新零售新市場(chǎng)：移動(dòng)電商時(shí)代如何擁抱汽車后市場(chǎng)

第一章 風(fēng)口上的汽車后市場(chǎng)，危機(jī)OR轉(zhuǎn)機(jī)
1．1 互聯(lián)網(wǎng)跨界爭(zhēng)奪戰(zhàn)，汽車后市場(chǎng)的焦慮
1．1．1 焦慮源自對(duì)自身和互聯(lián)網(wǎng)的無知
1．1．2 跨界爭(zhēng)奪，互聯(lián)網(wǎng)+布局也焦慮
1．2 汽車后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)前景廣闊，為何失敗頻頻
1．3 重線下重門店，是負(fù)擔(dān)還是財(cái)富
1．4 互聯(lián)網(wǎng)下的汽車后市場(chǎng)是藍(lán)海，還是紅海（寡頭缺位）
第二章 戰(zhàn)略？模式？汽車后市場(chǎng)到底缺什么
2．1 汽車后市場(chǎng)巨變，產(chǎn)商怎么辦
2．1．1 汽車市場(chǎng)的4個(gè)痛
2．1．2 汽車后市場(chǎng)發(fā)展的6個(gè)趨勢(shì)
2．1．3 汽車門店寒冬將至
2．2 互聯(lián)網(wǎng)下的汽車后市場(chǎng)走向何方
2．2．1 精確化：OBD如何提升駕駛體驗(yàn)
2．2．2 智能化：汽車控制系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)化與機(jī)器智能
2．2．3 共享化：共享經(jīng)濟(jì)下的汽車后市場(chǎng)如何玩（主要說租賃、共享）
2．3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下，輪胎行業(yè)的戰(zhàn)略突圍
2．4 如何構(gòu)建汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
2．5 汽車后市場(chǎng)5大缺陷，如何應(yīng)對(duì)
第三章 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的汽車營(yíng)銷新模式
3．1 移動(dòng)端營(yíng)銷：零售與服務(wù)的移動(dòng)端新趨勢(shì)
3．2 情感營(yíng)銷：市場(chǎng)細(xì)分與價(jià)值定位決定消費(fèi)者選擇
3．3 場(chǎng)景營(yíng)銷：無場(chǎng)景就無法打動(dòng)消費(fèi)者
3．4 娛樂營(yíng)銷：新消費(fèi)主義下廠商的最佳選擇
3．4．1 用車體驗(yàn)娛樂化
3．4．2 娛樂場(chǎng)景下的汽車營(yíng)銷模式
3．5 銷售電商化：4S店體驗(yàn)，線上下單常態(tài)化
3．6 門店微商化：全渠道營(yíng)銷與全民營(yíng)銷
3．7 購買口碑化：論壇口碑決定消費(fèi)者選擇
第四章 互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，經(jīng)銷商如何突圍
4．1 熟客思維：移動(dòng)社交下的新營(yíng)銷模式
4．2 商圈思維：做好一條龍式服務(wù)
4．3 標(biāo)準(zhǔn)化思維：標(biāo)準(zhǔn)化是經(jīng)銷商成敗關(guān)鍵
4．4 公司化運(yùn)作思維：通盤考慮，協(xié)調(diào)整合
4．5 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)思維：圍點(diǎn)打援，重點(diǎn)突圍
4．6 成本意識(shí)：如何將錢用在刀刃上
4．7 學(xué)習(xí)思維：懂得學(xué)習(xí)，才跟得上形勢(shì)
4．8 門店思維：守住線下門店優(yōu)勢(shì)，才能做好線上
4．8．1 標(biāo)準(zhǔn)體系與線下服務(wù)
4．8．2 如何管理好門店的客戶關(guān)系（包括盤活老客，發(fā)展新客）
4．8．3 門店信息化與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
4．8．4 后市場(chǎng)門店進(jìn)化論
第五章 敢創(chuàng)新，搶占汽車后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)紅利（汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)嘗試及案例）
5．1 后市場(chǎng)上門服務(wù)的成與敗
5．1．1 響馬幫、呱呱洗車：上門洗車的出路在哪
5．1．2 58陪練：服務(wù)是關(guān)鍵
5．1．3 車庫網(wǎng)：汽車保養(yǎng)的線上與線下對(duì)接
5．2 汽車金融是掘金地，如何參與
5．3 共享租賃，市場(chǎng)紅利如何搶占
5．4 二手車市場(chǎng)有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5．5 供應(yīng)鏈整合，如何拼能力與模式
