軌道交通人文化設(shè)計(jì)

　　本冊(cè)強(qiáng)調(diào)從使用者的角度去分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)的使用體驗(yàn)，先總體介紹人文化的發(fā)展歷程及對(duì)人文化的理解，形成人文化的框架體系，然后按照車(chē)站內(nèi)外分為上下兩篇，上篇為車(chē)站外部人文化研究，下篇為車(chē)站內(nèi)部人文化研究。本冊(cè)共包括六章內(nèi)容。第一章為車(chē)站地面附屬建筑概念設(shè)計(jì)。本章明確了車(chē)站地面附屬建筑的概念，將已建、在建和將建所有地下車(chē)站地面附屬建筑納入研究范疇，總結(jié)了地面附屬建筑的特征，并提煉出全網(wǎng)層面、線路層面和“人文化”融合層面存在的問(wèn)題，據(jù)此提出了全網(wǎng)車(chē)站地面附屬建筑設(shè)計(jì)的目的和設(shè)計(jì)內(nèi)容，以及全網(wǎng)車(chē)站地面附屬建筑設(shè)計(jì)管理原則，即全網(wǎng)設(shè)計(jì)原則和分項(xiàng)設(shè)計(jì)原則，最后對(duì)各線主題概念和典型案例等應(yīng)用成果做了匯總和詳述。第二章為站點(diǎn)外部公共設(shè)施設(shè)置。本章明晰了站點(diǎn)外部設(shè)施的種類(lèi)，基于網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷和實(shí)地調(diào)研對(duì)站點(diǎn)外部公共設(shè)施包括接駁設(shè)施、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、便民設(shè)施、站點(diǎn)出入口和風(fēng)亭、冷卻塔等的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，并提出了站點(diǎn)外部公共設(shè)施的現(xiàn)存問(wèn)題，改善需求和改善建議，最后對(duì)站點(diǎn)外部公共設(shè)施設(shè)置的示范站等應(yīng)用成果進(jìn)行了介紹。第三章為車(chē)站站外接駁設(shè)施設(shè)置。本章梳理了站外接駁設(shè)施的指導(dǎo)思想、接駁內(nèi)容、接駁流程和接駁規(guī)劃方法，對(duì)車(chē)站站外接駁設(shè)施的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和存在問(wèn)題進(jìn)行了闡述，據(jù)此提出了接駁設(shè)施的配置方法和規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，最后展示了典型站點(diǎn)等部分應(yīng)用成果。第四章為車(chē)站內(nèi)公共藝術(shù)概念設(shè)計(jì)。本章分析了車(chē)站公共藝術(shù)概念設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)原則和發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了藝術(shù)題材構(gòu)思的框架，深入研究了車(chē)站內(nèi)部空間設(shè)計(jì)和廣告設(shè)計(jì)，并以北京地鐵17號(hào)線和新機(jī)場(chǎng)線作為典型案例深入淺出的分析了車(chē)站內(nèi)公共藝術(shù)概念設(shè)計(jì)的應(yīng)用過(guò)程。第五章為車(chē)站內(nèi)人性化設(shè)施設(shè)置。本章對(duì)車(chē)站內(nèi)人性化設(shè)施的需求特征進(jìn)行了分析，對(duì)站點(diǎn)和需求進(jìn)行了分類(lèi)，據(jù)此提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則和配置理念，并對(duì)人性化設(shè)施的類(lèi)型和人性化設(shè)施的配置總結(jié)了可參考型量表，最終形成一套以主要類(lèi)型站點(diǎn)為例的設(shè)施布置意向圖。第六章為車(chē)站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用及設(shè)計(jì)。本章通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研法綜述了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)軌道交通用戶(hù)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)人體工程學(xué)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、導(dǎo)向設(shè)計(jì)新技術(shù)方面進(jìn)行了深入研究，形成了包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置示意、地下車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、高架站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和交通樞紐站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并對(duì)相應(yīng)典型案例進(jìn)行了探討。

　　北京軌道交通設(shè)計(jì)研究院網(wǎng)絡(luò)化總體總包管理團(tuán)隊(duì)，自2014年開(kāi)始承擔(dān)北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化總體總包任務(wù)，業(yè)務(wù)管理涉及11條軌道交通線路，線路里程總計(jì)231公里，車(chē)站132座，車(chē)輛段（場(chǎng)）10座，總投資2281億，業(yè)務(wù)基本覆蓋了北京在建線路。主要做標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)審核、技術(shù)管理及專(zhuān)題專(zhuān)項(xiàng)等任務(wù)。逐步建立了全專(zhuān)業(yè)的體現(xiàn)企業(yè)需求和實(shí)操層面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立了一套共性問(wèn)題、差異化、新技術(shù)等專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的研究、解決和推廣的流程和操作平臺(tái)；建立了一個(gè)確定標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的閉環(huán)控制管理體系。