型號空氣動力學(xué)設(shè)計

第1章 空氣動力學(xué)在飛機(jī)設(shè)計中的作用 1
1.1飛機(jī)的空氣動力學(xué)設(shè)計 1
1.2主要大氣參數(shù)17
1.3飛機(jī)的氣動特性 22
第2章 飛機(jī)總體氣動布局設(shè)計 38
2.1 飛機(jī)的分類和用途 38
2.2 氣動布局的初步方案設(shè)計50
2.3氣動布局設(shè)計的主要工作55
2.4 發(fā)揮CFD在氣動設(shè)計中的作用 60
2.5飛機(jī)型號的系列發(fā)展65
第3章 超臨界機(jī)翼設(shè)計74
3.1常規(guī)機(jī)翼的設(shè)計74
3.2超臨界機(jī)翼設(shè)計84
3.3機(jī)翼-吊掛/短艙一體化設(shè)計98
第4章 增升裝置設(shè)計109
4.1各種增升裝置的形式109
4.2增升裝置的設(shè)計原理120
4.3多段翼型設(shè)計124
4.4動力增升131
第5章 尾翼與操縱面設(shè)計139
5.1尾翼的設(shè)計139
5.2操縱面的設(shè)計156
第6章 機(jī)身與短艙設(shè)計173
6.1機(jī)身設(shè)計要求與流程173
6.2機(jī)身主體的設(shè)計175
6.3機(jī)身前體的設(shè)計179
6.4機(jī)身后體的設(shè)計183
6.5發(fā)動機(jī)的短艙設(shè)計189
6.6面積律設(shè)計199
第7章 飛機(jī)的改裝設(shè)計206
7.1改裝設(shè)計的特點(diǎn)與流程206
7.2改裝設(shè)計的基本條件208
7.3改裝的總體方案設(shè)計212
7.4一個典型實例214
第8章 氣動特性數(shù)據(jù)體系235
8.1數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)集與數(shù)據(jù)體系235
8.2工程估算數(shù)據(jù)238
8.3數(shù)值計算數(shù)據(jù)241
8.4風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)243
8.5氣動數(shù)據(jù)的試驗驗證261
第9章 基于CFD的氣動設(shè)計268
9.1 CFD方法和工具269
9.2氣動力設(shè)計需求281
9.3基于CFD的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法和流程283
9.4基于CFD氣動優(yōu)化的應(yīng)用289
9.5CFD在多學(xué)科優(yōu)化中的應(yīng)用297
9.6發(fā)展趨勢304
第10章 型號風(fēng)洞試驗315
10.1相似原理和相似模型315
10.2型號的風(fēng)洞試驗項目318
10.3設(shè)計部門的試驗工作332
10.4型號風(fēng)洞試驗中的問題335
第11章 螺旋槳飛機(jī)的動力模擬試驗347
11.1動力模擬的基本方法347
11.2動力模擬的雙匹配要求349
11.3一種簡單的模擬思路353
11.4試驗?zāi)Ｐ团c設(shè)備356
11.5動力模擬試驗358
11.6試驗數(shù)據(jù)的處理361
11.7結(jié)論368
第12章 型號飛行試驗370
12.1飛機(jī)概況的描述371
12.2試飛工作的特點(diǎn)372
12.3調(diào)整試飛373
12.4設(shè)計定型試飛377
12.5試飛網(wǎng)絡(luò)圖的編制383
12.6應(yīng)該考慮的問題385
12.7后記——型號設(shè)計部門的試飛任務(wù)391
附錄 彩色插圖393
索引397