土壓平衡與TBM雙模盾構(gòu)隧道施工技術(shù)

　　本書針對(duì)我國(guó)城市地鐵建設(shè)中所遇到的上軟下硬復(fù)合地層，以深圳地鐵12號(hào)線為例，闡述了盾構(gòu)施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題，從盾構(gòu)選型設(shè)計(jì)階段對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行論證；針對(duì)雙模盾構(gòu)的不同施工模式進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、施工預(yù)測(cè)、施工參數(shù)優(yōu)化以及模式快速轉(zhuǎn)換技術(shù)研究；針對(duì)巖石地層盾構(gòu)施工渣土研究渣土再利用技術(shù)。結(jié)合雙模盾構(gòu)及同工區(qū)復(fù)合盾構(gòu)的施工過(guò)程研究施工模式、盾構(gòu)類型對(duì)盾構(gòu)施工效果影響。本書全面解決雙模盾構(gòu)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，形成一整套適用于復(fù)雜地質(zhì)條件下的雙模盾構(gòu)隧道建造技術(shù)，為今后類似工程的盾構(gòu)選型及安全高效施工提供技術(shù)支持。

　　李志剛，男，1969年生，現(xiàn)任中國(guó)水利水電第一工程局有限公司副總經(jīng)理，正高級(jí)職稱。1992年畢業(yè)于西安地質(zhì)學(xué)院水文地質(zhì)與工程地質(zhì)系，本科學(xué)歷。研究方向?yàn)榛炷翂喂ぜ夹g(shù)、城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)、水工基礎(chǔ)處理工程技術(shù)。龔秋明，男，博士，湖南安化人，現(xiàn)任北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，兼任中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)掘進(jìn)機(jī)工程應(yīng)用分會(huì)副理事長(zhǎng)與巖石破碎專委會(huì)副主任委員。研究方向?yàn)榫蜻M(jìn)機(jī)和盾構(gòu)機(jī)隧道施工機(jī)理、掘進(jìn)機(jī)與盾構(gòu)機(jī)輔助智能化施工、TBM巖體分類。主持或參與完成科研項(xiàng)目30多項(xiàng)，開發(fā)了機(jī)械破巖試驗(yàn)平臺(tái)、滾刀磨損高精度測(cè)量系統(tǒng)、盾構(gòu)施工渣土改良系統(tǒng)、TBM智能施工-渣片分析系統(tǒng)、刀盤狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、掌子面信息系統(tǒng)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)或監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)研究了TBM、盾構(gòu)施工機(jī)理，提出了TBM施工速度預(yù)測(cè)的巖體特性模型、輔助智能化施工參數(shù)模型，出版專著《掘進(jìn)機(jī)隧道掘進(jìn)概論》《隧道掘進(jìn)機(jī)輔助智能化施工技術(shù)》等，獲國(guó)家發(fā)明及實(shí)用新型專利50余項(xiàng)，發(fā)表論文100余篇，SCI引用2000余次，獲省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)。吳帆，男，1993年生，博士研究生，江西撫州人，就讀于北京工業(yè)大學(xué)，導(dǎo)師龔秋明教授。研究方向?yàn)榫蜻M(jìn)機(jī)和盾構(gòu)機(jī)隧道施工機(jī)理、掘進(jìn)機(jī)與盾構(gòu)機(jī)輔助智能化施工。合作開發(fā)了盾構(gòu)施工振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和刀盤狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)表論文10余篇，其中SCI與EI刊源論文5篇。