機(jī)場地區(qū)港產(chǎn)城一體化發(fā)展理論與實(shí)踐

第一章 緒論
第一節(jié) 基本概念
第二節(jié) 國內(nèi)外研究綜述
第三節(jié) 主要研究內(nèi)容
第二章 城市空間結(jié)構(gòu)體系與交通方式的演進(jìn)及其互動
第一節(jié) 交通方式與城市空間結(jié)構(gòu)互動演進(jìn)的階段性特征
第二節(jié) 城市體系、全球城市與交通體系的互動
第三節(jié) 京津冀地區(qū)城市空間和交通方式的互動
第四節(jié) 從歷次城市定位的演變反思京津城市空間及交通結(jié)構(gòu)的互動
第五節(jié) 新時(shí)代京津冀核心區(qū)空間結(jié)構(gòu)與交通結(jié)構(gòu)的互動
第三章 服務(wù)于建設(shè)世界級城市群的京津冀國際交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的發(fā)展特性及其面臨的問題
第二節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的基本構(gòu)成及其目標(biāo)定位
第三節(jié) 北京首都交通功能的強(qiáng)化和非首都交通功能的疏解
第四節(jié) 以疏解北京非首都交通功能為目標(biāo)的京津冀國家交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 以服務(wù)于“一帶一路”倡議為重點(diǎn)的京津冀國際交通體系建設(shè)
第四章 建設(shè)京津冀世界級機(jī)場群的發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 機(jī)場群的基本條件、運(yùn)營模式及地面交通組織模式
第二節(jié) 城市群與機(jī)場群的互動
第三節(jié) 中國機(jī)場群的規(guī)劃布局和建設(shè)發(fā)展
第四節(jié) 基于生命周期理論的京津冀機(jī)場群發(fā)展歷程分析
第五節(jié) 京津冀機(jī)場群的發(fā)展現(xiàn)狀和國家戰(zhàn)略價(jià)值分析
第六節(jié) 建設(shè)京津冀世界級機(jī)場群的發(fā)展戰(zhàn)略思路
第七節(jié) 京津冀地區(qū)機(jī)場綜合交通樞紐布局及其多式聯(lián)運(yùn)模式
第五章 機(jī)場地區(qū)的AOD綜合開發(fā)模式
第一節(jié) 不同城市體系背景下高鐵車站與樞紐機(jī)場的布局
第二節(jié) 以機(jī)場為導(dǎo)向的城市土地綜合開發(fā)模式
第三節(jié) 機(jī)場地區(qū)的綜合開發(fā)模式和土地利用模式
第六章 機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展理論的應(yīng)用實(shí)踐
第一節(jié) 機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展基礎(chǔ)理論
第二節(jié) 北京首都機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第三節(jié) 北京大興機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第四節(jié) 天津?yàn)I海機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第五節(jié) 石家莊正定機(jī)場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第七章 機(jī)場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展理論與實(shí)踐
第一節(jié) 區(qū)域“交通—產(chǎn)業(yè)—空間—生態(tài)”鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)
第二節(jié) 機(jī)場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動”的基礎(chǔ)理論
第三節(jié) 京津冀機(jī)場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動”的總體思路
第四節(jié) 京津冀機(jī)場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展的對策
參考文獻(xiàn)
后記