5．6 線下門店根據(jù)地，汽車體驗(yàn)是中心
第六章 傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)的八大策略
6．1 堅(jiān)守產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，整合線上線下優(yōu)勢(shì)資源
6．1．1 牢牢把控上游供應(yīng)商
6．1．2 發(fā)揮線下門店優(yōu)勢(shì)
6．1．3 賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)
6．1．4 輪胎行業(yè)如何整合資源
6．2 精準(zhǔn)定位，兼顧大而全與小而美
6．3 重垂直，做好渠道下沉后的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
6．4 抓住“聚焦點(diǎn)”，做精“盈利點(diǎn)”
6．5 做好大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)匹配需求與產(chǎn)品
6．6 深挖細(xì)分市場(chǎng)，以門店為中心確保區(qū)域精耕
6．7 提供增值服務(wù)，深化客戶關(guān)系
6．8 加強(qiáng)人員培養(yǎng)，打造強(qiáng)勢(shì)隊(duì)伍
第七章 全民電商化，汽車后市場(chǎng)電商如何做
7．1 自建或入駐電商平臺(tái)：零配件價(jià)格更便宜更透明
7．1．1 借力資訊、論壇平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電商轉(zhuǎn)型
7．1．2 入駐電商平臺(tái)，設(shè)置官方旗艦店
7．1．3 自建電商平臺(tái)，整合線上線下資源
7．2 APP+微信公眾號(hào)：匹配信息，主動(dòng)基于位置選擇門店
7．3 構(gòu)建品牌連鎖，“門店+微店”打通線上線下
7．4 做好社群電商，以情感維系用戶
7．5 規(guī)范在線服務(wù)，完善汽車金融
7．5．1 消費(fèi)貸款
7．5．2 融資租賃
7．5．3 在線車險(xiǎn)
7．5．4 融資P2P
第八章 汽車后市場(chǎng)的陷阱及決勝策略
8．1 汽車后市場(chǎng)的5個(gè)陷阱
8．1．1 陷阱1：強(qiáng)線上，弱線下
8．1．2 陷阱2：整合能力弱，各自為政
8．1．3 陷阱3：無品牌，無核心競(jìng)爭(zhēng)力
8．1．4 陷阱4：不重服務(wù)，重營(yíng)銷
8．4．5 陷阱5：人員素質(zhì)不高，客戶信任不足
8．2 抬頭看路，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍
8．2．1 深挖細(xì)分市場(chǎng)，確保區(qū)域精耕
8．2．2 積極拓展商圈，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)
8．2．3 提供增值服務(wù)，深化客戶關(guān)系
8．2．4 完善基礎(chǔ)管理，提高運(yùn)營(yíng)效率
8．2．5 加強(qiáng)人員培養(yǎng)，打造強(qiáng)勢(shì)隊(duì)伍
8．3 實(shí)現(xiàn)渠道轉(zhuǎn)型，揚(yáng)長(zhǎng)避短
8．3．1 構(gòu)建完善管理體系，提供最優(yōu)服務(wù)
8．3．2 協(xié)調(diào)線上線下利益，不自毀核心優(yōu)勢(shì)
8．3．3 分步驟尋時(shí)機(jī)，不可一蹴而就
8．4 創(chuàng)新模式，利用分享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口
8．5 提升門店運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，牢牢掌控后市場(chǎng)服務(wù)入口
第九章 互聯(lián)網(wǎng)顛覆者如何重啟汽車市場(chǎng)
9．1 人性本質(zhì)需求出發(fā)，提供全方位、一體化服務(wù)
9．2 大數(shù)據(jù)營(yíng)銷與服務(wù)，準(zhǔn)確把握客戶需求
9．2．1 大數(shù)據(jù)發(fā)掘客戶潛在需求
9．2．2 大數(shù)據(jù)推動(dòng)服務(wù)細(xì)節(jié)更規(guī)范
9．2．3 大數(shù)據(jù)豐富客戶汽車生活
9．2．4 大數(shù)據(jù)解決客戶與服務(wù)商（代理商、門店）信任
9．3 新能源+互聯(lián)網(wǎng)，改變用車模式
9．3．1 新能源車的分時(shí)租賃嘗試
9．3．2 車輛管理的互聯(lián)網(wǎng)化
9．3．3 用車社群化、社交化
9．4 個(gè)性化保養(yǎng)與改裝，品牌更顯價(jià)值
9．5 從分散走向聚攏，獨(dú)角獸企業(yè)崛起