長大隧道穿越富水變粒巖斷層帶的超前固結(jié)與掌子面高溫控制技術(shù)研究：以五老山隧道為例

1 工程概要
2 高速公路隧道變質(zhì)巖性研究
2.1 隧道地球物理勘探
2.2 隧道巖石耐崩解性試驗
2.3 隧道巖石電鏡掃描試驗
2.4 結(jié)論
3 高速公路隧道穿越斷層破碎帶數(shù)值模擬
3.1 UDEC數(shù)值模型建立
3.2 穿越破碎帶工況分析
3.3 工況分析總結(jié)
4 穿越高速公路隧道富水破碎帶數(shù)值模擬
4.1 數(shù)值模型建立
4.2 穿越破碎帶工況分析
4.3 工況分析總結(jié)
4.4 隧道富水?dāng)鄬訉ｍ検┕し桨?br />5 高速公路隧道高溫積熱環(huán)境研究
5.1 隧道施工通風(fēng)基本理論
5.2 隧道熱環(huán)境的模型建立及參數(shù)設(shè)置
5.3 公路隧道高溫環(huán)境下降溫設(shè)計
5.4 隧道高溫研究結(jié)論
5.5 上行隧道熱源分析及熱值計算
5.6 隧道的數(shù)值模擬工況
5.7 上行隧道高溫研究結(jié)論與未來展望
6 高速公路隧道豎井研究
6.1 高速公路隧道正井施工研究
6.2 高速公路隧道豎井反井施工研究
6.3 隧道通風(fēng)豎井專項施工方案
參考文獻(xiàn)