飛機(jī)機(jī)電流體系統(tǒng)綜合技術(shù)

第1章緒論1
1.1飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)概述1
1.2飛機(jī)機(jī)電綜合技術(shù)及發(fā)展1
1.2.1技術(shù)簡介1
1.2.2發(fā)展階段3
1.3多電飛機(jī)計劃13
1.4飛行器能量綜合技術(shù)計劃15
1.5機(jī)電能量優(yōu)化16
1.5.1自適應(yīng)動力與熱管理技術(shù)17
1.5.2高性能電作動系統(tǒng)18
1.5.3增強(qiáng)型電源系統(tǒng)20
1.6飛行器健康管理技術(shù)21
1.7機(jī)電流體系統(tǒng)智能化部件24
1.7.1智能泵24
1.7.2智能傳感器26

第2章飛機(jī)液壓系統(tǒng)29
2.1飛機(jī)液壓系統(tǒng)概述29
2.1.1發(fā)展歷程29
2.1.2系統(tǒng)構(gòu)成及功能30
2.2液壓系統(tǒng)基本參數(shù)31
2.2.1液壓油31
2.2.2壓力32
2.2.3油液溫度33
2.2.4流量33
2.2.5壓力脈動34
2.3液壓元件34
2.3.1液壓泵34
2.3.2液壓控制閥49
2.3.3執(zhí)行元件55
2.3.4液壓油箱57
2.3.5液壓附件58
2.4液壓系統(tǒng)設(shè)計及仿真62
2.4.1需求分析62
2.4.2功能設(shè)計及性能設(shè)計62
2.4.3建模及仿真64
2.5飛機(jī)電液伺服控制技術(shù)73
2.5.1電液伺服閥工作原理與數(shù)學(xué)模型73
2.5.2射流伺服閥分類及原理85
2.5.3直接驅(qū)動電液伺服閥分類及工作原理92
2.6液壓系統(tǒng)驗證93
2.7液壓系統(tǒng)適航94
2.7.1適航的概念94
2.7.2適航管理文件95
2.7.3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織101
2.7.4民用飛機(jī)適航管理特點101
2.7.5液壓系統(tǒng)適航條款102
2.7.6符合性驗證方法及應(yīng)用111
2.8典型飛機(jī)液壓系統(tǒng)116
2.8.1軍用飛機(jī)液壓系統(tǒng)116
2.8.2民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)122

第3章飛機(jī)燃油系統(tǒng)141
3.1飛機(jī)燃油系統(tǒng)概述141
3.1.1定義、功能及組成142
3.1.2設(shè)計和研制支持工具143
3.1.3相關(guān)術(shù)語143
3.2系統(tǒng)部件144
3.2.1燃油泵144
3.2.2燃油控制類部件146
3.2.3空中加受油控制部件147
3.2.4通氣增壓部件147
3.2.5油量測量設(shè)備148
3.3系統(tǒng)設(shè)計輸入及考慮149
3.3.1燃油屬性149
3.3.2使用考慮150
3.3.3其他設(shè)計驅(qū)動151
3.3.4安全性風(fēng)險識別和減輕手段154
3.4燃油系統(tǒng)設(shè)計154
3.4.1系統(tǒng)需求及頂層設(shè)計154
3.4.2燃油存儲系統(tǒng)157
3.4.3供輸油系統(tǒng)158
3.4.4加/放油系統(tǒng)168
3.4.5通氣增壓系統(tǒng)175
3.4.6測量系統(tǒng)177
3.4.7惰化系統(tǒng)185
3.4.8燃油管理系統(tǒng)189
3.4.9燃油熱管理系統(tǒng)191
3.4.10燃料的應(yīng)用192
3.5燃油系統(tǒng)驗證194
3.5.1地面模擬試驗194
3.5.2機(jī)上地面試驗203
3.5.3飛行試驗210
3.6燃油系統(tǒng)適航217
3.7典型燃油系統(tǒng)219
3.7.1波音B737燃油系統(tǒng)219
3.7.2波音B747燃油系統(tǒng)224
3.7.3波音B777燃油系統(tǒng)227
3.7.4空客A330燃油系統(tǒng)230

