123,123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　在高速公路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)背景下，受不斷增加的出行需求、頻繁的自然地質(zhì)災(zāi)害天氣、頻發(fā)的交通事故，以及多元化的出行路徑選擇等因素影響，高速公路交通流量分布更加復(fù)雜多變，呈現(xiàn)出點(diǎn)、線、網(wǎng)互相影響的特征，局部節(jié)點(diǎn)和路段失效將對(duì)整個(gè)路網(wǎng)正常運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重的后果，進(jìn)一步增加整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為保障高速公路網(wǎng)的安全暢通運(yùn)營(yíng)，本書(shū)基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)圍繞高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別兩個(gè)方面開(kāi)展研究，綜合應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、非集計(jì)理論、交通分配理論等，在構(gòu)建面向風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和識(shí)別的高速公路網(wǎng)絡(luò)特性基礎(chǔ)上，從宏觀層面建立高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的時(shí)段識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)路段集合，這對(duì)提高高速公路管理者應(yīng)急管理效率和風(fēng)險(xiǎn)管控能力具有十分重要的意義。本書(shū)適合交通工程、交通規(guī)劃與管理、交通管理、信息技術(shù)與服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的人士，包括高速公路行業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)者、科學(xué)研究者等使用。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與識(shí)別研究》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

前言
第1章  緒論 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.1.2 研究的必要性 7
1.2 研究意義 9
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 10
1.3.1 高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)研究現(xiàn)狀 10
1.3.2 高速公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究現(xiàn)狀 11
1.3.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀 13
1.3.4 出行路徑選擇研究現(xiàn)狀 19
1.4 主要內(nèi)容 21
第2章  高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù) 23
2.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 23
2.1.1 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)采集流程 23
2.1.2 山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)發(fā)展歷程 26
2.1.3 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的意義及特點(diǎn) 27
2.2 高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù) 29
2.2.1 數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域 29
2.2.2 數(shù)據(jù)特點(diǎn)分析 30
2.2.3  數(shù)據(jù)預(yù)處理 30
2.3 高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)分析基本表的建立 34
2.3.1 新建高速公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)表 35
2.3.2 新建高速公路網(wǎng)基本路段信息表 36
2.3.3 新建高速公路網(wǎng)鄰接關(guān)系表 37
第3章  基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性 40
3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本理論 40
3.1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的定義及特點(diǎn) 40
3.1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計(jì)特性 41
3.1.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)典模型及特點(diǎn) 43
3.2 高速公路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性 52
3.2.1 高速公路物理拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)特性分析 53
3.2.2 高速公路服務(wù)供給網(wǎng)絡(luò)特性分析 54
3.2.3 高速公路運(yùn)輸需求網(wǎng)絡(luò)特性分析 55
第4章  面向高速公路網(wǎng)絡(luò)特性的交通量分析 58
4.1 高速公路車輛路徑選擇SP調(diào)查 58
4.1.1 調(diào)查方法 58
4.1.2 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì) 59
4.1.3 問(wèn)卷調(diào)查實(shí)施方案 60
4.2 多車型的高速公路路徑選擇行為分析 61
4.2.1 個(gè)人屬性統(tǒng)計(jì) 61
4.2.2 路徑選擇影響因素分析 63
4.3 MNL模型構(gòu)建方法 65
4.3.1 模型原理 65
4.3.2 構(gòu)建過(guò)程及求解方法 66
4.4 多車型的高速公路路徑選擇行為分析 70
4.5 交通量分配算法 73
4.5.1 交通量分配算法 73
4.5.2 有效路徑集合 75
4.6 實(shí)例分析 76
第5章  高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 79
5.1 高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建 79
5.2 高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)特性分析 80
5.2.1 路網(wǎng)不均衡性 80
5.2.2 路網(wǎng)脆弱性 86
5.3 基于投影尋蹤的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 91
5.3.1 投影尋蹤的基本理論 91
5.3.2 投影尋蹤動(dòng)態(tài)聚類模型的構(gòu)建 95
5.3.3 基于實(shí)碼加速遺傳算法的投影函數(shù)優(yōu)化 97