改變世界的三大革命：自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化車輛如何改變我們的現(xiàn)在和未來

定　價(jià)：￥88.00

作　者：	丹尼爾·斯珀林著，石耀東譯
出版社：	中國(guó)發(fā)展出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787517711667	出版時(shí)間：	2021-04-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	288	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《改變世界的三大革命》對(duì)當(dāng)下的交通革命將如何發(fā)展，自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化車輛如何影響人們的生活進(jìn)行了詳盡闡述和深入分析，結(jié)合生動(dòng)有趣的案例，為讀者抓住新興技術(shù)的機(jī)遇，了解三大革命的發(fā)展提供了參考。對(duì)于渴望了解技術(shù)和交通是如何重塑我們的社會(huì)和生活的人士而言是一本必讀書籍。本書共八章，分別從交通革命、電動(dòng)汽車、共享出行、車輛自動(dòng)化、21世紀(jì)交通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)、縮小出行領(lǐng)域的貧富差距、重塑汽車工業(yè)，以及中國(guó)是否會(huì)在電動(dòng)化、自動(dòng)化和共享化出行的全球競(jìng)賽中最終勝出等方面闡述三大革命的影響。

作者簡(jiǎn)介

　　丹尼爾·斯珀林（Daniel Sperling）是美國(guó)加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校（University of California， Davis）交通研究院（ITS-Davis）的創(chuàng)始院長(zhǎng)兼該校土木工程和環(huán)境科學(xué)系教授。他在可持續(xù)交通領(lǐng)域享有很高的國(guó)際聲譽(yù)。曾任聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）2007年第四次評(píng)估報(bào)告《減緩氣候變化》交通部分的總負(fù)責(zé)人、美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)代表汽車工程的專業(yè)董事，以及加州低碳燃料研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。作為中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)的國(guó)際專家，推動(dòng)了加州與中國(guó)在可持續(xù)交通政策領(lǐng)域的緊密合作。2013年6月，他榮獲了堪稱環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域諾貝爾獎(jiǎng)的“藍(lán)色星球獎(jiǎng)”。

圖書目錄

目錄

前言…………………………………………………………………1

第一章　交通革命使我們的生活變得更好還是更糟？…………1

丹尼爾·斯珀林、蘇珊·派克和羅賓·切思
Daniel Sperling，Susan Pike，and Robin Chase

2040年的交通：夢(mèng)幻情景 ……………………………………………5
2040年的交通：夢(mèng)魘情景 ……………………………………………8
何去何從？ ……………………………………………………………10
三大革命一瞥 …………………………………………………………12
路在腳下 ………………………………………………………………17
追求公共利益 …………………………………………………………25

第二章　電動(dòng)車：拐點(diǎn)臨近………………………………………29

丹尼爾·斯珀林
Daniel Sperling

現(xiàn)實(shí)的情況 ……………………………………………………………32
全世界為什么需要電動(dòng)車？ …………………………………………34
韜光養(yǎng)晦 ………………………………………………………………38
零排放車輛法規(guī)：角色依然 …………………………………………50
轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn) …………………………………………………………53
降低成本 ………………………………………………………………54
既得利益者的阻撓 ……………………………………………………59
如何讓消費(fèi)者欣然接受？ ……………………………………………61
超越電動(dòng)化 ……………………………………………………………68

第三章　共享出行：網(wǎng)約車和拼車出行的潛力…………………71

蘇珊·沙希恩
Susan Shaheen

行將顛覆的歷史趨勢(shì) …………………………………………………73
基于應(yīng)用程序的拼車市場(chǎng)的增長(zhǎng) ……………………………………75
為什么拼車出行如此重要？ …………………………………………83
其他共享模式的演進(jìn) …………………………………………………85
自動(dòng)駕駛錦上添花 ……………………………………………………94
如何營(yíng)造良好的外部環(huán)境？ …………………………………………97

第四章　車輛的自動(dòng)化：重塑交通體系的最佳突破口………103

丹尼爾·斯珀林、艾倫·范·德·米爾和蘇珊·派克
Daniel Sperling，Ellen van der Meer，and Susan Pike

現(xiàn)在流行什么？ ……………………………………………………105
為什么要實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)化？ ………………………………………110
自動(dòng)化車輛的廬山真面目 …………………………………………114
車輛的硬件和軟件 …………………………………………………118
車輛自動(dòng)化多久來臨？ ……………………………………………119
車輛自動(dòng)化的潛在缺點(diǎn) ……………………………………………129
讓自動(dòng)駕駛車輛駛向夢(mèng)想情景 ……………………………………141

第五章　推動(dòng)面向21世紀(jì)的公共交通系統(tǒng)升級(jí)………………147

斯蒂文·E. 波爾金和丹尼爾·斯珀林
Steven E. Polzin and Daniel Sperling

公共交通的衰落 ……………………………………………………150
變革面臨的政治性挑戰(zhàn) ……………………………………………153
促進(jìn)公交發(fā)展的新服務(wù)模式和伙伴關(guān)系 …………………………157
攜手微型公交服務(wù)提供商 …………………………………………162
公共政策如何促進(jìn)公交繁榮？ ……………………………………171

第六章　縮小在交通出行上的貧富差距………………………177

安妮·布朗和布萊恩·泰勒
Anne Brown and Brian D. Taylor

老百姓的日常出行問題 ……………………………………………180
地理位置帶來的挑戰(zhàn) ………………………………………………183
電動(dòng)汽車：讓改革收益惠及低收入人群 …………………………186
出行共享化和自動(dòng)化：減少分化 …………………………………189
出行能力進(jìn)一步分化的可能因素 …………………………………191
給出行弱勢(shì)群體以更多的政策支持 ………………………………199
正逢其時(shí) ……………………………………………………………200

第七章　重塑汽車工業(yè)…………………………………………205

力維·蒂勒曼
Levi Tillemann

從生產(chǎn)者和消費(fèi)者到業(yè)主和顧客 …………………………………209
車隊(duì)邏輯、拼車和車輛自動(dòng)化 ……………………………………210
5.4萬億美元背后的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 ……………………………………215
介于汽車制造商和網(wǎng)約車公司之間的新型共生關(guān)系 ……………219
讓真正的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造貨幣化收入 …………………………………222
汽車制造商會(huì)邁出一大步嗎？ ……………………………………223

第八章　脫穎而出：中國(guó)會(huì)在三大革命的全球競(jìng)爭(zhēng)中最終勝出嗎？…225

邁克爾·杜恩
Michael Dunne

危機(jī)中的轉(zhuǎn)機(jī) ………………………………………………………227
技術(shù)上的挑戰(zhàn) ………………………………………………………232
不情愿的消費(fèi)者 ……………………………………………………239
中央和地方之間的利益博弈 ………………………………………243
2030年的中國(guó)：展望三大革命 ……………………………………248

后記出路就在拼車出行………………………………………251
合著者簡(jiǎn)介………………………………………………………260
致謝………………………………………………………………264