第4章飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)235
4.1環(huán)境控制系統(tǒng)概述235
4.1.1定義235
4.1.2組成及功能235
4.1.3發(fā)展概況236
4.2飛機(jī)熱載荷控制來源及調(diào)節(jié)需求237
4.2.1飛機(jī)熱載荷來源238
4.2.2調(diào)節(jié)需求239
4.3大氣條件和人體生理影響240
4.3.1大氣條件240
4.3.2人體生理影響248
4.4引氣系統(tǒng)257
4.4.1氣源257
4.4.2發(fā)動機(jī)引氣的應(yīng)用258
4.4.3引氣系統(tǒng)設(shè)計260
4.4.4引氣系統(tǒng)示例264
4.5空氣分配系統(tǒng)及通風(fēng)設(shè)計266
4.5.1空氣分配系統(tǒng)266
4.5.2座艙通風(fēng)設(shè)計270
4.6加熱系統(tǒng)設(shè)計274
4.6.1常見加溫系統(tǒng)274
4.6.2常見加溫系統(tǒng)比較及應(yīng)用275
4.7環(huán)境控制系統(tǒng)冷源及冷卻方式276
4.7.1飛行器環(huán)境控制冷源276
4.7.2飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)冷卻方式277
4.8座艙壓力要求及調(diào)節(jié)281
4.8.1艙內(nèi)壓力要求281
4.8.2座艙壓力調(diào)節(jié)285
4.8.3座艙爆炸減壓287
4.8.4座艙的釋壓與應(yīng)急卸壓288
4.9環(huán)境控制系統(tǒng)主要部件性能計算289
4.9.1熱交換器289
4.9.2渦輪冷卻器性能計算292
4.9.3風(fēng)扇性能計算293
4.9.4壓縮機(jī)（壓氣機(jī)）性能計算294
4.9.5引射器性能計算295
4.10溫度控制296
4.10.1溫度要求296
4.10.2溫度控制系統(tǒng)選擇298
4.10.3溫度控制系統(tǒng)的類型299
4.10.4溫度控制系統(tǒng)分類306
4.11濕度控制306
4.11.1濕度要求306
4.11.2濕度控制306
4.12環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計示例307
4.13飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)應(yīng)用情況314
4.13.1第三代戰(zhàn)斗機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)314
4.13.2第四代、第五代戰(zhàn)斗機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)315
4.13.3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)317
4.13.4高超音速飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)319
4.13.5直升機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)320
4.13.6民用飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)321
4.14機(jī)載環(huán)境控制系統(tǒng)未來發(fā)展需求及發(fā)展趨勢323
4.14.1未來發(fā)展需求323
4.14.2發(fā)展趨勢324

第5章飛機(jī)第二動力系統(tǒng)327
5.1第二動力系統(tǒng)概述327
5.1.1定義及功能327
5.1.2系統(tǒng)發(fā)展概況328
5.2第二動力系統(tǒng)核心組成331
5.2.1空氣渦輪起動機(jī)331
5.2.2燃?xì)鉁u輪起動機(jī)341
5.2.3應(yīng)急動力裝置356
5.2.4沖壓空氣渦輪系統(tǒng)366
5.2.5飛機(jī)附件機(jī)匣391
5.2.6輔助動力裝置398
5.2.7組合動力裝置409
5.3機(jī)載組合動力系統(tǒng)415
5.3.1系統(tǒng)功能415
5.3.2系統(tǒng)組成415
5.3.3機(jī)載組合動力系統(tǒng)軟件功能416
5.3.4數(shù)據(jù)處理模塊軟件技術(shù)要求416
5.3.5輸入輸出模塊軟件技術(shù)要求443
5.4第二動力系統(tǒng)發(fā)展方向445

第6章機(jī)電綜合技術(shù)展望448
6.1機(jī)電綜合管理系統(tǒng)448
6.1.1發(fā)展歷程449
6.1.2機(jī)電控制與管理功能454
6.1.3集中管理分布控制架構(gòu)456
6.2機(jī)電系統(tǒng)能量綜合459
6.2.1國外發(fā)展情況460
6.2.2氣壓能管理465
6.2.3液壓能管理474
6.2.4電能管理483
6.2.5動力與熱管理系統(tǒng)492
6.2.6機(jī)電系統(tǒng)多電化部件495
6.3機(jī)電系統(tǒng)健康管理508
6.3.1發(fā)展現(xiàn)狀509
6.3.2健康管理架構(gòu)511
6.3.3健康管理需求512
6.3.4故障診斷514
6.3.5故障預(yù)測515
6.3.6典型應(yīng)用516
6.4基于模型的機(jī)電系統(tǒng)工程524
6.4.1概述524
6.4.2機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)流程524
6.4.3模型開發(fā)過程527
6.4.4機(jī)電流體系統(tǒng)綜合管理研發(fā)平臺529
6.4.5能量特征建模方法532