我的情結(jié)

　　這部斷斷續(xù)續(xù)寫作八年的自傳是作者在工作之余完成的，期間查閱了大量資料，核對了許多筆記，力求客觀地描述了作者學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷和生活，表達(dá)了內(nèi)心的情感和思索。書稿分成四編，分別為激情歲月、重?fù)?dān)在肩、天外有天、閑來雜談，另有作者的年譜。書稿洋洋灑灑數(shù)十萬字，讓我們看到了一個近八十歲老人的艱苦奮斗歷程，讀到了他親歷的半個多世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮和他所經(jīng)受的時代大潮的磨煉，以及他對中國共產(chǎn)黨的感恩之情。他寫道：“實(shí)現(xiàn)中國夢尚需長期奮斗，要披荊斬棘、攻難克險(xiǎn)，這一重任必然落在年輕一代的肩上，我們這些人已力不從心。不過，作為祖國曾經(jīng)的建設(shè)者和一個時代的見證人，我還想盡自己的一點(diǎn)綿薄之力，那就是把自己的經(jīng)歷、體驗(yàn)、感悟乃至遺憾書寫出來，希冀對年輕人有所幫助和啟迪?！睍迮c一般嚴(yán)格按照時間順序?qū)懽鞯膫饔洸煌窃跁r間順序的基礎(chǔ)上，選取了作者成長的數(shù)個節(jié)點(diǎn)，描述了他從一個普通的鐵路工人之子，進(jìn)而留學(xué)蘇聯(lián)、返國從事科技工作、赴德進(jìn)修、奉命調(diào)京、任職哈爾濱鐵路局、重返鐵道部直至擔(dān)任一屆部長的生命歷程，也記錄了之后任職全國人大常委會和歐美同學(xué)會、中國節(jié)能協(xié)會的部分經(jīng)歷?？梢哉f，這部傳記具有高度的政治性、思想性和哲理性，從一個側(cè)面真實(shí)記錄了半個多世紀(jì)中國鐵路發(fā)展的歷史，對中國鐵路具有多方位、深層次的研究和思考，也具有重要的史料價(jià)值，特別對于中國高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。這部書稿既可以作為鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)的重要教材，也可以作為鐵路職工了解鐵路史的重要資料。建議各鐵路局和鐵路相關(guān)單位做好該書的征訂工作，特別是給各級鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部作為學(xué)習(xí)資料配備，也爭取配備給鐵路車間和班組。這是一部了解中國鐵路史的書 這是一部記錄院士成長歷程的書 這是一部寫老鐵路人艱苦奮斗的書 這是一部既樸實(shí)無華又閃爍智慧的書 這是一部鐵路人閱讀鐵路歷史故事的書

　　傅志寰 1938年出生于哈爾濱市，1961年畢業(yè)于莫斯科鐵道學(xué)院，曾任鐵道部株洲電力機(jī)車研究所副所長，鐵道部科技局局長，哈爾濱鐵路局局長，鐵道部副部長、部長。曾被選為中共十四屆中紀(jì)委委員、中共十五屆中央委員、十屆全國人大常委會委員、財(cái)經(jīng)委員會主任委員。中國工程院院士。 參加和主持了我國韶山1～4型電力機(jī)車和我國首列電動車組的研制工作，是我國鐵路電力牽引的領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，并為創(chuàng)立機(jī)車車輛自主品牌做出重要貢獻(xiàn)。是我國鐵路大提速的主要推動者和決策者之一，組織了我國高鐵四次大提速。領(lǐng)導(dǎo)了中國鐵路改革，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸扭虧增盈。組織建成時速250公里的秦皇島—沈陽客運(yùn)專線（我國首高速鐵路），籌劃和組織了青藏鐵路開工建設(shè)等。 在全國人大財(cái)經(jīng)委工作期間，組織起草和審議了多部經(jīng)濟(jì)法律。主持修訂了《節(jié)約能源法》，對我國節(jié)能減排起了重要推動作用。