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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　姚紅光著的《航空網(wǎng)絡(luò)特征分析與航班延誤擴(kuò)散機(jī)理》以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為指導(dǎo)，采集當(dāng)前我國(guó)航空運(yùn)輸系統(tǒng)中機(jī)場(chǎng)、航線的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以機(jī)場(chǎng)容量、空中流程為權(quán)重，構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型；通過測(cè)算航空網(wǎng)絡(luò)的“度、介數(shù)、簇系數(shù)”等統(tǒng)計(jì)特征參數(shù)值，揭示其網(wǎng)絡(luò)特征；重點(diǎn)分析航空網(wǎng)絡(luò)中航班延誤的“產(chǎn)生、擴(kuò)散、消亡”全過程，以“平均場(chǎng)理論”為基礎(chǔ)建立航班延誤擴(kuò)散的SIS方程，并通過求解該方程得到航空網(wǎng)絡(luò)中航班延誤擴(kuò)散的臨界條件；設(shè)計(jì)開發(fā)航空網(wǎng)絡(luò)中航班延誤擴(kuò)散仿真模擬系統(tǒng)，并結(jié)合建立的航空網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)航班延誤擴(kuò)散的波形及其影響因素進(jìn)行仿真研究；揭示網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、初始延誤、關(guān)鍵飛行資源之間復(fù)雜的相互關(guān)系。本研究成果對(duì)于治理日益嚴(yán)重的航班延誤問題具有一定的理論指導(dǎo)意義。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《航空網(wǎng)絡(luò)特征分析與航班延誤擴(kuò)散機(jī)理》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

● 緒論
● 研究背景及依據(jù)
●一、研究背景
●二、選題依據(jù)
●第二節(jié) 研究意義
●第三節(jié) 相關(guān)研究成果綜述
●一、“航班延誤擴(kuò)散領(lǐng)域”的相關(guān)研究成果綜述
●二、 “復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征”的相關(guān)研究成果綜述
●三、“復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的傳播動(dòng)力學(xué)”研究綜述
●第四節(jié) 研究目標(biāo)、方法和技術(shù)路線
●一、研究目標(biāo)
●二、研究方法
●三、研究技術(shù)路線
●第五節(jié) 本書的特色與創(chuàng)新之處
●一、將航班延誤擴(kuò)散問題置于航空網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行研究，突破了僅在鏈
●狀結(jié)構(gòu)中進(jìn)行研究的局限
●二、探索了航空網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下基于介質(zhì)傳播的航班延誤SIS模型
●三、通過多鄰接矩陣進(jìn)行組合分析，避免了應(yīng)用單一鄰接矩陣進(jìn)行
●航空網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)特征分析的局限
●第二章復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的傳播動(dòng)力學(xué)
●部分目錄