車輛懸架系統(tǒng)振動控制

第1篇 車輛懸架振動控制基礎(chǔ)理論
第1章 緒論
1．1 車輛先進懸架系統(tǒng)需求
1．2 懸架系統(tǒng)及減振器分類
1．2．1 被動懸架系統(tǒng)
1．2．2 主動懸架系統(tǒng)
1．2．3 半主動懸架系統(tǒng)
1．2．4 饋能懸架系統(tǒng)
1．3 車輛振動控制算法分類
1．3．1 基于車輛狀態(tài)判定的控制算法
1．3．2 基于經(jīng)典控制理論的控制算法
1．3．3 基于最優(yōu)控制理論的控制算法
1．3．4 基于智能優(yōu)化理論的控制算法
第2章 車輛懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．1 整車7自由度懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．1．1 懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．1．2 仿真參數(shù)
2．2 半車4自由度懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．2．1 懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．2．2 仿真參數(shù)
2．3 1/4車輛2自由度懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．3．1 懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．3．2 仿真參數(shù)
2．4 1/4車輛非線性懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．5 1/4車輛延時懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
2．6 1/4車輛離散模型
第3章 路面激勵模型
3．1 1/4車輛等級路面激勵模型
3．1．1 濾波白噪聲法
3．1．2 諧波疊加法
3．2 1/4車輛正弦路面激勵模型
3．3 1/4車輛沖擊路面激勵模型
3．4 半車等級路面激勵模型
3．4．1 后輪時域路面激勵模型
3．4．2 半車時域路面激勵模型
3．5 整車等級路面激勵模型
3．5．1 右輪時域路面激勵模型
3．5．2 前半車時域路面激勵模型
3．5．3 整車時域路面激勵模型
第4章 懸架系統(tǒng)振動特性分析
4．1 振動特性評價
4．1．1 振動特性評價指標
4．1．2 行駛性能評價函數(shù)
4．2 時域特性分析
4．2．1 基于Matlab中Simulink框圖分析
4．2．2 基于Matlab中m函數(shù)分析
4．2．3 基于Matlab中s函數(shù)分析
4．3 頻域特性分析
4．3．1 公式法分析
4．3．2 正弦激勵法分析
4．3．3 能量法分析
……
第2篇 車輛懸架振動控制算法
第3篇 車輛懸架振動控制試驗
參考文獻