軌道交通城市空間單元構(gòu)建

　　無論有無軌道交通，基于居民生理和心理要求的時空距離約束關(guān)系，始終都是宜居城市設(shè)計的關(guān)鍵限定因素。本書依據(jù)城市分形原理和分層思想，指出軌道交通網(wǎng)絡(luò)化城市能夠利用新的時空距離約束關(guān)系，限定出一個用作“分形維度”的基本“城市空間單元”。研究首先通過城市居民日常出行“時空距離約束規(guī)律”分析，界定了影響城市空間發(fā)展的“時間基因”和“城市空間單元”概念，探索分析了聯(lián)系二者的時空距離約束規(guī)律；在時空距離量化分析基礎(chǔ)上，進(jìn)行了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展背景下的理想“城市空間單元”構(gòu)建研究；進(jìn)而從“時間規(guī)劃”角度入手，研究了“城市空間單元”的基本組合規(guī)律與模式，以及城市要素輻射范圍有效放大、城市功能互補(bǔ)、共享的策略與方法。本書目的在于探索軌道交通網(wǎng)絡(luò)化城市空間高效利用與宜居設(shè)計的新的參考尺度與方法，探索改善城市空間及生活環(huán)境品質(zhì)、解決職住分離等城市問題的新視角、新途徑。本書研究對于城市軌道交通相關(guān)從業(yè)人員以及城市設(shè)計相關(guān)專業(yè)人員具有一定的參考價值。

　　于東飛，女，西安建筑科技大學(xué)，副教授，碩士研究生導(dǎo)師，西安建筑科技大學(xué)藝術(shù)學(xué)院城市環(huán)境研究科研團(tuán)隊(duì)骨干，主要研究方向?yàn)槌鞘协h(huán)境理論與城市設(shè)計。在軌道交通城市空間格局優(yōu)化和城市雨水景觀系統(tǒng)性規(guī)劃等方面積累了一定的研究基礎(chǔ)，近年主持相關(guān)省部級基金項(xiàng)目3項(xiàng)目、廳局級基金項(xiàng)目4項(xiàng)；作為技術(shù)骨干參與相關(guān)國家自然基金項(xiàng)目1項(xiàng)、省部級基金項(xiàng)目3項(xiàng)。相關(guān)研究成果發(fā)表在《建筑學(xué)報》《中國園林》《城市規(guī)劃》《城市發(fā)展研究》《現(xiàn)代城市研究》等專業(yè)期刊。