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城市道路交通信號控制設(shè)計手冊

定　價：￥169.00

作　者：	公安部交通管理科學(xué)研究所著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	城市道路交通組織設(shè)計系列手冊
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111678854	出版時間：	2021-07-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	284	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《城市道路交通組織設(shè)計系列手冊》是公安部交通管理局組織編寫的城市道路交通組織設(shè)計的系列手冊。本書總體上分為“基礎(chǔ)理論篇”“設(shè)計方法篇”和“應(yīng)用案例篇”三個部分，主要內(nèi)容包括基本概念、交通信號與通行規(guī)則、信號控制方式、信號控制系統(tǒng)、設(shè)計流程及基本內(nèi)容、信號控制策略、單點信號控制、干線協(xié)調(diào)信號控制、非機動車和行人過街控制、特殊場景信號控制、信號控制方案實施、信號控制效益評估等。書中還提供了大量實際應(yīng)用案例，深入地剖析了不同信號控制方式的實施條件、設(shè)計流程與應(yīng)用成效，為信號控制技術(shù)方法的落地應(yīng)用提供了借鑒和參考。

作者簡介

　　【作者單位簡介】公安部交通管理科學(xué)研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機構(gòu)，設(shè)有國家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和全國公安交通管理干部培訓(xùn)中心，是全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國家工程實驗室、道路交通安全公安部重點實驗室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，目前正在承擔(dān)建設(shè)由公安部、工信部、江蘇省人民政府三方共建的國家智能交通綜合測試基地。主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計算、公安交通指揮中心設(shè)計建設(shè)、機動車及駕駛?cè)伺谱C、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛運行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負責(zé)全國道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測、全國公安交警干部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。

圖書目錄

前言

第一部分基礎(chǔ)理論篇
第1章基本概念
1.1 信號燈
1.2 信號配時
1.3 控制方式
1.4 交通流運行

第2章交通信號與通行規(guī)則
2.1 信號燈的類型
2.2 信號燈燈色轉(zhuǎn)換
2.3 信號燈設(shè)置與通行規(guī)則

第3章信號控制方式
3.1 常見控制方式
3.2 控制方式組合及適用條件
3.3 控制方式的優(yōu)缺點

第4章信號控制系統(tǒng)
4.1 主流信號控制系統(tǒng)簡介
4.2 國內(nèi)信號控制系統(tǒng)
4.3 國外信號控制系統(tǒng)

第二部分設(shè)計方法篇
第5章設(shè)計流程及基本內(nèi)容
5.1 設(shè)計原則與目標(biāo)
5.2 總體設(shè)計流程
5.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查與分析
5.4 信號控制基本內(nèi)容

第6章信號控制策略
6.1 控制目標(biāo)
6.2 時段劃分
6.3 子區(qū)劃分
6.4 策略制定
6.5 協(xié)調(diào)方法

第7章單點信號控制
7.1 設(shè)計流程
7.2 控制目標(biāo)
7.3 相位相序設(shè)計
7.4 信號配時參數(shù)確定
7.5 與交叉口渠化協(xié)同設(shè)計
7.6 其他單點控制設(shè)計

第8章干線協(xié)調(diào)信號控制
8.1 適用條件
8.2 設(shè)計流程
8.3 控制目標(biāo)
8.4 控制參數(shù)
8.5 協(xié)調(diào)方案設(shè)計
8.6 協(xié)調(diào)控制效果干擾因素
8.7 與交通組織協(xié)同設(shè)計
8.8 其他協(xié)調(diào)控制設(shè)計

第9章非機動車和行人過街控制
9.1 設(shè)計流程
9.2 非機動車過街控制
9.3 行人過街控制

第10章特殊場景信號控制
10.1 可變導(dǎo)向車道通行控制
10.2 潮汐車道通行控制
10.3 公交信號優(yōu)先控制
10.4 有軌電車信號優(yōu)先控制
10.5 匝道通行控制

第11章信號控制方案實施
11.1 設(shè)備需求
11.2 實施流程
11.3 日常維護

第12章信號控制效益評估
12.1 評估流程
12.2 評估指標(biāo)選取
12.3 評估指標(biāo)計算
12.4 評估方法

第三部分應(yīng)用案例篇

第13章單點信號控制
13.1 分時段差異化控制
13.2 瓶頸進口重復(fù)放行
13.3 雙周期協(xié)調(diào)控制
13.4 相位搭接放行
13.5 “外控內(nèi)疏”全局控制
13.6 相位拆分間隔放行
13.7 自適應(yīng)控制

第14章干線協(xié)調(diào)信號控制
14.1 單向綠波協(xié)調(diào)控制
14.2 雙向綠波協(xié)調(diào)控制
14.3 進城截流協(xié)調(diào)控制
14.4 短距離交叉口溢流防控
14.5 錯位交叉口排隊疏散

第15章非機動車和行人過街控制
15.1 大流量非機動車蓄水式放行
15.2 獨立式行人二次過街控制
15.3 協(xié)調(diào)式行人二次過街控制
15.4 行人專用相位過街控制

第16章特殊場景信號控制
16.1 可變導(dǎo)向車道控制
16.2 潮汐車道通行控制
16.3 公交信號優(yōu)先控制
16.4 有軌電車優(yōu)先控制
16.5 匝道通行控制

第17章信號控制創(chuàng)新應(yīng)用
17.1 借道左轉(zhuǎn)控制
17.2 排陣式控制
17.3 綜合待行區(qū)控制
17.4 實時信號優(yōu)化控制
17.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”信號優(yōu)化