汽車(chē)非金屬材料輕量化應(yīng)用指南

目　錄
序一
序二
前言
第 1 章 緒論 1
1.1　汽車(chē)輕量化發(fā)展背景概述 1
1.2　汽車(chē)輕量化的重要意義 3
1.2.1　汽車(chē)輕量化的必要性 3
1.2.2　汽車(chē)輕量化的戰(zhàn)略意義 5
1.3　汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀概述 7
1.3.1　評(píng)價(jià)體系與輕量化現(xiàn)狀 7
1.3.2　汽車(chē)輕量化技術(shù)剖析 11
1.4 國(guó)外汽車(chē)非金屬材料輕量化應(yīng)用概況與
趨勢(shì) 25
1.4.1 汽車(chē)非金屬材料應(yīng)用概況與發(fā)展
趨勢(shì) 25
1.4.2 國(guó)外非金屬材料輕量化應(yīng)用
現(xiàn)狀 27
1.5 非金屬材料在我國(guó)汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用
概況 31
1.5.1　非金屬材料輕量化應(yīng)用概況 31
1.5.2 非金屬輕量化材料技術(shù)在我國(guó)
汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用概況 33
1.5.3 非金屬材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)汽車(chē)
輕量化 38
1.5.4 非金屬材料領(lǐng)域輕量化新技術(shù)
應(yīng)用 39
1.5.5 非金屬材料輕量化未來(lái)發(fā)展
方向 41
第 2 章 汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì) 43
2.1　優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析推動(dòng)輕量化 43
2.1.1 車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化
分析 43
2.1.2 非金屬部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化在
汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用 47
2.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解析和 CAD/CAE/CAM
一體化技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 49
2.1.4　汽車(chē)三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 49
2.2　輕量化材料推進(jìn)汽車(chē)輕量化 50
2.2.1　工程塑料推進(jìn)汽車(chē)輕量化 50
2.2.2　復(fù)合材料推進(jìn)汽車(chē)輕量化 54
2.2.3 非金屬?gòu)?fù)合材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與
檢測(cè)技術(shù) 62
2.3　先進(jìn)工藝技術(shù)助力汽車(chē)輕量化 66
2.3.1　輕量化制造技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展 66
2.3.2 粘接技術(shù)在汽車(chē)輕量化中的
應(yīng)用 73
2.3.3 非金屬?gòu)?fù)合材料部件的維修與
維護(hù)技術(shù) 82
2.3.4 塑料及其復(fù)合材料的回收再利用
技術(shù) 85
2.4　輕量化結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究實(shí)例 93
2.4.1 復(fù)合材料在汽車(chē)前端模塊的應(yīng)用
實(shí)踐 93
2.4.2　汽車(chē)前端總成的輕量化應(yīng)用 101
2.4.3　塑料前機(jī)蓋的輕量化應(yīng)用 107
2.4.4 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管成套
技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用 110
目　　錄
XIII >>
第 3 章 新材料 116
3.1 工程塑料在輕量化中的創(chuàng)新
應(yīng)用 116
3.1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng) 116
3.1.2　內(nèi)外飾和閉合件系統(tǒng) 123
3.1.3　電子電器和空調(diào)系統(tǒng) 139
3.1.4　底盤(pán)系統(tǒng)和安全系統(tǒng) 142
3.2 工程塑料汽車(chē)輕量化
應(yīng)用實(shí)例145
3.2.1　改性聚苯硫醚材料 145
3.2.2　改性聚苯醚 159
3.2.3 聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯
（PBT） 162
3.2.4　增強(qiáng)尼龍材料 164
3.2.5　鋼化吸能塑料 169
3.3 非金屬?gòu)?fù)合材料在輕量化中的
創(chuàng)新應(yīng)用173
3.3.1　聚合物基復(fù)合材料 173
3.3.2　復(fù)合材料的樹(shù)脂基體 179
3.3.3　復(fù)合材料的增強(qiáng)材料 186
3.4　復(fù)合材料汽車(chē)輕量化應(yīng)用實(shí)例 190
3.4.1　先進(jìn)的環(huán)氧樹(shù)脂材料 190
3.4.2 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯和連續(xù)纖維
增強(qiáng)熱塑性材料 194
3.4.3　聚丙烯材料 201
3.4.4　基于聚氨酯基樹(shù)脂的先進(jìn)材料 206
