復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理：以廈門市軌道交通2號線二期土建工程為例

　　地鐵作為城市的動脈，以其安全可靠、準點高效、方便快捷、環(huán)保舒適的優(yōu)勢，成為許多大城市緩解道路擁堵的重要手段。然而，由于我國區(qū)域遼闊，地質(zhì)及周邊環(huán)境的復(fù)雜性，使得我國地鐵施工過程中事故頻發(fā)，造成較大的損失，產(chǎn)生了不良的社會效應(yīng)。21世紀是地下空間大開發(fā)的時代，地鐵建設(shè)將進一步發(fā)展，并且與綜合管廊、地下交通樞紐、地下商場等地下空間結(jié)合，成為未來城市建設(shè)與發(fā)展的主題。因此，總結(jié)不同地區(qū)的地鐵建設(shè)技術(shù)，推廣建設(shè)經(jīng)驗以供其他建設(shè)及科研者們參考，不僅是有經(jīng)驗的地鐵建設(shè)者的使命，也是專業(yè)、學(xué)科及行業(yè)發(fā)展的需求。 廈門市位于福建南部海灣的城市，地鐵建設(shè)中較難的上軟下硬、淤泥質(zhì)土、軟土層、基巖隆起、透水層、孤石等情況，在廈門都不同程度存在，堪稱“地質(zhì)博物館”；周邊環(huán)境也是異常復(fù)雜，如下穿運營高鐵、緊鄰復(fù)雜建（構(gòu)）筑物、區(qū)間小間距近接施工問題等。本書以廈門地鐵2號線二期工程為依托，全面總結(jié)根據(jù)工程難點所進行的科學(xué)研究成果以及項目管理特色及亮點。

　　李維洲，漢族，中共黨員，教授級高級工程師，國際項目管理師A級，一級建造師。1974年9月生，江蘇省南京人，1998年7月參加工作，畢業(yè)于長安大學(xué)巖土工程專業(yè)，博士研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位。現(xiàn)任中交中國交建總承包公司、軌道分公司副總工程師職務(wù)，中交二航局工程技術(shù)專家（橋梁工程）、工程項目管理專家（路橋工程）、青島理工大學(xué)汽車與交通工程專業(yè)外聘專家及專業(yè)指導(dǎo)委員會委員，福州市安全生產(chǎn)專家組專家，國際土木工程學(xué)會會員、中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及巖土工程分會會員。工作21年來，一直從事特大型項目的施工管理工作，先后參與了荊州長江大橋、安慶長江大橋、潤揚長江公路大橋、杭州灣跨海大橋，泉州晉石高速、中國交建青島地鐵13號線、中國交建廈門地鐵2號線等眾多類型項目的建設(shè)，對跨江、跨海特大型橋梁、高速公路及城市軌道交通工程有著豐富的項目管理經(jīng)驗，參與過多個集團、行業(yè)標準制定。善于思考、敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，能將行業(yè)前沿技術(shù)與項目融合，實現(xiàn)管理上的提質(zhì)增效。帶領(lǐng)團隊攻堅克難，解決項目中眾多技術(shù)難題。主持的項目多次榮獲魯班獎、詹天佑獎等國*級獎項。 個人先后榮獲2003年度“中港集團青年崗位能手”稱號；2005年度“杭州灣跨海大橋建橋功臣”稱號；2006年度“中交集團青年崗位能手”稱號；2007年度“全國五一勞動獎?wù)隆薄⒍骄帧笆蠼艹銮嗄辍狈Q號；2008年度“浙江省勞?！狈Q號；2012年度二航局“安全生產(chǎn)平安衛(wèi)士”稱號；2018年度中國交建“安全生產(chǎn)平安衛(wèi)士”稱號；2018年度“中交集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。