第十二屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下交通一卡通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考 1
基于車牌識(shí)別的深圳小汽車使用特征變化研究 6
中國(guó)中軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)方案和應(yīng)用研究17
短時(shí)流量預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀及大數(shù)據(jù)環(huán)境下預(yù)測(cè)方法探討24
基于歷史數(shù)據(jù)的AIS 基站覆蓋特性研究34
中國(guó)男性駕駛?cè)说倪^彎方式和彎道軌跡形態(tài)45
基于出行誘導(dǎo)流程鏈的多級(jí)有軌電車出行誘導(dǎo)APP 系統(tǒng)研究53
一種安全對(duì)等協(xié)議在信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究60
基于Smart-counter 大數(shù)據(jù)的自行車騎行影響因素分析64
公交信號(hào)優(yōu)先觸發(fā)判斷方法實(shí)現(xiàn)75
軌道交通乘客信息WiFi 平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)84
基于交通等時(shí)線的突發(fā)事件條件下城市道路交通流演化研究90
基于無人機(jī)視頻的車輛檢測(cè)算法研究 101
圖像能見度檢測(cè)器檢測(cè)方法研究 108
一種基于模擬退火算法的公交車輛排班方法 115
城市快速路常發(fā)擁堵路段及擁堵瓶頸點(diǎn)識(shí)別方法研究 122
專用道公交信號(hào)優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法研究 129
我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)寺放鹿侍卣骷翱赡苄灶A(yù)測(cè)模型構(gòu)建研究 138
邏輯框架法在智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 144
稀疏車輛軌跡條件下信號(hào)控制交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì)方法 153
北京市朝陽路潮汐車道實(shí)施效果評(píng)價(jià) 162
城市道路公共交通運(yùn)行計(jì)劃智能編制系統(tǒng)研究及應(yīng)用 172
城市交通大數(shù)據(jù)資源梳理及應(yīng)用展望 182
基于MPC 的事故狀態(tài)下城市快速路匝道協(xié)調(diào)控制策略研究 188
基于互聯(lián)網(wǎng)+的智能交通設(shè)備管理平臺(tái)設(shè)計(jì) 198
基于路網(wǎng)級(jí)仿真分析開放應(yīng)急車道對(duì)緩解交通擁堵的可行性及區(qū)域影響 206
面向?qū)Ｓ玫罈l件下的公交車輛檢測(cè)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用 214
事故狀態(tài)下的快速路協(xié)調(diào)控制 221
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)中的應(yīng)用 230
基于車牌顏色和輪廓特征的車輛視頻光流跟蹤算法研究 238
基于生存分析的軌道交通客流高峰持續(xù)時(shí)間區(qū)間預(yù)測(cè) 243
VMS 可變信息標(biāo)志動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)的環(huán)境效益研究 253
基于路阻模型的Dijkstra 算法的路網(wǎng)最短路徑選擇研究 261
基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通管理數(shù)據(jù)資源平臺(tái)框架研究 268
基于無線傳感網(wǎng)的落水集裝箱探測(cè)定位系統(tǒng)研制 276
基于仿真的出入口與干道銜接情況信號(hào)設(shè)置條件研究 283
中高速磁懸浮管―控―電一體化優(yōu)化框架 290
城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)研究 297
智能交通產(chǎn)業(yè)分布及北京市重點(diǎn)發(fā)展方向 307
基于超級(jí)網(wǎng)絡(luò)的多模式公共交通網(wǎng)絡(luò)客流分配技術(shù)研究 314
高速鐵路客票系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的研究 325
鐵路團(tuán)體訂票系統(tǒng)應(yīng)用與研究 329
高速鐵路大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)研究與實(shí)踐 335
鐵路大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì) 343
鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)和安全會(huì)議系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) 349
鐵路主數(shù)據(jù)全生命周期管理研究 357
基于互聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)車組乘務(wù)管理架構(gòu)研究及設(shè)計(jì) 362
持續(xù)集成在動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)研發(fā)流程中的應(yīng)用 368
基于EMD 的動(dòng)車組故障監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研究 374
鐵路客車故障軌旁圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車次匹配技術(shù)研究 378
高速列車運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)線性WSN 初步研究 383
乘客信息系統(tǒng)播放控制器熱備份關(guān)鍵技術(shù)研究 392
列車經(jīng)過對(duì)高鐵災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備電磁環(huán)境影響研究 398
TPDS 探測(cè)客車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用系統(tǒng)總體方案研究 404
貨車超偏載檢測(cè)裝置稱重穩(wěn)定性分析 412
基于Hadoop 的鐵路貨車健康管理信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 419
智能車路協(xié)同三維可視化交通仿真平臺(tái)研究 426
車車通信環(huán)境下考慮車輛間相對(duì)位置的多車協(xié)同定位系統(tǒng) 434
基于滲流理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)瓶頸識(shí)別 442
道路交通環(huán)境信息采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 450
基于WiFi 探測(cè)數(shù)據(jù)包的公交客流信息采集 456
基于實(shí)時(shí)交通路況的機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測(cè)與影響評(píng)估系統(tǒng)研究 462
城市高架路旁建筑室內(nèi)外PM2．5 和CO 濃度的垂直觀測(cè) 470
一種基于跟蹤的民航ADS-B 數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)融合的方法 478
一種面向機(jī)場(chǎng)環(huán)境的飛行器目標(biāo)魯棒檢測(cè)算法 488
全自動(dòng)駕駛下的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用 495
交通大數(shù)據(jù)在車險(xiǎn)行業(yè)中的應(yīng)用 504
鐵路工程地理信息系統(tǒng)技術(shù)方案的研究 513
求解車輛路徑問題的改進(jìn)離散型和聲搜索算法 520
數(shù)據(jù)切片及其在鐵路車流數(shù)據(jù)查詢中的應(yīng)用 531
烏魯木齊智能交通系統(tǒng)規(guī)劃解析 537