航空都市：創(chuàng)新未來城市版圖

　　交通方式的變革是影響城市發(fā)展的重要因素。機(jī)場與航空運(yùn)輸作為“第五個(gè)沖擊波”，成為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域間貿(mào)易的重要驅(qū)動(dòng)力，以及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中心迅速崛起的重要依托。隨著越來越多的城市加入臨空經(jīng)濟(jì)的角逐，從航空這一獨(dú)特視角審視未來城市的競爭力，具有必要性和前瞻性。 21世紀(jì)是速度經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，對于企業(yè)來說，時(shí)間不僅是成本，更是貨幣。機(jī)場因高速、高效地實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)對點(diǎn)”航線連接，成為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。以機(jī)場為核心建立航空都市，吸引高凈值客戶和高附加值產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，有助于促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)全面升級，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放新的動(dòng)力。航空都市不單單指向城市空間規(guī)劃的問題，它更廣泛地影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)選址、人才引進(jìn)等綜合層面。從某種意義上說，航空都市將重新定義未來的城市版圖。 基于航空都市發(fā)展理論與模型，為了給城市管理者、城市建設(shè)者、企業(yè)投資者、城市開發(fā)者提供一套可參考的指導(dǎo)框架，本書研究了全球100多個(gè)航空都市（包括我國的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和54個(gè)重要城市），整理了共計(jì)約 5 000萬條發(fā)展數(shù)據(jù)，涵蓋宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、交通、物流、城市規(guī)劃、人力資源等多個(gè)方面。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，獨(dú)立構(gòu)建了航空都市競爭力評價(jià)體系——“全球航空都市評級指數(shù)”（GARI），并根據(jù)GARI選取了12個(gè)城市案例，既包括華盛頓航空城、阿姆斯特丹等航空都市發(fā)展的典范，也包括上海虹橋—浦東雙機(jī)場、北京大興國際機(jī)場、鄭州航空港等航空都市建設(shè)的探路者。通過豐富的落地案例介紹與實(shí)踐剖析，呈現(xiàn)出航空都市創(chuàng)新未來城市版圖的開闊前景。

　　孫天堯，航空大都市理論創(chuàng)始人約翰 卡薩達(dá)在中國的主要合作伙伴。哈佛大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)碩士，鄭州航空大都市研究院常務(wù)副院長、總經(jīng)理，美國城市規(guī)劃師協(xié)會(huì)會(huì)員，注冊規(guī)劃師 （APA， AICP），美國能源及環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒認(rèn)證 （USGBC， LEED AP BD+C），美國土地協(xié)會(huì)會(huì)員，美國綠色建筑協(xié)會(huì)成員。從哈佛大學(xué)畢業(yè)后，曾在美國AECOM、RTKL等咨詢機(jī)構(gòu)和阿靈頓郡社區(qū)規(guī)劃住房發(fā)展局從事城市設(shè)計(jì)工作及城市規(guī)劃管理工作。回國后為同濟(jì)大學(xué)與上海外國專家局引進(jìn)專家，從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，主要研究方向?yàn)榕R空經(jīng)濟(jì)與城市空間發(fā)展。韓淼，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，長期從事樞紐周邊地區(qū)發(fā)展研究工作；作為核心成員主導(dǎo)或參與過眾多臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、咨詢與建設(shè)工作；在特大交通基礎(chǔ)設(shè)施周邊地區(qū)發(fā)展問題、公共交通導(dǎo)向開發(fā)、交通規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、樞紐綜合體設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)與商業(yè)策劃等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)；參與并建立了“全球航空都市評級指數(shù)”的理論基礎(chǔ)與工作方法。