踐行汽車強國策

序一1

序二3

前言5

第一部分 高端訪談8

01 對話奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍——自主情境與奇瑞邏輯8

02 對話蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌——迭代效應(yīng)下的溢價風(fēng)口28

03 對話長城華冠董事長、前途汽車董事長陸群——“新晉老兵”的契機與路徑46

04 對話北京汽車集團董事長徐和誼——刮骨魄力映現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢58

05 對話吉利汽車董事長李書?！炌òl(fā)展與情境應(yīng)用70

06 對話長城汽車股份有限公司董事長魏建軍——自主神話的霸氣與豪情82

07 對話長安汽車總裁朱華榮——強者思維與價值軌跡91

08 對話廣汽集團副總經(jīng)理、董事、廣汽乘用車董事長吳松——審時度勢下的絕佳機遇102

09 對話上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松——重塑需求下的機遇與挑戰(zhàn)114

第二部分 論道車界123

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展123

01 強國戰(zhàn)略123

加快建設(shè)汽車強國的步伐123

汽車強國需要三方共同努力123

院長心聲124

02 產(chǎn)業(yè)政策125

審批政策應(yīng)更具靈活性125

合資股比放開的前提是留夠時間125

國家層面應(yīng)加大力度鼓勵聯(lián)合125

院長心聲126

03 未來趨勢126

產(chǎn)業(yè)變革帶來空前歷史機遇126

本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的核心機遇是與用戶關(guān)系的改變127

新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革是質(zhì)變128

院長心聲129

04 新舊較量：傳統(tǒng)車企觀點129

未來十五年新舊力量將決出勝負129

傳統(tǒng)車企更有可能贏得最終勝利130

未來汽車不斷迭代升級不會改變其基礎(chǔ)架構(gòu)130

傳統(tǒng)車企不會讓出產(chǎn)品升級的主導(dǎo)權(quán)131

新創(chuàng)車企與傳統(tǒng)車企都應(yīng)揚長避短131

互聯(lián)網(wǎng)造車同樣需要循序漸進132

汽車安全是不容絲毫疏忽的底線132

跑車的用戶體驗不只是加速性能133

院長心聲133

05 新舊較量：新創(chuàng)車企觀點134

傳統(tǒng)車企與用戶的聯(lián)系嚴重不足134

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型難在機制和文化135

企業(yè)統(tǒng)一的價值觀難以覆蓋多種管理訴求135

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的核心是服務(wù)用戶136

未來確保用戶體驗的關(guān)鍵是重新定義汽車136

未來汽車需要新的分類標準137

電動汽車給新創(chuàng)車企帶來機遇137

新創(chuàng)車企最大的難點在于銷售和品牌138

線上渠道與線下交流要相互結(jié)合138

在線互動服務(wù)才能提供良好的用戶體驗139

新創(chuàng)車企造車也要有所為、有所不為139

新創(chuàng)車企是同盟軍而非競爭者140

院長心聲140

二、企業(yè)戰(zhàn)略143

01 企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)家精神143

汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈143

企業(yè)戰(zhàn)略需要貫徹始終143

企業(yè)家要定方向、用好人、找資源143

院長心聲143

02 發(fā)展自主145

發(fā)展自主品牌才能建成汽車強國145

自主品牌發(fā)展形勢喜人145

誕生世界級的自主品牌是可能的146

合資品牌同樣面臨挑戰(zhàn)146

自主品牌需要更上一層樓147

自主品牌如何快速發(fā)展147

長遠規(guī)劃、穩(wěn)步發(fā)展148

把握時機、加快發(fā)展148

加強合作、協(xié)同發(fā)展149

創(chuàng)新驅(qū)動、以我為主149

兼容并蓄、發(fā)揮所長149

不排斥合資，但一定為了自主150

院長心聲150

03 自主研發(fā)與體系建設(shè)152

自主研發(fā)、打造平臺152

建設(shè)體系、完善流程152

多國布局要有清晰邏輯152

院長心聲153

04 人才工程與團隊合力153

愿景導(dǎo)向、平等團隊153

尊重是人才工作的核心154

新創(chuàng)企業(yè)如何實現(xiàn)團隊融合154

未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新型復(fù)合型人才154

互聯(lián)網(wǎng)思維不等于互聯(lián)網(wǎng)人的思維155

人才流動無傷大局155

院長心聲156

05 海外發(fā)展與并購157

中國車企“走出去”需謹慎157

海外發(fā)展不能只靠并購157

院長心聲158

三、品牌建設(shè)159

01 品牌的重要性159

提升品牌是掌握內(nèi)需、贏得外需的關(guān)鍵159

中國車企打造品牌正當其時159

以質(zhì)量和誠信鑄就品牌160

塑造品牌的核心是提升產(chǎn)品品質(zhì)160

品牌代表著一種生活方式161

高定位的新品牌拉動制造體系升級161

院長心聲162

02 品牌提升的路徑選擇163

新品牌的成長必經(jīng)漫長歷程163

新品牌必須物超所值163

新品牌必須截然不同164

不斷加深對品牌的理解164

品牌提升沒有捷徑165

院長心聲165

四、技術(shù)路線167

01 節(jié)能與新能源167

中國新能源汽車產(chǎn)品迎來窗口期167

新能源汽車發(fā)展的三大方向167

新能源汽車是大勢所趨，但不會一蹴而就168

解決環(huán)保問題不能只靠推進新能源汽車168

技術(shù)進步的速度決定用戶的選擇169

院長心聲169

02 智能網(wǎng)聯(lián)170

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)雙重機遇同步到來170

無人駕駛的道路還很漫長170

院長心聲171

03 融合發(fā)展171

產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑要求企業(yè)密切合作171

傳統(tǒng)車企要與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強合作172

院長心聲172

五、商業(yè)模式174

01 代工之辯174

制造環(huán)節(jié)不是互聯(lián)網(wǎng)車企的突破口174

新創(chuàng)車企選擇代工要確保受控174

IT企業(yè)的經(jīng)驗類比175

新創(chuàng)車企必須建立自己的技術(shù)標準175

代工模式可以共享優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能175

用戶體驗需要綜合得分最高176

新創(chuàng)車企也需要自建新工廠176

院長心聲177

02 C2B探索178

嘗試C2B模式符合未來發(fā)展趨勢178

C2B模式給用戶以更大的選擇自由度179

C2B模式產(chǎn)生的收益是多元的179

C2B能否落地的關(guān)鍵是B端能力180

C2B模式是真正意義上的“以用戶為中心”180

C2B也是品牌傳播的有效手段181

C2B中2的重要性及其實踐181

院長心聲181

03 換電模式183

優(yōu)先發(fā)展電動出租車有助于解決城市空氣污染183

換電模式可以加速電動車在出租車領(lǐng)域的推廣184