集裝箱港口船舶：堆場：列車作業(yè)資源的調(diào)度優(yōu)化

1 緒論
1．1 研究背景
1．2 集裝箱港口作業(yè)資源調(diào)度優(yōu)化研究目的及意義
1．3 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
1．4 本書主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)框架
本章小結(jié)
2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)分析
2．1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵作業(yè)分析
2．2 基于系統(tǒng)動力學(xué)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)港口分析
2．3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)港口作業(yè)模式
2．4 “船舶-堆場-列車”作業(yè)資源的界定
本章小結(jié)
3 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下堆場空間資源配置優(yōu)化
3．1 問題描述
3．2 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下堆場空間資源配置模型
3．3 模型求解
3．4 算例分析
本章小結(jié)
4 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下龍門吊調(diào)度優(yōu)化
4．1 問題描述
4．2 模型構(gòu)建
4．3 模型求解
4．4 算例分析
本章小結(jié)
5 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下集卡動態(tài)調(diào)度優(yōu)化
5．1 集卡調(diào)度模式分析
5．2 模型構(gòu)建
5．3 模型求解
5．4 算例試驗(yàn)
本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)