土壓平衡與TBM雙模盾構隧道施工技術

　　本書針對我國城市地鐵建設中所遇到的上軟下硬復合地層，以深圳地鐵12號線為例，闡述了盾構施工中存在的關鍵問題，從盾構選型設計階段對關鍵參數(shù)進行論證；針對雙模盾構的不同施工模式進行參數(shù)設置、施工預測、施工參數(shù)優(yōu)化以及模式快速轉換技術研究；針對巖石地層盾構施工渣土研究渣土再利用技術。結合雙模盾構及同工區(qū)復合盾構的施工過程研究施工模式、盾構類型對盾構施工效果影響。本書全面解決雙模盾構施工過程中遇到的問題，形成一整套適用于復雜地質(zhì)條件下的雙模盾構隧道建造技術，為今后類似工程的盾構選型及安全高效施工提供技術支持。

　　李志剛，男，1969年生，現(xiàn)任中國水利水電第一工程局有限公司副總經(jīng)理，正高級職稱。1992年畢業(yè)于西安地質(zhì)學院水文地質(zhì)與工程地質(zhì)系，本科學歷。研究方向為混凝土壩工技術、城市軌道交通盾構施工技術、水工基礎處理工程技術。龔秋明，男，博士，湖南安化人，現(xiàn)任北京工業(yè)大學教授、博士生導師，兼任中國巖石力學與工程學會掘進機工程應用分會副理事長與巖石破碎專委會副主任委員。研究方向為掘進機和盾構機隧道施工機理、掘進機與盾構機輔助智能化施工、TBM巖體分類。主持或參與完成科研項目30多項，開發(fā)了機械破巖試驗平臺、滾刀磨損高精度測量系統(tǒng)、盾構施工渣土改良系統(tǒng)、TBM智能施工-渣片分析系統(tǒng)、刀盤狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、掌子面信息系統(tǒng)、振動監(jiān)測系統(tǒng)等多個試驗平臺或監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)研究了TBM、盾構施工機理，提出了TBM施工速度預測的巖體特性模型、輔助智能化施工參數(shù)模型，出版專著《掘進機隧道掘進概論》《隧道掘進機輔助智能化施工技術》等，獲國家發(fā)明及實用新型專利50余項，發(fā)表論文100余篇，SCI引用2000余次，獲省部級科技進步一等獎2項。吳帆，男，1993年生，博士研究生，江西撫州人，就讀于北京工業(yè)大學，導師龔秋明教授。研究方向為掘進機和盾構機隧道施工機理、掘進機與盾構機輔助智能化施工。合作開發(fā)了盾構施工振動監(jiān)測系統(tǒng)和刀盤狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，發(fā)表論文10余篇，其中SCI與EI刊源論文5篇。