新能源汽車結構與原理

模塊1新能源汽車概論
項目1　新能源汽車發(fā)展史　/ 001
1.1.1　新能源汽車的演變　/ 001
1.1.2　新能源汽車的興起　/ 006
1.1.3　新能源汽車的優(yōu)勢　/ 006
項目2　新能源汽車的類別　/ 007
1.2.1　新能源與電動汽車的定義　/ 007
1.2.2　純電動汽車（BEV）　/ 008
1.2.3　混合動力汽車（HEV）　/ 009
1.2.4　燃料電池汽車（FCV）　/ 010

模塊2混合動力汽車初探
項目1　混合動力汽車的分類　/ 012
2.1.1　混合動力技術定義　/ 012
2.1.2　根據(jù)混動程度分類　/ 013
2.1.3　根據(jù)混動模式分類　/ 015
項目2　油電混動車型運行原理　/ 017
2.2.1　串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結構原理　/ 017
2.2.2　并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結構原理　/ 022
2.2.3　混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結構原理　/ 031
2.2.4　車橋獨立式混合動力系統(tǒng)　/ 040
項目3　油氣混合車型原理　/ 043
2.3.1　CNG雙燃料車型定義　/ 043
2.3.2　CNG車型系統(tǒng)結構　/ 044
2.3.3　CNG車型工作原理　/ 044

模塊3純電動汽車結構原理
項目1　純電動汽車基本結構　/ 046
3.1.1　通用型純電動汽車基本結構　/ 046
3.1.2　常見電動汽車高壓部件　/ 047
項目2　純電動汽車基本原理　/ 051
3.2.1　純電動汽車系統(tǒng)組成　/ 051
3.2.2　純電動汽車運行原理　/ 052

模塊4電池與電源管理系統(tǒng)
項目1　電池構造與原理　/ 055
4.1.1　電池的特性與分類　/ 055
4.1.2　鋰離子電池　/ 058
4.1.3　鎳氫電池　/ 075
4.1.4　燃料電池　/ 080
項目2　電池冷卻系統(tǒng)　/ 082
4.2.1　寶馬i3電池冷卻　/ 082
4.2.2　奧迪A3 e-tron電池冷卻　/ 086
4.2.3　奔馳S500 PHEV電池冷卻　/ 089
4.2.4　豐田-雷克薩斯HEV電池冷卻　/ 090
項目3　電池充電系統(tǒng)　/ 092
4.3.1　眾泰E30EV充電系統(tǒng)　/ 092
4.3.2　江淮IEV6/7充電系統(tǒng)　/ 094
項目4　電池管理系統(tǒng)　/ 097
4.4.1　比亞迪E6電池管理系統(tǒng)　/ 097
4.4.2　眾泰E30EV電池管理系統(tǒng)　/ 101
項目5　電源轉換系統(tǒng)　/ 103
4.5.1　寶馬電源轉換器　/ 104
4.5.2　眾泰電源轉換器　/ 107
項目6　高壓分配系統(tǒng)　/ 109
4.6.1　寶馬i3高壓分配系統(tǒng)　/ 109
4.6.2　比亞迪唐高壓配電箱　/ 111
4.6.3　奧迪Q5高壓分配系統(tǒng)　/ 113
項目7　能量回收系統(tǒng)　/ 114
4.7.1　寶馬X1混動制動能量回收　/ 114
4.7.2　本田雅閣-銳混動能量再生　/ 118
項目8　高壓安全　/ 124
4.8.1　比亞迪高壓安全防護　/ 124
4.8.2　奔馳C300 PHEV高壓防護　/ 125

模塊5電動機與動力控制系統(tǒng)
項目1　電動機構造分解　/ 127
5.1.1　電動機基本構造與原理　/ 127
5.1.2　比亞迪秦/唐電動機　/ 128
5.1.3　寶馬i3/i8電動機　/ 131
5.1.4　寶馬F49電動機　/ 137
5.1.5　寶馬F18電動機　/ 140
5.1.6　奧迪e-tron車系電動機　/ 146
5.1.7　奧迪Q5混合動力電動機　/ 149
5.1.8　大眾途銳HEV電動機　/ 150
5.1.9　奔馳S500 PHEV電動機　/ 151
5.1.10　路虎攬勝HEV電動機　/ 152
項目2　電動機控制系統(tǒng)　/ 155
5.2.1　眾泰云100S動力系統(tǒng)　/ 155
5.2.2　寶馬i3電動機控制系統(tǒng)　/ 157
5.2.3　寶馬F49電動機控制器　/ 160
5.2.4　寶馬F18電動機控制系統(tǒng)　/ 164
5.2.5　奔馳S500 PHEV功率電子裝置　/ 171
5.2.6　傳祺GA3S電動機控制　/ 171

模塊6整車與混動控制系統(tǒng)
項目1　整車控制系統(tǒng)　/ 174
6.1.1　傳祺GA3S PHEV　/ 174
6.1.2　榮威ERX5 EV　/ 175
6.1.3　北汽新能源EV200　/ 177
項目2　混合動力控制系統(tǒng)　/ 181
6.2.1　豐田THS混合動力控制系統(tǒng)　/ 181
6.2.2　本田IMA混合動力控制系統(tǒng)　/ 183
6.2.3　本田i-MMD混合動力系統(tǒng)　/ 185

模塊7其他高壓與電動化部件
項目1　電動空調(diào)壓縮機　/ 187
7.1.1　寶馬i3電動空調(diào)壓縮機　/ 187
7.1.2　奔馳S500 PHEV電動壓縮機　/ 190
項目2　電輔助加熱器　/ 190
7.2.1　寶馬i3電控輔助加熱器　/ 190
7.2.2　寶馬X1電氣加熱系統(tǒng)　/ 196
7.2.3　傳祺GA3S PHEV電輔加熱系統(tǒng)　/ 201
項目3　高壓啟動電動機　/ 203
7.3.1　寶馬X1/i8車型　/ 203
7.3.2　別克君越混動　/ 205
項目4　電動化部件　/ 206
7.4.1　轉向系統(tǒng)電動助力轉向器　/ 206
7.4.2　自動變速器電動冷卻泵　/ 207
7.4.3　制動系統(tǒng)電動真空泵　/ 211

模塊8變速器與減速器
項目1　帶電動機的自動變速器　/ 214
8.1.1　寶馬F18八擋自動變速器　/ 214
8.1.2　奔馳S500 PHEV七擋自動變速器　/ 218
項目2　減速器功能型變速器　/ 219
8.2.1　寶馬i3用變速器　/ 219
8.2.2　特斯拉變速器　/ 221
8.2.3　傳祺機電耦合系統(tǒng)　/ 221
項目3　行星齒輪組變速器　/ 225
8.3.1　豐田P410混合傳動橋　/ 225
8.3.2　通用4EL70混動變速器　/ 227

模塊9CAN通信數(shù)據(jù)總線
項目1　混動車型網(wǎng)絡總線　/ 229
9.1.1　大眾途銳HEV總線網(wǎng)絡　/ 229
9.1.2　豐田MPX多路通信系統(tǒng)　/ 231
項目2　純電動車型網(wǎng)絡總線　/ 235
9.2.1　寶馬i3網(wǎng)絡總線　/ 235
9.2.2　知豆電動汽車網(wǎng)絡總線　/ 239

模塊10氫燃料汽車
項目1　氫燃料汽車技術進程　/ 240
項目2　氫燃料汽車構造　/ 242
項目3　氫燃料汽車原理　/ 246