汽車底盤設(shè)計：部件設(shè)計（上卷）

目 錄
序言
前言
致謝
關(guān)于作者
顧問
符號表
第一部分
概述1
1 底盤的歷史演變3
11 引言3
12 剛性橋機械連桿機構(gòu)4
13 獨立懸架的機械連接13
14 車輪和輪胎24
15 制動器31
16 車架34
2 車輪和輪胎40
21 描述40
211 輪輞特征40
212 輪胎的特點41
213 車輪參考系43
22 輪胎的使用44
221 道路駕駛45
222 越野駕駛48
23 滾動半徑55
24 滾動阻力57
241 速度的影響59
242 材料性質(zhì)和結(jié)構(gòu)的影響60
243 胎面磨損的影響62
244 工作溫度的影響63
245 胎壓和垂向載荷的影響64
246 輪胎尺寸的影響65
247 道路的影響65
248 車輪側(cè)偏角的影響66
249 外傾角的影響66
25 靜態(tài)力67
26 縱向力70
27 轉(zhuǎn)向力78
28 縱向力和側(cè)向力的相互作用93
29 外形對動態(tài)性能的影響98
291 振動模式98
292 轉(zhuǎn)彎中的動態(tài)力100
210 測試102
3 懸架105
31 引言105
311 懸架元件106
312 懸架對車身運動的影響107
32 獨立懸架109
321 麥弗遜懸架111
322 后橋麥弗遜懸架135
323 雙橫臂懸架136
324 虛擬中心懸架139
325 縱臂懸架141
326 斜臂懸架145
327 引導(dǎo)式縱臂懸架147
328 多連桿懸架150
33 半獨立懸架152
331 扭轉(zhuǎn)梁懸架152
34 剛性軸懸架156
341 帶有鋼板彈簧的剛性車橋156
342 剛性導(dǎo)向軸158
35 工業(yè)車輛用懸架160
351 空氣彈簧160
352 前懸架162
353 后懸架165
36 設(shè)計和測試167
361 初步設(shè)計流程167
362 結(jié)構(gòu)完整性171
363 彈性運動特性173
364 臺架試驗方法187
4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)193
41 引言193
42 轉(zhuǎn)向機構(gòu)194
43 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器200
44 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器203
45 轉(zhuǎn)向柱205
46 動力轉(zhuǎn)向206
461 液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器207
462 液壓循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器209
463 電動助力轉(zhuǎn)向209
47 設(shè)計和測試211
471 草案設(shè)計211
472 任務(wù)212
473 臺架試驗方法214
5 制動系統(tǒng)218
51 引言218
52 汽車制動器220
521 輔助系統(tǒng)220
522 駐車制動系統(tǒng)222
523 盤式制動器224
524 鼓式制動器227
525 控制系統(tǒng)的零件229
526 動力制動器232
53 工業(yè)車輛用制動器235
531 壓縮機237
532 控制閥總成238
533 分配器239
534 制動器執(zhí)行器241
54 設(shè)計和測試242
541 制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)242
542 機械設(shè)計245
543 熱設(shè)計249
544 試驗方法256
6 控制系統(tǒng)258
61 轉(zhuǎn)向控制258
611 后輪轉(zhuǎn)向258
612 可變比轉(zhuǎn)向器263
613 線控轉(zhuǎn)向264
62 制動控制265
621 防抱死制動系統(tǒng)ABS 265
622 EBD系統(tǒng)269
623 VDC系統(tǒng)269
624 ASR系統(tǒng)270
625 BAS系統(tǒng)271
626 制動控制硬件組件272
627 混合和電液回路274
63 懸架控制276
631 俯仰控制277
632 阻尼控制279
633 側(cè)傾控制281
634 主動懸架283
7 底盤結(jié)構(gòu)284
71 車身底板284
72 副車架288
73 工業(yè)車輛的車架293
74 結(jié)構(gòu)任務(wù)295
741 外部負(fù)載295
742 內(nèi)部負(fù)載298
743 剛度300
75 結(jié)構(gòu)設(shè)計301
751 結(jié)構(gòu)表面法302
752 梁模型法304
76 結(jié)構(gòu)測試306
第二部分
概述309
8 變速器的演變歷史315
81 手動變速器316
82 摩擦式離合器327
83 自動變速器330
9 手動變速器342
91 引言342
92 機械效率344
93 汽車用手動變速器346
931 采用的方案346
932 實例349
94 工業(yè)車輛用手動變速器353
941 布局方案353
942 實例357
10 換檔機構(gòu)362
101 內(nèi)部換檔機構(gòu)362
1011 推桿聯(lián)鎖裝置362
1012 卡鉗聯(lián)鎖裝置364
102 外部換檔機構(gòu)366
1021 換檔桿機構(gòu)367
1022 鋼索機構(gòu)369
11 起動裝置371
111 摩擦離合器371
1111 離合器的功能371
1112 分離機構(gòu)373
1113 從動盤376
1114 推力軸承378
1115 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)380
112 自動變速器的起動裝置381
1121 液壓離合器和變矩器383
1122 特征曲線388
1123 汽車液力變矩器的性能389
12 同步器393
121 引言393
1211 單錐同步器393
1212 多錐同步器394
1213 換檔過程395
122 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)398
1221 幾何標(biāo)準(zhǔn)400
1222 功能標(biāo)準(zhǔn)401
13 差速器和主減速器405
131 引言405
1311 后輪驅(qū)動汽車405
1312 前輪驅(qū)動汽車406
1313 工業(yè)車輛408
132 全輪驅(qū)動分動器409
1321 改進(jìn)的后輪驅(qū)動410
1322 改進(jìn)的前輪驅(qū)動412
133 差速器理論概述413
1331 無摩擦差速器413
1332 有內(nèi)摩擦力的差速器415
1333 自鎖式差速器417
134 自鎖式差速器的類型418
1341 ZF系統(tǒng)418
1342 Torsen系統(tǒng)418
1343 弗格森(Ferguson)系統(tǒng)419
135 差速器對車輛動力學(xué)的影響421
1351 驅(qū)動橋差速器421
1352 分動器差速器425
14 傳動軸和萬向節(jié)428
141 傳動軸428
142 半軸430
143 萬向節(jié)432
144 等速萬向節(jié)434
15 自動變速器436
151 概述436
1511 自動化級別436
1512 換檔模式437
1513 有級變速器和無級變速器438
152 具有固定轉(zhuǎn)軸的車輛變速器439
1521 同步器變速器439
1522 多片離合器變速器443
153 行星齒輪變速器446
1531 行星齒輪系446
1532 生產(chǎn)實例452
154 無級變速器456
1541 動力性456
1542 生產(chǎn)實例457
155 工業(yè)車輛用變速器461
1551 半自動變速器462
1552 自動變速器462
156 控制策略464
1561 最小燃料消耗的檔位選擇465
1562 保證舒適的檔位選擇467
1563 折中選檔468
1564 實際行駛條件下的檔位選擇469
1565 制動器和離合器工作470
16 設(shè)計和測試475
161 傳動裝置的任務(wù)475
162 齒輪478
1621 壽命478
1622 噪聲483
163 變速器軸485
164 軸承486
165 潤滑劑487
166 箱體和密封488
167 測試技術(shù)概述491
參考文獻(xiàn)494