長三角機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理關(guān)鍵理論與方法

第一章 緒論
第一節(jié) 研究背景
一、機(jī)場業(yè)面臨的新形勢與挑戰(zhàn)
二、機(jī)場業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 研究對(duì)象及空間層次的界定
一、機(jī)場規(guī)模的界定
二、多機(jī)場系統(tǒng)及機(jī)場群的界定
三、機(jī)場群的空間界定
四、長三角區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
第三節(jié) 研究目的與意義
第四節(jié) 研究內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線
一、研究內(nèi)容
二、研究方法
三、技術(shù)路線
第二章 相關(guān)研究綜述
第一節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理模式
一、國外研究現(xiàn)狀
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
第二節(jié) 民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)影響
一、國外研究現(xiàn)狀
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
第三節(jié) 機(jī)場群航空客流分布研究
一、國外研究現(xiàn)狀
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
第四節(jié) 機(jī)場運(yùn)行效率評(píng)價(jià)方法
一、國外研究現(xiàn)狀
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
第五節(jié) 機(jī)場協(xié)同決策模型研究
一、國外研究現(xiàn)狀
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
本章小結(jié)
第三章 長三角區(qū)域機(jī)場群客運(yùn)市場特征分析
第一節(jié) 長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸市場綜合分析
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析
二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與民航發(fā)展的互動(dòng)影響機(jī)理
三、長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長與民航發(fā)展的因果關(guān)系分析
第二節(jié) 長三角地區(qū)航空客運(yùn)市場特征分析
一、多機(jī)場區(qū)域交通系統(tǒng)基本假設(shè)
二、機(jī)場引力函數(shù)
三、平衡選擇數(shù)學(xué)規(guī)劃模型
四、模型的有限元求解算法
五、長三角機(jī)場群客運(yùn)市場分析
第三節(jié) 長三角地區(qū)航空客運(yùn)量影響因素分析
一、長三角地區(qū)航空旅客運(yùn)量影響因素的選取
二、長三角地區(qū)航空旅客運(yùn)量與影響因素格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)
三、長三角地區(qū)航空客運(yùn)量影響因素結(jié)果分析
本章小結(jié)
第四章 長三角區(qū)域機(jī)場運(yùn)營效率的評(píng)價(jià)，
第一節(jié) 包含非期望產(chǎn)出的機(jī)場運(yùn)營效率評(píng)價(jià)
一、非期望產(chǎn)出的數(shù)學(xué)描述
二、基于非期望產(chǎn)出的機(jī)場運(yùn)營效率評(píng)價(jià)模型
第二節(jié) 基于非期望產(chǎn)出模型的機(jī)場運(yùn)營效率評(píng)價(jià)
一、決策單元和投入產(chǎn)出指標(biāo)的選取
二、三種對(duì)比算例的劃分
三、機(jī)場運(yùn)營效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析
第三節(jié) 對(duì)長三角多機(jī)場區(qū)域提高機(jī)場整體運(yùn)營效率的建議
一、構(gòu)建跨區(qū)域的綜合管理機(jī)構(gòu)
二、統(tǒng)籌考慮區(qū)域機(jī)場，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
三、大型機(jī)場自我完善、提高效率、減少延誤等非期望產(chǎn)出
本章小結(jié)
第五章 基于樞紐機(jī)場的機(jī)場群構(gòu)建框架與協(xié)調(diào)運(yùn)行，
第一節(jié) 機(jī)場群形成的內(nèi)外原因
一、應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)快速、聚集發(fā)展而形成
二、低成本航空公司的發(fā)展促使二級(jí)機(jī)場的崛起
三、高度發(fā)達(dá)的綜合地面交通系統(tǒng)為機(jī)場群的構(gòu)建創(chuàng)造了客觀條件
四、順應(yīng)航空公司聯(lián)盟的積極響應(yīng)
第二節(jié) 機(jī)場群演化發(fā)展模型
一、時(shí)間演化模型
二、多智能體反饋演化模型
第三節(jié) 機(jī)場群結(jié)構(gòu)模式
一、單中心機(jī)場群
二、多中心機(jī)場群
第四節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行的成本效益分析
一、機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行成本的具體分析
二、機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行效益的具體分析
第五節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行的基本原則
一、可持續(xù)發(fā)展的原則
二、符合我國國情原則
三、政府引導(dǎo)與市場配置相結(jié)合的原則
四、自愿平等、利益共享的原則
五、龍頭帶動(dòng)、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則
六、分步實(shí)施、有序推進(jìn)的原則
第六節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制
一、機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行理論機(jī)制
二、基于協(xié)同決策的機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制
第七節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理模式
一、“聯(lián)盟式”機(jī)場群
二、“分工協(xié)作式”機(jī)場群
三、“集團(tuán)式”機(jī)場群
第八節(jié) 機(jī)場群協(xié)調(diào)運(yùn)行的政策與建議
一、政府引導(dǎo)，政策配套
二、行業(yè)協(xié)調(diào)，落實(shí)措施
三、加強(qiáng)研究，循序漸進(jìn)
四、合理定位，錯(cuò)位發(fā)展
本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
第一節(jié) 全書研究總結(jié)
一、主要研究工作
二、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第二節(jié) 未來的研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 我國干線機(jī)場
附錄2 我國支線機(jī)場
附錄3 離港旅客對(duì)機(jī)場評(píng)價(jià)問卷調(diào)查表