東湖水下城市隧道關(guān)鍵技術(shù)實踐與創(chuàng)新（精）

第1篇 緒論
1 引言
1．1 東湖通道建設(shè)背景
1．2 東湖通道基本概況
1．3 東湖通道建設(shè)意義
2 東湖隧道特點(diǎn)及建設(shè)環(huán)境
2．1 東湖隧道特點(diǎn)
2．2 東湖隧道建設(shè)環(huán)境
2．2．1 自然地理環(huán)境
2．2．2 工程地質(zhì)環(huán)境
3 東湖通道建設(shè)概況
3．1 東湖通道前期工作過程
3．2 東湖通道線位比選
3．2．1 通道起止點(diǎn)位選擇
3．2．2 總體方案比選
3．3 東湖隧道設(shè)計概要
3．4 東湖隧道施工概要
3．5 主要科研工作
第2篇 東湖隧道工程設(shè)計與實踐
1 概述
2 總體設(shè)計
2．1 平縱面設(shè)計
2．1．1 總體設(shè)計原則
2．1．2 平面和縱斷面設(shè)計
2．1．3 總體設(shè)計技術(shù)指標(biāo)
2．2 交通疏解設(shè)計
3 工程設(shè)計與計算
3．1 道路工程設(shè)計
3．1．1 對原規(guī)劃線位的優(yōu)化
3．1．2 平面設(shè)計
3．1．3 縱斷面設(shè)計
3．1．4 橫斷面設(shè)計
3．1．5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．2 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．2．1 設(shè)計原則及內(nèi)容
3．2．2 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．2．3 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．2．4 地基基礎(chǔ)設(shè)計
3．2．5 抗浮設(shè)計
3．2．6 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計
3．2．7 耐久性設(shè)計
3．3 隧道裝飾設(shè)計
3．4 圍堰工程設(shè)計
3．4．1 圍堰平面設(shè)計
3．4．2 圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．4．3 圍堰施工動態(tài)優(yōu)化設(shè)計
3．4．4 圍堰加固分析
3．5 基坑工程設(shè)計
3．5．1 基坑特點(diǎn)及圍護(hù)方案比選
3．5．2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計
3．5．3 施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的復(fù)核與優(yōu)化
3．5．4 圍堰抽水與基坑開挖相互影響分析
3．6 供電與照明系統(tǒng)設(shè)計
3．6．1 隧道供電工程設(shè)計
3．6．2 隧道照明設(shè)計
3．6．3 防雷接地系統(tǒng)
3．7 通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計
3．7．1 設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)
3．7．2 需風(fēng)量計算
3．7．3 通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計
3．8 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
3．8．1 監(jiān)控系統(tǒng)組成
3．8．2 監(jiān)控系統(tǒng)基本功能
3．8．3 監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營管理
3．8．4 中央計算機(jī)系統(tǒng)
3．8．5 交通監(jiān)控系統(tǒng)
3．8．6 通信系統(tǒng)
3．8．7 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）
3．8．8 交通流視頻檢測系統(tǒng)
3．8．9 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）
3．8．10 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）
3．9 隧道防災(zāi)及救援設(shè)計
3．9．1 設(shè)計原則
3．9．2 防災(zāi)體系分系統(tǒng)設(shè)計
3．9．3 疏散救援設(shè)計
3．9．4 應(yīng)急聯(lián)動控制預(yù)案
3．9．5 湖心島救援方案
3．9．6 供電保證
3．9．7 防洪防淹分析
3．10 清淤工程設(shè)計
3．10．1 總體設(shè)計
3．10．2 脫水固化工程設(shè)計
3．10．3 原位固化工程設(shè)計
3．11 隧道管理中心設(shè)計
第3篇 東湖隧道施工關(guān)鍵技術(shù)與實踐
