支線飛機結構設計與驗證

1 緒論
1．1 支線客機需求趨勢
1．2 技術發(fā)展趨勢
1．3 新支線飛機研制歷程
1．4 本書架構

2 結構設計技術體系
2．1 結構設計要求
2．1．1 綜述
2．1．2 通用設計要求
2．1．3 部段設計要求
2．2 材料
2．2．1 綜述
2．2．2 材料體系
2．2．3 管理控制
2．2．4 適航驗證
2．3 工藝
2．3．1 綜述
2．3．2 工藝文件
2．3．3 工藝驗證

3 結構部段設計
3．1 機身
3．1．1 機頭
3．1．2 前機身
3．1．3 中機身
3．1．4 中后機身
3．1．5 后機身
3．2 機翼
3．2．1 外翼盒段
3．2．2 中央翼
3．2．3 活動翼
3．3 尾翼
3．3．1 水平安定
3．3．2 升降舵
3．3．3 垂直安定
3．3．4 方向舵
3．4 吊掛
3．5 艙門
3．5．1 登機門
3．5．2 服務門
3．5．3 應急門
3．5．4 貨艙門
3．5．5 通風窗
3．5．6 RAT艙門
3．5．7 電子／電氣設備艙門
3．5．8 后設備艙門
3．5．9 APU艙門
3．5．10 駕駛艙艙門
3．5．11 起落架艙門
3．6 起落架
3．6．1 主起落架
3．6．2 前起落架

4 結構設計技術專題
4．1 防腐蝕設計技術
4．1．1 背景
4．1．2 腐蝕類型
4．1．3 設計要求
4．1．4 設計分區(qū)
4．1．5 結構設計
4．1．6 表面保護
4．1．7 工藝性
4．1．8 檢查程序
4．2 潤滑設計技術
4．2．1 背景
4．2．2 潤滑方式
4．2．3 潤滑材料
4．2．4 潤滑通路設計
4．2．5 潤滑周期設計
4．2．6 機翼潤滑設計
4．2．7 艙門潤滑設計
4．2．8 尾翼潤滑
4．2．9 起落架潤滑
4．3 抗鳥撞設計技術
4．3．1 背景
4．3．2 鳥撞適航要求
4．3．3 典型抗鳥撞結構形式
4．3．4 尾翼抗鳥撞設計
4．3．5 風擋鳥撞試驗技術
4．3．6 機頭抗鳥撞細節(jié)設計
4．4 閃電防護設計技術
4．4．1 背景
4．4．2 雷擊危害
4．4．3 雷擊分區(qū)
4．4．4 通用設計要求
4．4．5 復合材料結構設計
4．4．6 整體油箱設計
4．4．7 試驗方法
4．4．8 新支線結構設計
4．4．9 新支線結構試驗驗K
4．5 復合材料結構設計技術
4．5．1 背景
4．5．2 研制思路
4．5．3 材料選用
4．5．4 結構設計要求
4．5．5 方向舵設計
4．5．6 翼梢小翼設計
4．5．7 結構驗證
4．6 艙內(nèi)聲學設計技術
4．6．1 背景
4．6．2 噪聲源識別
4．6．3 隔聲性能理論分析
4．6．4 降噪數(shù)值分析
4．6．5 實測數(shù)據(jù)化分析
4．6．6 聲學試驗
4．6．7 艙內(nèi)聲學設計
4．7 基于MSG-3的結構維修技術
4．7．1 背景
4．7．2 發(fā)展歷程
4．7．3 維修設計標準
4．7．4 分析流程
4．7．5 金屬疲勞損傷分析程序
4．7．6 環(huán)境損傷分析程序
4．7．7 偶然損傷分析程序
4．7．8 結構維修大綱編制
4．8 結構修理手冊規(guī)劃和編制
4．8．1 背景
4．8．2 適航要求
4．8．3 編制標準
4．8．4 ATA 51章編寫規(guī)劃和要求
4．8．5 ATA 52-57章編寫規(guī)劃和要求
4．9 艙門適航驗證技術
4．9．1 背景
4．9．2 適航要求
4．9．3 適航驗證
4．10 標準件
4．10．1 背景
4．10．2 通用要求
4．10．3 典型緊固件
4．10．4 典型軸承

5 內(nèi)飾設計和設備選用
5．1 設備／裝飾系統(tǒng)方案
5．1．1 概述
5．1．2 駕駛艙裝飾
5．1．3 駕駛艙設備
5．1．4 客艙裝飾
5．1．5 客艙設備
5．1．6 貨艙裝飾
5．1．7 貨艙系留
5．1．8 艙內(nèi)標記和標牌
5．2 客艙安全適航驗證技術
5．2．1 概述
5．2．2 內(nèi)飾燃燒試驗
5．2．3 廚房／盥洗室靜力試驗
5．2．4 滑梯拋放試驗
5．2．5 座椅HIC式
5．2．6 貨艙安全適航驗證試驗

6 典型細節(jié)設計案例
6．1 前起落架艙門應急放故障
6．2 登機門嘯叫問題
6．3 全機排液驗證問題
6．4 應急門滑梯拋放卡滯故障
6．5 中央翼上壁板長桁疲勞故障
6．6 方向舵脫粘故障
6．7 襟翼子翼脫粘故障
6．8 滑油箱口蓋防火試驗問題
6．9 尾錐裂紋問題
6．10 翼身整流罩支架裂紋問題
參考文獻
縮略語
索引