城市軌道交通長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實(shí)踐

　　《城市軌道交通長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實(shí)踐》以成都地鐵18號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援體系研究為主要內(nèi)容，是上述探索性創(chuàng)新研究成果之一?！冻鞘熊壍澜煌ㄩL(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實(shí)踐》從長(zhǎng)大區(qū)間定義、事件驅(qū)動(dòng)的情景構(gòu)建與分類(lèi)、隧道聯(lián)絡(luò)通道及應(yīng)急疏散設(shè)計(jì)、長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援方案研究等方面人手，建立了“情景，應(yīng)對(duì)”型突發(fā)事件的應(yīng)急救援理論?；谠摾碚撗芯砍晒?，以天府新站一三岔站某隧道區(qū)間為例，建立了隧道火災(zāi)模型及對(duì)應(yīng)的行人疏散模型以判定區(qū)間內(nèi)的疏散設(shè)施設(shè)備的合理性和安全性?！冻鞘熊壍澜煌ㄩL(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實(shí)踐》基于區(qū)間救援難度及列車(chē)堵塞造成的行車(chē)組織復(fù)雜性等角度給出了城市軌道交通長(zhǎng)大區(qū)間判定標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)規(guī)范的制定提供了理論依據(jù)。所構(gòu)建的“情景一應(yīng)對(duì)”型突發(fā)事件應(yīng)急救援理論方法課有效提高災(zāi)難發(fā)生后司乘人員的應(yīng)急響應(yīng)速度與疏散效率。對(duì)于提高應(yīng)急部門(mén)處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力和水平，加速建立和完善適合我國(guó)國(guó)情的城市軌道交通應(yīng)急指揮工作具有非常重要的意義。

暫缺《城市軌道交通長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實(shí)踐》作者簡(jiǎn)介