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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心技術(shù)，是中國(guó)制造2025的主攻方向。供應(yīng)鏈物流是智能制造的關(guān)鍵要素。智能制造對(duì)其供應(yīng)鏈物流提出了過(guò)程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智能化等精準(zhǔn)服務(wù)需求，對(duì)制造過(guò)程強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)交付。然而，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流精益性、協(xié)同性不足無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)，已成為制約智能制造戰(zhàn)略實(shí)施的重要瓶頸。本書從智能制造與混流生產(chǎn)的特征及其需求入手，深入分析物流與供應(yīng)鏈管理存在的關(guān)鍵問(wèn)題，提出綜合應(yīng)用工業(yè)工程（IE）與信息技術(shù)（IT）和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（IOT）相結(jié)合的系統(tǒng)創(chuàng)新方案，包括精益化物流與供應(yīng)鏈管理模式及成本控制方法和智能化物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)快速響應(yīng)方法，從價(jià)值鏈、創(chuàng)新過(guò)程、創(chuàng)新方法三個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)創(chuàng)新，構(gòu)成面向智能制造的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)多維度創(chuàng)新方法體系，并給出了應(yīng)用流程和應(yīng)用案例。通過(guò)示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)提高物流與供應(yīng)鏈效率，降低物流成本，提升物流服務(wù)能力與響應(yīng)速度的目標(biāo)，對(duì)解決智能制造環(huán)境下混流生產(chǎn)的物流瓶頸和提升供給側(cè)能力具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　楊曉英，河南科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授，博士研究生導(dǎo)師，機(jī)電工程學(xué)院工業(yè)工程系主任。社會(huì)兼職：中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程分會(huì)理事、中國(guó)創(chuàng)新方法研究會(huì)管理技術(shù)分會(huì)理事、河南省機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、洛陽(yáng)市機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)等社會(huì)職務(wù)。主要研究方向：工業(yè)工程與制造業(yè)信息化、物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)型制造等。長(zhǎng)期帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究裝備制造系統(tǒng)的運(yùn)作管理與優(yōu)化、企業(yè)信息化、服務(wù)型制造等理論方法及應(yīng)用。

圖書目錄

第一篇創(chuàng)新方法
第一章緒論
1.1背景意義
1.2 智能制造與混流生產(chǎn)的特征及其需求
1.3 創(chuàng)新內(nèi)容
1.4 創(chuàng)新思路及技術(shù)路線
第二章物流與供應(yīng)鏈管理問(wèn)題分析
2.1 基于VSM的物流模式現(xiàn)狀分析
2.1.1 物流與供應(yīng)鏈管理模式現(xiàn)狀
2.1.2 價(jià)值流分析
2.2 基于TRIZ的物流響應(yīng)速度問(wèn)題分析
2.3 基于因果圖的物流影響因素分析
2.4 創(chuàng)新目標(biāo)及創(chuàng)新方案
第三章精益化物流與供應(yīng)鏈管理模式及成本控制方法
3.1 精益化物流與供應(yīng)鏈管理模式
3.1.1 基于JIT的精益物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)模式
3.1.2 基于WMS的精益智能倉(cāng)儲(chǔ)模式
3.1.3 基于JIS的準(zhǔn)序化物料配送模式
3.2 精益化物流與供應(yīng)鏈成本控制方法
3.2.1 基于JIT-VMI的配送成本控制策略
3.2.2配送期量標(biāo)準(zhǔn)化策略
第四章智能化物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)快速響應(yīng)方法
4.1 物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程優(yōu)化
4.1.1 基于BPR的拉動(dòng)式物流業(yè)務(wù)流程再造
4.1.2 智能倉(cāng)儲(chǔ)管理流程優(yōu)化
4.2 基于運(yùn)籌學(xué)的配送期量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化
4.2.1 直供件配送期量?jī)?yōu)化模型及算法
4.2.2 緩存件配送期量?jī)?yōu)化模型及算法
4.2.3 配送期量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用
4.3 物流與供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)及協(xié)同平臺(tái)
4.3.1 物流與供應(yīng)鏈協(xié)同策略
4.3.2 基于WMS的物流信息系統(tǒng)
4.3.3 基于SCM的物流信息協(xié)同平臺(tái)
第五章創(chuàng)新方案應(yīng)用效果
5.1 技術(shù)成果
5.2 經(jīng)濟(jì)效益
5.3 社會(huì)效益
第二篇應(yīng)用流程
流程一精益化倉(cāng)儲(chǔ)配送管理流程
1.1 流程圖
1.2 具體步驟
1.2.1 物料分類
1.2.2 配送模式
1.2.3 配送計(jì)劃
1.2.4 倉(cāng)儲(chǔ)6S管理
1.3 創(chuàng)新性分析
流程二智能化物流與供應(yīng)鏈快速響應(yīng)流程
2.1 流程圖
2.2 具體步驟
2.2.1 智能識(shí)別
2.2.2 信息存儲(chǔ)
2.2.3 智能決策
2.2.4 信息協(xié)同平臺(tái)
2.3 創(chuàng)新性分析
第三篇應(yīng)用案例
案例一拖拉機(jī)總裝車間后補(bǔ)充物流模式建立
案例二拖拉機(jī)總裝車間順引順建模式建立
案例三拖拉機(jī)總裝車間機(jī)罩配送精益改善
案例四拖拉機(jī)分裝車間制動(dòng)器組合工位精益改善
案例五柴油機(jī)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)精益改善
案例六柴油機(jī)裝配車間供應(yīng)商入庫(kù)物流模式優(yōu)化
參考文獻(xiàn)