(tǒng)
……
下篇 機場建筑高效軀替氣載污染物分區(qū)通風(fēng)技術(shù)
附錄