老城邊緣區(qū)空間動態(tài)更迭及交通關聯(lián)性研究

前言
1緒論
1.1 選題及背景
1.1.1 快速城市化轉型期帶來了老城邊緣區(qū)空間的不斷更迭
1.1.2 老城邊緣區(qū)空間更迭給交通出行變化帶來了多方面的影響
1.1.3 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究概況
1.2.1 城市邊緣區(qū)的研究
1.2.2 城市空間與交通出行相關性研究
1.3 研究內(nèi)容
1.3.1 研究案例城市的選擇
1.3.2 研究的主要內(nèi)容
1.4 技術路線
2城市邊緣區(qū)的空間更迭與演進——以南京市為例
2.1 城市內(nèi)部空間結構理論的脈絡梳理
2.2 南京城市發(fā)展歷程
2.2.1 時間特征節(jié)點選取
2.2.2 空間結構的演進
2.2.3 交通出行的演進
2.3 南京城市邊緣區(qū)的空間更迭與演進
2.3.1 階段1：邊緣區(qū)尚未開發(fā)期
2.3.2 階段2：邊緣區(qū)零星建設期
2.3.3 階段3：邊緣區(qū)加速演進期
2.3.4 階段4：邊緣區(qū)發(fā)展滯緩期
2.3.5 階段5：邊緣區(qū)轉型消融期
2.4 本章小結
3老城邊緣區(qū)的空間識別方法與技術
3.1 空間識別的理論基礎
3.1.1 “核心—邊緣”理論
3.1.2 突變理論
3.2 基于出行視角的老城邊緣區(qū)空間識別方法
3.2.1 技術路線
3.2.2 第一步：數(shù)據(jù)準備
3.2.3 第二步：數(shù)據(jù)空間匹配
3.2.4 第三步：計算出行強度
3.2.5 第四步：判斷突變區(qū)間
3.2.6 第五步：范圍校核與確定
3.3 南京市2010年和2015年老城邊緣區(qū)的空間識別
3.3.1 數(shù)據(jù)準備
3.3.2 識別過程
3.3.3 識別結果
3.4 本章小結
4轉型期南京老城邊緣區(qū)空間更迭動態(tài)特征研究
4.1 空間演變總體特征
4.1.1 空間分布動態(tài)分析
4.1.2 邊界形態(tài)動態(tài)分析
4.1.3 土地利用動態(tài)分析
4.1.4 空間更迭動態(tài)分析
4.2 建成環(huán)境的分項指標動態(tài)特征分析
4.2.1 分項指標遴選及計算
4.2.2 基于“開發(fā)強度”分項的空問演化特征
4.2.3 基于“功能結構”分項的空問演化特征
4.2.4 基于“交通設施”分項的空間演化特征
4.3 老城邊緣區(qū)空間更迭的總體演進模式分析
4.4 本章小結
5老城邊緣區(qū)的交通出行特征及用地關聯(lián)性機理
5.1 交通基礎設施及建成環(huán)境
5.1.1 交通基礎設施
5.1.2 城市區(qū)位及交通可達性
5.1.3 建成環(huán)境
5.2 老城邊緣區(qū)出行結構及出行方式
5.2.1 老城邊緣區(qū)出行的空間結構
5.2.2 老城邊緣區(qū)的出行特征
5.2.3 老城邊緣區(qū)出行模式的變化
5.3 老城邊緣區(qū)出行方式與城市用地關聯(lián)性研究
5.3.1 研究方法
5.3.2 Logit模型構建
5.3.3 模型擬合結果及影響機制分析
5.4 本章小結
6總結與展望
6.1 研究主要成果
6.2 研究展望
參考文獻