3.5 碳纖維材料在輕量化中的
創(chuàng)新應(yīng)用210
3.5.1　碳纖維材料與碳纖維復(fù)合材料 210
3.5.2 碳纖維復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)與
應(yīng)用概述 214
3.5.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)行業(yè)
應(yīng)用概況與趨勢(shì) 221
3.5.4 碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用
現(xiàn)狀與前景 231
3.5.5 碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品
開(kāi)發(fā)及應(yīng)用實(shí)例 239
3.6　其他材料在輕量化中的創(chuàng)新應(yīng)用 249
3.6.1 自然纖維材料在汽車(chē)上的
創(chuàng)新應(yīng)用 249
3.6.2 玄武巖纖維復(fù)合材料的
開(kāi)發(fā)與研究 253
3.6.3 聚乳酸復(fù)合材料在汽車(chē)上的
應(yīng)用 257
第 4 章 新工藝、新裝備 263
4.1 汽車(chē)非金屬材料輕量化新
工藝技術(shù)263
4.1.1 可復(fù)合面料低壓注塑成型技術(shù)
（低壓成型） 263
4.1.2　氣體輔助注塑成型工藝 267
4.1.3 模壓注塑混合成型技術(shù)與化學(xué)
發(fā)泡注塑成型技術(shù) 270
4.1.4 微發(fā)泡注塑成型工藝—物理
發(fā)泡法 276
4.1.5 微發(fā)泡注塑成型技術(shù)—從物理發(fā)
泡到化學(xué)發(fā)泡 277
4.1.6 汽車(chē)塑料件微發(fā)泡一體化成型
技術(shù)應(yīng)用 283
4.1.7 汽車(chē)座椅聚氨酯發(fā)泡成型工藝與
應(yīng)用 289
4.1.8 汽車(chē)燈具注塑與鍍鋁
工藝應(yīng)用 292
4.1.9　碳纖維復(fù)合材料模塑技術(shù) 299
4.1.10 長(zhǎng)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合
材料成型工藝 302
4.1.11 汽車(chē)內(nèi)飾件模內(nèi)層壓
成套技術(shù) 310
4.1.12 水性丙烯酸液態(tài)阻尼材料研究
與應(yīng)用 316
4.2 汽車(chē)非金屬材料輕量化新裝備
技術(shù) 321
4.2.1 汽車(chē)塑料零部件模具設(shè)計(jì)與
制造技術(shù) 321
4.2.2　汽車(chē)模具熱流道成型技術(shù) 332
4.2.3　智能熱流道注塑模具應(yīng)用 341
汽車(chē)非金屬材料輕量化應(yīng)用指南
>> XIV
4.2.4　塑料模具數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù) 349
4.2.5 同向嚙合自清潔雙螺桿擠出
技術(shù) 353
4.2.6 模塑智能制造物聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)管控
技術(shù) 358
第 5 章 發(fā)展與合作 362
5.1 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)政策分析及
趨勢(shì)展望362
5.1.1　汽車(chē)輕量化技術(shù)體系 362
5.1.2 全生命周期內(nèi)汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)
構(gòu)成 365
5.1.3　汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)政策解析 365
5.1.4　汽車(chē)輕量化趨勢(shì)展望 369
5.2 我國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展相關(guān)政策
解析 371
5.2.1　汽車(chē)輕量化的意義 371
5.2.2　汽車(chē)輕量化相關(guān)政策解讀 372
5.2.3 節(jié)能與新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)
路線 375
5.2.4 節(jié)能與新能源汽車(chē)輕量化發(fā)展
建議 377
5.3 汽車(chē)非金屬材料的發(fā)展趨勢(shì)和
技術(shù)路線379
5.3.1　工程塑料 379
5.3.2　復(fù)合材料 380
5.3.3　車(chē)用碳纖維的成型工藝 383
5.3.4 非金屬材料的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)
路線 384
5.4 上下游協(xié)同發(fā)展機(jī)制推動(dòng)汽車(chē)輕量化
發(fā)展 385
5.4.1　輕量化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 385
5.4.2　輕量化技術(shù)發(fā)展模式探討 386
5.4.3 產(chǎn)業(yè)政策及自主能力提升需要
上下游協(xié)同機(jī)制 387
5.4.4 汽車(chē)輕量化下的上下游協(xié)同
發(fā)展 388
5.5 汽車(chē)非金屬材料輕量化推進(jìn)供應(yīng)商角
色進(jìn)化 389
5.5.1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同步工程
模式 389
5.5.2 同步工程模式下汽車(chē)供應(yīng)商的
角色和任務(wù) 389
5.5.3 汽車(chē)非金屬材料輕量化環(huán)境下
供應(yīng)商角色的進(jìn)化 391
5.5.4　總結(jié) 392
“鑒新”《汽車(chē)非金屬材料輕量化應(yīng)用指南》出版歷程回顧 393
作者小傳 398
后記 405