1 東湖隧道施工工法
1．1 水下隧道施工方法
1．2 東湖隧道施工工法比選
1．2．1 圍堰明挖法
1．2．2 盾構(gòu)法
1．2．3 隧道施工工法比選
2 東湖隧道施工總體籌劃
2．1 工程概述及建設(shè)目標(biāo)
2．2 總體施工策劃
2．2．1 施工總體安排
2．2．2 施工場地總平面布置
2．2．3 施工便道
2．2．4 交通疏解
2．2．5 施工用電、用水方案
2．2．6 征地拆遷
2．2．7 工期總體安排
2．2．8 主要設(shè)備計劃及管理
2．3 施工組織方案
2．3．1 湖中明挖隧道
2．3．2 陸上段明挖隧道
3 東湖隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
3．1 超長圍堰施工技術(shù)
3．1．1 東湖隧道圍堰平面分區(qū)
3．1．2 圍堰施工組織
3．1．3 圍堰結(jié)構(gòu)
3．1．4 圍堰施工流程與工藝
3．1．6 施工質(zhì)量保證措施
3．2 湖底深基坑支護(hù)施工技術(shù)
3．2．1 基坑結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)
3．2．2 施工組織
3．2．3 施工流程
3．2．4 施工方法
3．3 圍堰變形監(jiān)測與控制
3．3．1 圍堰監(jiān)測方案
3．3．2 監(jiān)測數(shù)據(jù)與分析
4 東湖隧道施工風(fēng)險與控制
4．1 東湖隧道風(fēng)險辨識
4．2 風(fēng)險控制措施
4．3 施工危險源辨識
4．4 應(yīng)急救援措施
第4篇 東湖隧道工程關(guān)鍵技術(shù)研究與創(chuàng)新
1 概述
2 特長城市隧道通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)研究
2．1 隧道內(nèi)污染物設(shè)計濃度標(biāo)準(zhǔn)研究
2．1．1 隧道內(nèi)污染物種類及危害
2．1．2 隧道內(nèi)污染物濃度限值
2．1．3 國內(nèi)已建城市隧道污染物濃度控制標(biāo)準(zhǔn)
2．2 污染物濃度實測研究
2．2．1 延安東路隧道
2．2．2 武漢長江隧道
2．3 阻滯交通設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)研究
2．4 隧道通風(fēng)需風(fēng)量計算比較與研究
2．4．1 JTJ026．1 1999和PIARC2012計算方法比較與分析
2．4．2 阻滯工況下需風(fēng)量計算中阻滯長度的研究分析
2．4．3 依據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JrrJ026．1 -1999）
2．4．4 依據(jù)2012年P(guān)IARC報告
2．4．5 排風(fēng)豎井排風(fēng)量及污染物濃度計算
2．5 結(jié)論與建議
3 東湖隧道通風(fēng)設(shè)計方法研究
3．1 復(fù)雜通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)分析方法
3．1．1 通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)
3．1．2 通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)中風(fēng)流流動的基本規(guī)律
3．1．3 簡單風(fēng)網(wǎng)中風(fēng)流各參數(shù)的關(guān)系
3．1．4 復(fù)雜通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的解算
3．2 自然通風(fēng)機(jī)理與通風(fēng)口優(yōu)化研究
3．2．1 計算工況
3．2．2 計算關(guān)鍵參數(shù)
3．2．3 自然通風(fēng)口優(yōu)化研究結(jié)果與分析
3．3 自然通風(fēng)機(jī)理研究結(jié)果與分析
3．4 排風(fēng)量分析
3．5 結(jié)論及建議
4 東湖隧道污染物擴(kuò)散及空氣凈化方案研究
4．1 隧道污染物擴(kuò)散研究
4．1．1 城市隧道典型污染物擴(kuò)散模型的建立
4．1．2 城市隧道典型污染物擴(kuò)散模型驗證
4．1．3 東湖隧道排放口典型污染物凈化參數(shù)研究
4．1．4 研究成果及建議
4．2 東湖隧道空氣凈化系統(tǒng)
5 水生植被生態(tài)修復(fù)及效果評價
5．1 水生植被生態(tài)修復(fù)
5．1．1 水生植被生態(tài)修復(fù)特點(diǎn)及影響因素
5．1．2 水生植被恢復(fù)和人工浮島技術(shù)
5．1．3 東湖水生植被狀況及恢復(fù)條件分析
5．1．4 重度人工干擾區(qū)水生植被生態(tài)修復(fù)研究方案
5．1．5 示范工程
5．2 湖底生態(tài)影響后評價
5．2．1 施工對東湖污染負(fù)荷的削減作用
5．2．2 生態(tài)修復(fù)效果評價
參考文獻(xiàn)