重型越野車輛自動機械變速操控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論
1．1 自動變速器概述
1．2 國外發(fā)展現(xiàn)狀
1．2．1 國外軍用輪式車輛自動變速器和發(fā)動機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1．2．2 國外中重型商用車輛自動變速器和發(fā)動機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1．2．3 國外自動變速器的發(fā)展趨勢
1．3 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．1 國內(nèi)乘用車自動變速器發(fā)展情況及趨勢
1．3．2 國內(nèi)中重型車輛自動變速器發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)先進(jìn)企業(yè)對比
1．4 本書主要內(nèi)容
第2章 重型車輛換擋特性及AMT關(guān)鍵技術(shù)
2．1 車輛性能
2．1．1 車輛動力性
2．1．2 車輛燃油經(jīng)濟性
2．1．3 車輛舒適性
2．2 被研究重型越野車輛基本參數(shù)
2．3 動力傳動系統(tǒng)建模及換擋操縱特性分析
2．3．1 發(fā)動機建模
2．3．2 離合器工作特性分析
2．3．3 傳動系統(tǒng)動力學(xué)模型
2．4 換擋操縱特性實車測試
2．4．1 人工操縱換擋過程分析
2．4．2 人工操縱起步過程分析
2．5 重型車輛AMT操縱控制的關(guān)鍵技術(shù)
2．5．1 起步控制
2．5．2 坡道起步控制
2．5．3 換擋控制
2．5．4 故障診斷與容錯技術(shù)
第3章 重型車輛自動變速操控系統(tǒng)總體設(shè)計
3．1 概述
3．2 操縱源的設(shè)計
3．2．1 操縱源的選擇
3．2．2 獨立液壓油源的設(shè)計
3．3 電控-液動機械執(zhí)行部件設(shè)計
3．3．1 變速器換擋控制執(zhí)行部件
3．3．2 離合器控制執(zhí)行部件
3．3．3 AMT車輛實施發(fā)動機協(xié)調(diào)控制的必要性
3．3．4 基于CAN總線的發(fā)動機協(xié)調(diào)控制
3．4 電控系統(tǒng)設(shè)計
3．4．1 傳感器
3．4．2 電子控制器
3．5 電控系統(tǒng)功能軟件設(shè)計
3．5．1 轉(zhuǎn)速處理模塊
3．5．2 模擬量處理模塊
3．5．3 開關(guān)量處理模塊
第4章 重型越野車輛自動變速操控系統(tǒng)換擋規(guī)律
4．1 換擋規(guī)律介紹
4．2 換擋規(guī)律控制參數(shù)選擇
4．2．1 控制參數(shù)分類
4．2．2 控制參數(shù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)
4．2．3 控制參數(shù)的分析
4．3 多維參數(shù)換擋規(guī)律的求解
4．3．1 多維參數(shù)換擋規(guī)律的提出
4．3．2 多維參數(shù)換擋規(guī)律的制定
4．3．3 多維參數(shù)換擋規(guī)律求解方法
4．3．4 多維參數(shù)換擋規(guī)律修正
4．3．5 多維參數(shù)換擋規(guī)律仿真分析
4．4 頻繁換擋的抑制策略設(shè)計
4．4．1 越野路況下車輛換擋策略的特殊需求
4．4．2 越野車輛意外換擋及頻繁換擋抑制策略
4．5 廣義道路阻力系數(shù)識別及應(yīng)用
4．5．1 遞推最小二乘法
4．5．2 基于動力學(xué)的車輛質(zhì)量和廣義道路阻力系數(shù)識別
4．5．3 二次擋位決策
4．6 重型越野車輛換擋序列優(yōu)化
4．6．1 動態(tài)規(guī)劃方法及應(yīng)用
4．6．2 基于DP的換擋序列優(yōu)化
4．6．3 原有換擋規(guī)律與DP決策序列性能分析
第5章 重型越野車輛換擋動力學(xué)分析及自動控制
5．1 換擋過程的控制關(guān)鍵點分析
5．2 換擋過程影響因素分析
5．3 自動換擋操縱機構(gòu)特性
5．3．1 電控液壓式自動換擋操縱機構(gòu)
5．3．2 換擋電磁閥的控制原理
5．4 重型越野車輛換擋過程分析及自動控制參數(shù)選擇
5．4．1 人工換擋操縱過程分析
5．4．2 自動換擋控制參數(shù)
5．5 換擋過程的控制策略設(shè)計
5．5．1 同步前階段的控制策略
5．5．2 同步階段的控制策略
5．5．3 同步后階段的控制策略
……
第6章 重型越野車輛起步特性分析及控制
第7章 重型越野車輛坡道起步控制
第8章 重型車輛的慢行巡航和起-停慢行巡航控制
第9章 重型車輛自動變速操控系統(tǒng)的故障診斷
參考文獻(xiàn)